Piloti civilnega letalstva: usposabljanje, značilnosti poklica in odgovornosti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Piloti civilnega letalstva so specialisti, ki so se v celoti posvetili življenju na nebu. To so neustrašni ljudje, ki so izzvali usodo in šli skozi številne preizkušnje. Zato se mora vsak, ki sanja o takšnem poklicu, zavedati, da bo njegova življenjska pot postala prav tako težka in trnova.

In če vas taka usoda ne prestraši, potem se pogovorimo o tem, kako postati pilot civilnega letalstva v Rusiji. Kam bi moral iti študirat? Koliko časa bo trajalo in kako potem iščete službo?

Začetek dolgega potovanja

Najprej se morate zavedati, da bo študij za pilota civilnega letalstva trajal kar dolgo. Za razliko od avtomobila letenje z letalom zahteva obsežno znanje: od njegove strukture do značilnosti letenja v slabem vremenu.

Zato se je vredno pripraviti na dejstvo, da boste morali preučiti "tone" izobraževalnega gradiva. Hkrati pa ne gre le za zapomnitev vseh informacij, ampak za to, da bi bili sposobni kompetentnouporabite med letenjem. Še posebej, če se nameravate v prihodnosti zaposliti v komercialni strukturi.

Letalne licence

Danes so vsi piloti civilnega letalstva razdeljeni v tri široke kategorije. To se zgodi zaradi strogega sistema licenc, ki ga morajo opraviti absolutno vsi piloti. Ona je tista, ki naknadno določi, kakšne krilate stroje lahko človek nadzoruje.

Torej, obstajajo naslednje vrste licenc:

1. PPL ali zasebni pilot. Posedovanje tega dokumenta daje pravico do letenja majhnih letal, ki niso namenjena za prevoz tovora. Preprosto povedano, človek lahko leti, kolikor hoče za lastno zadovoljstvo, hkrati pa ga nihče ne bo zaposlil.
2. CPL ali komercialni pilot. Ta vrsta licence omogoča osebi, da dostavi majhne tovore, opravi turistične prelete in dvigne padalce v nebo.
3. ATPL ali letalski pilot. Kaj naj rečem, to je najvišja kategorija pilotov, ki vam omogoča letenje večtonskih potniških letal.

Kako postati pilot civilnega letalstva

Takoj, ko se človek odloči stopiti na to pot, bo takoj pred izbiro: prijaviti se v letalsko šolo ali se omejiti na letalsko šolo? Nenavadno imata obe možnosti svoje prednosti in slabosti, zato ju poglejmo ločeno.

Začnimo z letalskimi šolami. Kakovost izobraževanja je tukaj višja, saj je za usposabljanje pilotov namenjenih veliko več časa. Poleg tega študentine poučujejo le pilotiranja, temveč tudi druge discipline – fiziko, napredno matematiko in pravo. To vam omogoča, da vzgajate celovito razvite pilote, ki so sposobni opravljati svoje naloge visoko kakovostno.

Kar zadeva slabosti, letalske šole in akademije zaposlujejo na podlagi državnega naročila. To vodi v dejstvo, da se na eno mesto prijavi od 10 do 12 prijavljenih. Poleg tega mnogi uspešni piloti civilnega letalstva pravijo, da je tehnična baza naših izobraževalnih ustanov opazno zastarela. Zaradi tega morajo njihovi diplomanti opraviti dodatne tečaje, da bi razumeli posebnosti pilotiranja novih letal.

Ampak vsak lahko hodi v letalsko šolo. Tu je bolj pomembno, ali ima človek denar za izobraževanje. Kakovost izobraževanja je pri nas nekoliko nižja, čeprav je v veliki meri odvisna od same šole in kakšnih učiteljev tam delajo. Hkrati velja omeniti, da je na letalski šoli veliko lažje pridobiti spričevalo o kategoriji PPL, saj lahko tukaj opravljate izvenšolski pouk.

Premik iz ene kategorije v drugo

Tako moški kot ženske piloti civilnega letalstva v Rusiji izpolnjujejo enake standarde za pridobitev licence. Za vsako vrsto dokumenta so različni, zato si jih poglejmo:

1. Potrdilo tipa PPL lahko pridobijo kandidati, starejši od 16 let. Za to se morajo naučiti 155 ur teoretičnega gradiva in leteti 47 ur na letalu Cessna 172. V povprečju usposabljanje v tej kategoriji traja odod nekaj mesecev do enega leta, odvisno od intenzivnosti pouka in vrste izobraževalne ustanove.
2. Potrdilo tipa CPL lahko pridobijo kandidati, starejši od 18 let. Za to morajo imeti licenco tipa PPL ali opraviti ta tečaj usposabljanja iz nič. Poleg tega bodo morali preučiti več kot 600 ur teorije, prav tako pa bodo morali leteti 152 ur v enomotornem letalu. Na koncu usposabljanja opravite še 30 ur letenja v navigacijskem simulatorju in 12 ur na večmotornem letalu.
3. Potrdilo tipa ATPL je bolj izpopolnjena različica licence CPL. To pomeni, da se boste morali naučiti vsega, kar je v prejšnjih kategorijah, le z večjo globino v praksi. Poleg tega boste morali izdelati simulacije letenja na potniških in tovornih letalih.

prehod zdravniške komisije

Vsi piloti civilnega letalstva so podvrženi strogim zdravstvenim pregledom. Hkrati se izvaja tako pred začetkom usposabljanja kot po njegovem zaključku. Prav tako bo morala zdravniška komisija po zaposlitvi opraviti letno, sicer pilot preprosto ne bo smel leteti.

Težava je v tem, da lahko vsaka okvara ali bolezen postane razlog za negativen zaključek. Če govorimo o komercialnih letih, potem lahko zdravniki prepovejo lete tudi zato, ker oseba nima nekaj zob. To je posledica dejstva, da taka napaka izkrivlja govor, kar pa posledično otežuje komunikacijo s krmilnikom stolpa.

Iskanje primerne službe

Biščejo službo, seveda vsi piloti civilnega letalstva v Rusiji temeljijo na tem, kakšno licenco imajo. Torej, če imate CPL, poskusite dobiti službo pri majhni letalski družbi, ki ponuja potovalne storitve. Lahko pa razmislite tudi o prostih mestih inštruktorjev v letalskih šolah, potem pa boste morali opraviti dodatne tečaje.

Kjer se odpira več možnosti za tiste, ki imajo licenco ATPL. V tem primeru je verjetno, da vam bo delo ponudila velika letalska družba. Toda obstaja le ena stvar - najverjetneje se boste morali vpisati na posebne tečaje, ki vam omogočajo, da obvladate nadzor nad letalom.

Težava je v tem, da so njihovi stroški precej visoki. Posledično bo treba skleniti posebno pogodbo, po kateri bo pilot odštel del svoje plače, da bi odplačal dolg do letalske družbe. Poleg tega je začetnik sprva dovoljen le na položaj 2. pilota, saj je za mesto kapitana potrebne izkušnje z letenjem velikih letal (več kot 1,5 tisoč ur).

Odgovornosti pilota civilnega letalstva

Letalske družbe se pogosto ne strinjajo glede drobnih točk notranje politike. Vse pa jih združuje nekaj – togost zahtev v odnosu do njihovih pilotov. Navsezadnje od tega ni odvisna samo varnost letala, ampak tudi življenje njegovih potnikov.

Zato morajo vsi piloti upoštevati naslednjih pet točk:

1. Profesionalno pilotiranje.
2. Vedno upoštevajte varnostne smernice.
3. Bodite pozorni na meteorološke službe pred časom.
4. Preverite stanje ladje pred poletom.
5. Uporaba ukazov in pozivov kontrolorja zračnega prometa.

ženske pilotke civilnega letalstva v Rusiji

Večina ljudi je navajena, da je pilot moški. Zato je zanje pilotka civilnega letalstva nekaj nenavadnega. Vendar pa je realnost, da lahko z letalom letijo tako moški kot nežnejši spol. To je samo iz nekega razloga, še danes jim je dovoljeno, da se velikim letalom približajo previdno. In vendar so v Rusiji primeri žensk, ki vodijo takšne velikane.

Torej, Olga Kirsanova že nekaj let pilotira potniško letalo, ki tehta več kot sto ton. Prepričana je, da lahko vsakdo dobi sedež v kokpitu krilatega avtomobila - glavna stvar je, da si to želi z vsem srcem. Res je, sama Olga se je morala precej potiti, da je dosegla svoj položaj, saj se vodstvo njene letalske družbe zelo dolgo ni moglo odločiti o tem imenovanju.