Mokri leasing v letalstvu

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Kaj je mokri zakup v letalstvu? za kaj je to? Na ta in druga vprašanja bomo odgovorili v članku. Letalski leasing se nanaša na različico lizinga, ki se uporablja za nakup in upravljanje jeklenih ptic ter z njimi povezane opreme in infrastrukture. Ta disciplina združuje sistem licenčnin za projekte in najema morja.

Operativni najem

Vedno je, da je "mokri" lizing sestavni del operativnega. Leasing družbe, letalske družbe in proizvajalci uporabljajo več različnih sistemov za dobavo letal v najem. Dva od njih sta osnovna: finančni leasing in operativni leasing.

Komercialna letala se pogosto oddajajo v najem prek prodaje in zakupa komercialnih letal (CASL), dve največji sta GE Capital Aviation Services (GECAS) in International Lease Finance Corporation (ILFC).

Poslovni najemi so običajno kratkoročni. Traja manj kot deset let, zaradi česar je privlačna, ko je linijska ladja potrebna za zagon projekta (podjetja) ali poskusno širitev.uradni prevoznik.

Kratki operativni najemi ščitijo letala pred obrabo. Ta točka je v večini držav najpomembnejša zaradi pogosto spremenjenih zakonov o okolju in hrupu. Kaj pa države, kjer so letalske družbe manj kreditno sposobne (na primer države nekdanje ZSSR)? Tukaj je operativni leasing edini način za nakup letala za letalsko družbo.

Poleg tega daje podjetju fleksibilnost: postane sposobno upravljati sestavo in velikost flote, jo zmanjševati in širiti v skladu s povpraševanjem.

Amortizacija

Pri operativnem lizingu se letalska oprema med najemom ne amortizira v celoti. Po izteku mandata se lahko ponovno odda v najem ali vrne lastniku. Po drugi strani pa je za lastnika pomembna preostala vrednost letala ob koncu najema. Lastnik lahko zahteva, da se vrnjena oprema opravi vzdrževanje (na primer C-check), da se pospeši prenos k naslednjemu operaterju. Tako kot na drugih območjih lizinga je tudi pri zračnem lizingu pogosto potreben varščini (garancijski) depozit.

Kako "mokri" lizing deluje v Rusiji? Pri operativnem najemu dobavna doba za letala ni daljša od sedem, včasih deset let. Stranka mora plačevati leasing plačila mesečno, njihov znesek pa je odvisen od trajanja pogodbe.

Posebna oblika

Torej, kaj je "mokri" leasing? To je posebna vrsta delovanja, ko je letalo najeto skupaj zposadka. To pomeni, ko ena letalska družba (najemodajalec) zaupa letalo, njegovo posadko, zavarovanje (ACMI) in vzdrževanje drugi ali drugi vrsti poslovanja, ki deluje kot posrednik pri letalskem potovanju (najemnik), ki plačuje administracijo na uro.

Najemnik dobavlja gorivo, plačila vključujejo tudi davke, letališke pristojbine, morebitne druge dajatve itd. Velja njegova številka leta. "Mokri" leasing, kot običajno, traja od 1 do 24 mesecev. Krajši najem se obravnava kot kratkoročni čarterski let v imenu naročnika.

vaja

»Mokri« zakup (mokri zakup) se običajno uporablja v času konic prometa, bodisi ob odprtju novih letov ali med množičnimi letnimi pregledi tehničnega stanja. Letalska letala, pridobljena s to vrsto najema, lahko letijo v državah, kjer je najemnikom prepovedano leteti.

Ta disciplina je lahko tudi oblika čarterja, pri katerem najemodajalec zagotavlja osnovne delovne storitve, vključno z ACMI, najemnik pa prejeto pomoč izravna s številkami letov. Pri vseh drugih oblikah čarterja najemodajalec izda tudi številke letov. Različne možnosti mokrega zakupa lahko delite tudi z rezervacijo sedežev.

politični razlogi

Mokri zakup je odlično orodje. Lahko se uporablja iz političnih razlogov. Egiptovsko vladno podjetje EgyptAir na primer ne more prevažati potnikovv Izrael pod svojim imenom zaradi politike svoje države. Posledično Air Sinai upravlja lete te države iz Kaira v Tel Aviv. Da bi se izognili temu političnemu vprašanju, je to tisti, ki zagotavlja mokri najem EgyptAir.

V Združenem kraljestvu se ta disciplina imenuje upravljanje zrakoplova s certifikatom letalskega operaterja (AOC) najemodajalca.

Kakovost

Kaj je še dobrega pri zakupu "mokrih" letal? Sestavljen je iz obveznega vzdrževanja opreme, njenega popravila, zavarovanja in drugih poslov, za katere je odgovoren najemodajalec. Na željo najemnika lahko lastnik poleg teh storitev usposablja usposobljeno osebje, se ukvarja s trženjem, dobavlja surovine itd.

Predmet te vrste lizinga so najpogosteje kompleksne specifične naprave. Mokri zakup v večini primerov uporabljajo bodisi njihovi proizvajalci bodisi trgovci na debelo. Banke in finančne institucije se le redko zatekajo k tovrstnim transakcijam, saj nimajo na voljo potrebne tehnične baze.

V praksi obstaja veliko oblik lizinških pogodb, vendar jih ni mogoče obravnavati kot ločene vrste lizinških poslov.

Oblici najema

"Mokri" lizing vključuje veliko različnih odtenkov. V mednarodni praksi so postale najpogostejše naslednje oblike najemnih poslov:

• Skladno z lizingom "Dobavitelju" tudi prodajalec opremespremeni v najemnika, kot pri vračilu. A najetega premoženja ne uporablja on, temveč drug najemnik, ki mu mora poiskati in mu izročiti predmet pogodbe. Podnajem je obvezen pogoj takšnih pogodb.
• Leasing "Standard" predvideva prodajo predmeta posla finančni organizaciji, ki ga prek svojih lizinških družb oddaja v najem potrošnikom.
• V obnovljivi obliki pogodba predvideva periodično zamenjavo opreme na zahtevo najemnika z novejšimi modeli.
• Splošni leasing je pravica najemnika, da poveča seznam prejete opreme brez sklenitve novih pogodb.
• Leasing delničarjev (skupinskega) - zakup velikih objektov (ploščadi, ladje, vrtalne ploščadi, letala). V takih transakcijah več podjetij deluje kot lastnik opreme.
• Pogodbeni leasing je posebna oblika leasinga, pri kateri se najemniku zagotovi popoln vozni park avtomobilov, traktorjev, cestne in kmetijske opreme.
• Ko najemodajalec prejme dolgoročno posojilo od enega ali več posojilodajalcev za do 80 % zakupljenih sredstev, nastopi najem z finančnim vzvodom. Tu so upniki velike investicijske in poslovne banke, ki imajo v lasti impresivna sredstva, ki so jih pritegnila že dolgo časa. Leasing transakcije financirajo banke s posojilom ali nakupom obveznosti.

To so le najbolj priljubljene oblike lizinških pogodb. V praksi je možna kombinacija različnih oblik dogovorov, kar se povečujenjihova številka.

Komercialno letalo

Pa vendar, zakaj je zračni leasing potreben? Uporablja se zaradi visokih stroškov letal. Na primer, Boeing 737 Next Generation leta 2008 je stal približno 58,5-69,5 milijona dolarjev. Uporabljata ga Ryanair in Southwest Airlines. Na splošno si lahko nekaj letalskih družb privošči plačilo svoje letalske flote v gotovini, saj imajo nizke dobičke.

Komercialne jeklene ptice kupujejo letalske družbe z bolj izpopolnjenimi tehnikami financiranja in lizinga (z finančnim vzvodom in izposojenimi). Najbolj priljubljene sheme za dodeljevanje komercialnih letal so finančni in operativni lizing, zavarovana posojila. Primer mokre najemne pogodbe lahko dobite pri katerem koli ustreznem podjetju. Obstajajo tudi druge možnosti plačila za letala:

• bančno posojilo ali finančni najem;
• pravi denar;
• operaterski najem in prodaja ali finančni najem;
• podpora proizvajalca;
• davčni leasing;
• EETCs (certifikat zaupanja opreme).

Te sheme zadevajo predvsem davke in računovodstvo. Vključujejo obresti, amortizacijo davčnih olajšav in obratovalne stroške, ki lahko zmanjšajo davčno obveznost za financerja, operaterja in najemodajalca.

zasebna letala

Leasing zasebnega letala je enak avtomobilskemu posojilu ali hipoteki. Osnovna ponudba za poslovno ali majhno zasebno letalolahko naredite takole:

• posojilojemalec posreduje osnovne podatke o pričakovanem letalu in o sebi posojilodajalcu;
• posojilodajalec izve ceno letala;
• posojilodajalec išče nepremičnino po registrski številki letala, da najde težave z lastništvom;
• posojilodajalec pripravi materiale za transakcijo: pogodbo o zavarovanju, menico, jamstvo tretje osebe (če se je izkazalo, da je posojilojemalec slabše kreditno sposoben).

Ob sklenitvi takega posla se izdajo dokumenti o posojilu, prenesejo se lastništvo in sredstva.