OAO Okskaya Shipyard: zgodovina, opis, izdelki

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

JSC Okskaya Shipyard je ladjedelniško podjetje v regiji Nižni Novgorod, ki se nahaja v bližini mesta Navashino. Specializirano je za montažo naftnih tankerjev razreda "reka-morje", srednje tonažnih plovil, vlačilcev, patruljnih čolnov, prevoznikov razsutega tovora, bunkerjev, cestnih plavajočih mostov.

Ustvarjanje

Ustanovitev ladjedelnice Oka je neposredno povezana s… proizvodnjo ogljikovodikov na polotoku Abšeron v Azerbajdžanu, ki se nahaja na tisoče kilometrov od tovarne. Konec 19. stoletja so prevoz nafte in kerozina iz Bakuja v osrednjo Rusijo po Volgi in pritokih izvajali v sodih z navadnimi ladjami. Njihovo nakladanje, pretovarjanje in razkladanje je vzelo veliko časa. Posledično so bili stroški proizvodnje 20 % višji od stroškov naftnih derivatov, dostavljenih iz Amerike.

Leta 1873 so astrahanski trgovci Artemjevi izumili cenejši in bolj racionalen način prevoza brez uporabe sodov - v skrinji s katranom, kamor so črpali nafto. Ta metoda je hitro pridobila priljubljenost. Ker pa so bile ladje za prevoz tankerjev večinoma lesene,pogosto je prihajalo do puščanja surovin, kar je negativno vplivalo na rečni ekosistem.

Na koncu je vlada močno priporočala uporabo kovinskih tankerjev za prevoz nafte, vendar jih je bilo izjemno malo. Podjetni industrijalci so pohiteli, da bi zasedli dobičkonosno nišo na ladjedelniškem trgu. Ladjedelnica Gorokhovets je bila prva, ki je zgradila tankerje 3000-9000 ton. Leto pozneje, leta 1907, je njihovo gradnjo prevzel artel tovarne Kulebaki, predhodnice ladjedelnice Oka.

Predrevolucionarno obdobje

Do leta 1912 je bilo podjetje največji graditelj barž in naftnih tankerjev na Volgi. Med njegovimi strankami je bilo združenje bratov Nobel. Prva sodišča so dobila ženska imena: "Jaroslavna", "Olga Modra" in "Katarina Velika".

Do leta 1917 je ladjedelnica spustila okoli 60 čolnov. Med njimi:

• 30 barž;
• 20 scow;
• škone;
• vlačilci;
• pošilja.

Tovarna je poleg ladij proizvajala mostne kovinske konstrukcije, kesone, rezervoarje, jaške, cisterne, rezervoarje za lokomotive.

Prvi petletni načrti

Po revoluciji je bilo podjetje nacionalizirano. Nov krog v njegovem razvoju se je začel leta 1935. Na pobudo direktorja ladjedelnice Okskaya je bila v proizvodnjo uvedena nova tehnologija - varjenje -, ki je omogočila opustitev bolj delovno intenzivnega kovičenja. Prvo popolnoma varjeno plovilo je bila 6000-tonska barka Komsomolka Sudoplatova.

Pred vojnoLadjedelnica je strankam dostavila 139 plovil, od tega 14 na lastni pogon. Med drugo svetovno vojno se je borila večina mož tovarne, obseg proizvodnje se je močno zmanjšal. S koncem druge svetovne vojne je podjetje spet "globoko zadihalo". Posodobili smo opremo, povečali kapacitete in obseg dela, odprle nove delavnice.

Nadaljnji razvoj

Izgradnja kanala Volga-Don v 60. letih prejšnjega stoletja je omogočila povezavo dveh velikih transportnih vodnih sistemov: reke Volge in reke Don. Odprl je tudi dostop do pristanišč Azovskega in Črnega morja. Posledično se je tovorni promet močno povečal. V teh okoliščinah je ladjedelnica Okskaya prejela veliko naročilo za gradnjo 5300-tonskih ladij za razsuti tovor serije 507. Ta vrsta ladij je postala osnova, služila je kot prototip za številne poznejše modele in modifikacije. Podjetje je izdelalo 175 enot razreda Volzhsky in Volga-Don.

V letih 1970-1980 je bila v ladjedelnici Oka osvojena proizvodnja kontejnerskih ladij projektov 1588 in 15881. V vodo so spustili 23 tovrstnih plovil. Poučil ekipo in konkretne projekte. Na primer, leta 1974 je bila na voljo ladja za zbiranje radioaktivne vode "Serebryanka". Leta 1985 je bila zgrajena testna postaja Shkval za mornarico.

Naši dnevi

V letih 1990-2000 je podjetje nadaljevalo z delom. Izdelanih je bilo na desetine tankerjev, ladij za suhi tovor, čolnov, 11 plavajočih mostov. Samo v zadnjih petih letih je ladjedelnica zgradila 37 ladij. Od tega:

• 12 tankerjev RST;
• 10 RSD serije za prevoz razsutega tovora;
• 9 gradbenih ladij;
• po ena ladja bunkerja projekta 92800, gasilski vlačilec in čoln tipa 21270.

Pomembne prednosti obrata so:

• bogate izkušnje pri načrtovanju in izdelavi srednje tonažnih samohodnih ladij, barž, plavajočih mostov;
• dobro opremljena proizvodna baza;
• priročna lokacija: industrijska lokacija je povezana s svetom po vodi, železnici in cesti.

Po besedah Vladimirja Pavloviča Kulikova, generalnega direktorja ladjedelnice Okskaya, podjetje z zaupanjem gleda v prihodnost. Je del mednarodne transportne skupine UCL Holding, ki združuje več kot 40 podjetij.