Motor SR20: specifikacije, lastnosti in ocene

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Motor SR20DE je eden najbolj znanih pogonskih sklopov, ki se uporabljajo v vozilih Nissan. Prvič je bil uporabljen že leta 1989. Ta oprema je bila izdana kot zamenjava za motor iz litega železa CA20, ki je bil do takrat že zastarel.

Splošni opis

Takrat je novi motor SR20DE uporabljal aluminijast blok cilindrov in suhe litoželezne obloge. Višina tega bloka je bila 211,25 mm. Kar zadeva skupne dimenzije, je ta naprava kvadratnega tipa z dimenzijami 86 x 86 mm, dolžina ojnic pogonske enote je 136 mm, višina batov je 32 mm. Glava cilindra te vrste je dvojna gred s 4 ventili na cilinder. Motor SR20DE ima večtočkovni sistem vbrizgavanja. Tukaj je mogoče opozoriti, da je bil vzporedno s to vrsto motorja izdelan tudi SR20Di, vendar se je izkazalo, da je njegova priljubljenost veliko manjša. Od dobro znanega analoga se je razlikoval po tem, da je bil sistem vbrizgavanja enotočkovni s preoblikovanjem kanalov. To je vplivalo tudi na moč, saj so se naprave z mono vbrizgom razlikovale le v 115 KM. Z. in 6000vrt./min. Motor SR20DE prve modifikacije je že odlikoval s svojo močjo 140 KM. Z. in 6400 vrt./min. Ker je prav modifikacija DE postala najpogostejša, jo je vredno razmisliti podrobneje.

Prvi model enote

Prvi motor tega razreda je odlikovalo dejstvo, da je imel rdeč pokrov ventilov, zato so ga poimenovali SR20DE Red top High port. Kar zadeva podatke tega modela, je imel sesalne ventile, izpušni sistem s cevjo premera 45 mm, odmične gredi z indikatorji, kot je 248/240, dvig 10,0/9,2 mm. Vsi ti podatki so privedli do dejstva, da je ta sprememba pogonske enote lahko dosegla 7500 vrt/min.

Naslednja različica je bila izdana šele leta 1994 in je bila izboljšana različica "Redtop". V tem primeru je ista naslovnica postala črna, zato je bila rdeča v imenu spremenjena v črna. Kar zadeva spremembe tehničnih lastnosti SR20, je druga modifikacija postala okolju prijaznejša. Imel je tudi preoblikovane sesalne ventile glave valja, odmične gredi so bile 240/240 z dvigom 9,2/9,2 mm, premer izpušne cevi pa je bil zmanjšan na 38 mm.

Dodamo lahko, da je bil leta 1995 izdan motor, ki je imel novo odmično gred z nekoliko nižjimi parametri, zaradi česar je število vrtljajev v njem padlo na 7100 na minuto.

Najnovejši SR20DE

Na primer motor SR20 na Nissan Sereni ali drugih znamkahisto podjetje je bilo še enkrat nekoliko spremenjeno. Zadnje spremembe so se zgodile leta 2000. Nato je izšla oprema, ki se je imenovala Roller rocker. Tu so bili uporabljeni valjčki in odmične gredi z nazivno vrednostjo 232/240 in dvigom 10,0/9,2 mm. Tu so bile vzmeti in ventili nekoliko skrajšani (za 3 mm). Na batih so bile narejene majhne spremembe, uporabljena je bila lažja ročična gred, pa tudi skrajšana različica sesalne cevi. S takšnimi lastnostmi so motor SR20DE Roller Rocker izdelovali le 2 leti, leta 2002 pa je podjetje v celoti ustavilo proizvodnjo te opreme.

Druge spremembe

Omeniti velja, da leta 1989 ni bila izdana samo atmosferska različica te vrste motorja, ampak tudi druga njegova modifikacija, ki se je imenovala SR20DET, njena razlika je v tem, da je bil tukaj uporabljen turbopolnilnik.

Motorja za Nissan Liberty SR20 in SR20DET sta si bila podobna po tem, da so proizvajalci zagotovili obe modifikaciji z enakim rdečim pokrovom, leto izdaje in dokončanja pa sta sovpadala. Kar zadeva razlike, je bil SR20DET dodatno opremljen z istim tipom turbopolnilnika kot Garret T25G. Delovni tlak tega elementa je 0,5 bara. Seveda je ta sprememba postala pomembna in ni mogla vplivati na tehnične lastnosti in dizajn. Tu so bile uporabljene težke ojnice, nameščeni so bili injektorji 370 cc / min, za odmične gredi pa so bili tukaj nameščeni modeli 240/240.njihova dvigala. Druga oblikovna razlika je bila uvedba dušilne lopute z dimenzijami 60 mm. Tudi po tehničnih lastnostih je motor SR20DET v nekaterih primerih močno presegel svojega kolega. Zlasti se je moč povečala na 205 KM. s., vendar je bilo število vrtljajev 6000 na minuto. Navor je bil 274 Nm ob ohranjanju 4000 vrt./min.

Izboljšana različica SR20DET

Omeniti velja, da je bila od leta 1990 do 1994 izdelana izboljšana različica Redtopa s turbopolnilnikom. Če je bilo pri običajnem motorju kompresijsko razmerje znižano na 8,5, se je tukaj zmanjšalo še za 0,2 od te vrednosti. Tudi samo turbino je zamenjal T28, zaradi česar se je delovni tlak povečal na 0,72 bara. Obstajale so tudi močnejše odmične gredi 248/248 z dvigom 10,0 mm. Injektorji so bili spremenjeni iz 370 na 440, okrepljeni so bili tudi vijaki glave cilindra in narejenih še nekaj drugih drobnih izboljšav. Vse te spremembe so privedle do dejstva, da se je moč povečala na 230 KM. s., se je število vrtljajev na minuto povečalo še za 400, navor pa je postal enak 280 Nm, medtem ko je ohranil 4800 vrtljajev.

Na koncu lahko dodamo, da je bila izboljšana različica uporabljena samo v enem tipu avtomobila - to je Nissan GTi-R, ki je bil posebej pripravljen za udeležbo na WRC.

Skupne značilnosti celotne serije SR20

Tukaj velja omeniti, da se čuti visoka kakovost, zanesljivost in vzdržljivost tehmotorjev je preizkušen in je na zelo visoki ravni. Kar zadeva vse pomembne pomanjkljivosti, so praktično odsotne. So pa majhne težave. Ti vključujejo plavajoče v prostem teku. To je običajno posledica pokvarjenega regulatorja vrtljajev v prostem teku ali nizke kakovosti goriva. Z zavidljivo pogostostjo lahko element, kot je DMRV, odpove.

Na splošno je na primer vir krmilne verige zelo visok in znaša več kot 250 tisoč km. Tehnične lastnosti motorja SR20 so tudi zdaj sprejemljive. Če nalijete visokokakovostno olje, občasno servisirate motor modela SR, potem lahko na njem prevozite več kot 400 tisoč kilometrov brez okvar.

Možnost izboljšave

Ker lahko sam motor zdrži precej dolgo, ga je še vedno mogoče ustrezno upravljati na starejših Nissanovih modelih. Iz tega razloga bi ga bilo pametno izboljšati.

Pri atmosferskem tipu SR20DE morate začeti z glavo cilindra. Odločiti se morate, ali boste vzeli Low ali High Port. Tukaj je treba upoštevati naslednje načelo. Če prenos glave ne bo izveden, je bolje uporabiti "Low port". Če se takšna operacija še vedno izvaja, bo "High Port" očitno zaželeno, saj je njen potencial veliko večji.

Za povečanje moči tega tipa motorja lahko začnete z najpreprostejšim. Kupiti boste morali odmične gredi JWT S3, pa tudi sistemhladen dovod, direktni izpuh s 4-1 razdelilnikom. Ker se možnost šteje za proračunsko, se bo seveda povečala, vendar bo precej nepomembna. Za znatno povečanje povečanja moči za takšno pogonsko enoto bo treba zmanjšati kompresijsko razmerje. Za to je odlična namestitev lahkih batov, ki jih lahko vzamete iz modela, kot je SR20VE. Namestitev teh podrobnosti bo pomagala povečati razmerje stiskanja na 11,7.

Oblikovne značilnosti celotne linije, ocene

Omeniti velja, da je zamenjava desnega nosilca motorja SR20 (ali levega) dokaj enostavna, saj vam ni treba popolnoma odstraniti celotnega motorja iz avtomobila. Na splošno obstaja več skupnih značilnosti:

• vsi cilindri so izdelani iz litega železa in "suhih" oblog znotraj aluminijastega bloka;
• vsi sesalni in izpušni kolektorji so izdelani iz jekla;
• DOCH shema distribucije plina ima dve zgornji odmični gredi, ki krmilita 16 ventilov;
• skoraj vsako različico tega motorja prisili dejstvo, da je bil nameščen dodatni turbo.

Mnenja o motorju SR20, oziroma o celotni liniji kot celoti, so precej pozitivne. Mnogi so ugotovili, da je kakovost vseh delov in celotne pogonske enote kot celote zelo vredna. Če spremljate njegovo stanje in pravočasno opravite pregled ali manjše delo, potem lahko služi dolgo časa. To potrjuje tudi dejstvo, da je npr.zadnji SR20DE je bil izdan leta 2002 in še danes deluje pravilno v nekaterih modelih avtomobilov. Zato je motor SR20 danes najbolj priljubljen motor.