Tirnice R 65: namen, opis, mere

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Tirnice R 65 so osnova ruskega železniškega omrežja - linearne strukture preseka I-snopa, ki služijo za absorpcijo obremenitev iz tirnih vozil, njihovo elastično "obdelavo" in kasnejši prenos na oporo - pragove.. Značilnosti teh "jeklenih tramov" ureja GOST R 8161-75. Določa zasnovo in dimenzije kaljenih in nekaljenih tirnic in tirnih trakov tipa P65.

tirnice R 65

Vse tirnice so zasnovane za reševanje več težav. Prvič, zaznavajo in prenašajo obremenitev vlaka. To je potrebno za ohranjanje vzdržljivosti tako podlage kot koles. Drugič, določajo smer gibanja železniškega voznega parka. In končno, ustvarijo platformo z najmanjšim uporom, da se kolesa kotalijo. Kontaktna površina delovnih elementov je nekaj centimetrov (3-5 odvisno od razreda proge).

Obseg predstavljenih linearnih struktur je precej obsežen. Tako se tirnice R 65, kot tudi R50, R75, uporabljajo za polaganje povezav in brezfugirnih tirov široke širine. Uporabljajo se tudi pri izdelavi kretnic. V slednjem primeru se uporabljajo linearni izdelki s spremenjenim profilom (PK65).

tirni elementi

P65 tirnice, tako kot vse druge vrste, ne moremo imenovati navaden I-žar.

Strokovnjaki v njegovi zasnovi razlikujejo več pogojnih delov:

1. Glava - njena oblika zagotavlja zanesljiv oprijem kolesa tirnega vozila s samo tirnico.
2. Vrat - odporen na upogibne obremenitve in jih tudi prenaša na oporo nadgradnje proge.
3. Podplat - zagotavlja stabilnost celotne linearne strukture, razporeja napetosti po celotni površini praga. Sestavljen je iz desnega in levega peresa.

Poleg tega se znotraj tirnice razlikujeta dve področji, ki se nahajata na levi in desni strani vratu in zavzemata prostor od spodnjega roba glave do srednjega dela podplata. To so tako imenovani levi in desni sinusi. Vsebujejo klinaste blazinice, ki povezujejo tirnice R 65 na nekaterih odsekih proge.

P65 dimenzije tirnice

Le malo ljudi se je spraševalo, zakaj ima tirnica R 65 takšno obliko. Medtem so bili vsak polmer ukrivljenosti, ravninsko območje in pobočja posebej izbrani empirično ali z izračuni, da bi ustvarili optimalne pogoje za interakcijo z voznim parkom.

Večina od nas ve, kaj ima tirnica R65 teža je enaka 65 kg, kar je dejansko napačno. Natančna teža tekočega metra je 64,72 kg. Drugi parametri imajo naslednji pomen:

• polmer glave (R500) zagotavlja centriranje obremenitve, to pomeni, da sili, da vzdolžna os kolesa sovpada z osjo tirnice;
• R80 ustvarja gladek prehod na R15, ki ustvarja tesen stik s prirobnico kolesa;
• Nagib glave 1:20 ustreza naklonu prirobnice kolesa, ki je potreben za parjenje s prirobnico kolesa;
• s polmerom R3 zaokroži oster rob glave, kar je storjeno za odpravo koncentratorjev stresa;
• uvedena sta prehodna polmera R15 in R370, da se zagotovi nemoteno spajanje glave z vratom in odstranijo področja z nevarnimi obremenitvami;
• prehodni polmer R400 na dnu vratu je potreben za nemoten prenos obremenitve na podplat;
• naklona zgornjega roba podplata in spodnjega dela glave sta enaka (1:4), kar je potrebno za vgradnjo klinastih prevlek, ki hkrati delujejo kot distančnik.

Tirnica R 65 je vsak dan izpostavljena ogromnim obremenitvam. Njene teže v ruski industriji ni mogoče podcenjevati. Toda če ne bi bilo posebne zasnove, ne bi bil kos svoji nalogi, hitro bi se deformiral in bi ga bilo treba zamenjati.

tirno jeklo

Vse železniške tirnice (P 65, PK65, P75, P50) so izdelane izključno iz jekla za tirnice. Odlikuje ga visoka upogibna trdnost, trdota in odpornost proti obrabi, kar je doseženo z visoko vsebnostjo ogljika (0,82%) in dodatkom legirnih dodatkov -mangan, vanadij, cirkonij, silicij, titan.

M76VT je glavna vrsta jekla, ki se uporablja pri proizvodnji tirnih trepalnic. Glede na način proizvodnje je lahko prva (taljena izključno v odprtih pečeh) ali druga skupina. Lito ali valjano "prazno" gre skozi kompleksno večstopenjsko toplotno obdelavo. V mnogih pogledih je zato cena tirnice R 65 na tako visoki ravni - od 50 tisoč rubljev na tono.