JSC "Letalski kompleks po imenu Ilyushin S. V.", Moskva

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Letalski kompleks poimenovan po Ilyushin S. V. je eno najstarejših podjetij, ki ustvarjajo najboljša letala v Rusiji. Storitve za državo so bile večkrat zelo cenjene. Oblikovalski biro je bil odlikovan z redom Lenina, redom delovnega rdečega transparenta, redom delovnega rdečega transparenta in redom oktobrske revolucije. Oblikovalski biro nadaljuje z delom na ustvarjanju opreme za lete ob upoštevanju sodobnih tehnologij.

Prvi uspeh oblikovanja

Letalski kompleks po imenu Ilyushin S. V. je bil ustanovljen januarja 1933. Najprej je bil ustanovljen oblikovalski biro, katerega delo se je začelo v obratu št. 39. Naloge oblikovalskega biroja so vključevale razvoj zaprtega proizvodnega cikla ter načrtovanje lahkih in serijskih letal, tudi za vojaške namene. S. V. Ilyushin je bil imenovan za vodjo urada. Ekipo, ki se je lotila razvoja bombnika TsKB-26, je sestavljalo sedem oblikovalcev. Do maja 1934 se je osebje povečalo na 54 ljudi.

V prvi bombnik so oblikovalci postavili najnovejše dosežke, ki so ga ugodno razlikovali od tistih, ki so na voljo nastrojno orožje. Tehnična dokumentacija in prototip sta bila izdana v najkrajšem možnem času. Letalski kompleks, poimenovan po Ilyushin V. S., je poleti 1934 testiral model TsKB-26, na čelu je bil izkušeni testni pilot V. K. Kokkinaki. Rezultati testiranja so pokazali ne le dobre rezultate, temveč izjemne dosežke celotne ekipe. V prihodnosti je ta stroj zmagal na številnih tekmovanjih in postavil svetovne rekorde v hitrosti in dosegu letenja.

Serijske zaloge vojske in zapisov

Po uspešnem testiranju prvega bombnika je S. V. Ilyushin dobil naročilo, da zagotovi proizvodnjo druge generacije letalskih strojev TsKB-30 s popolnoma kovinsko strukturo. Eksperimentalni model je bil testiran leta 1936, letalo pa je dobilo serijsko izvedbo pod imenom DB-3.

Njegovo izdajo so začele tri tovarne v Moskvi, Komsomolsku na Amurju, Voronežu. Nova vrsta bombnikov je postopoma nadomestila zastarele modele DB-3 v kopenskih polkih letalskih sil. Za floto je bil ustvarjen ločen tip torpednega bombnika, imenovan DB-3T.

Potrditev, da je letalski kompleks po imenu S. V. Ilyushin v tistem času ustvaril najboljši primer letalske opreme, sta dva letala avtomobila na dolge razdalje, opravljena brez vmesnega pristanka. Eden od njih je potekal po poti Moskva - Daljni vzhod, drugi je utrl pot čez Atlantski ocean v Severno Ameriko, dolgo 8 tisoč kilometrov.

Za sprednji del

PredNa začetku vojne, leta 1939, je letalski kompleks SV Iljušin testiral izboljšan model bombnika modifikacije DB-3F. V avtomobilu so se izboljšale aerodinamične lastnosti, motor je dobil več moči, hitrost leta pa se je povečala na 445 kilometrov na uro. Letalo, naloženo z bombnim tovorom skupne teže 1 tone, je opravilo let z dosegom do 3,5 tisoč kilometrov.

Od začetka vojne vsi modeli letal, po katerih je letalski kompleks poimenoval. Ilyushin, so bili vključeni v aktivno vodenje bitk. Že avgusta 1941 so stroji DB-3 B altske zračne flote bombardirali Berlin. Leta 1942 so bombniki prve izdane serije prejeli oznako Il-4. V bitki za Stalingrad leta 1942 je sodelovalo 480 bombnikov dolgega dosega. Med vojno je IL-4 postal glavna vrsta vozil, ki se uporabljajo v bojnih operacijah.

Leteči tank

Do leta 1941 je imel Ilyushin Design Bureau v svojem arzenalu razvoj tehnične dokumentacije in prototip "letečega tanka" - dvosedežno oklepno letalo. Glede na lastnosti bombardiranja in izvidništva je bil veliko učinkovitejši od drugih analogov drugih oblikovalskih birojev. Prototip je oktobra 1939 preizkusil V. K. Kokkinaki, vendar so bili rezultati nezadovoljivi.

Trebalo je veliko dela, zlasti je bilo treba izboljšati motor AM038, ponovno opremiti pilotsko kabino za enega pilota namesto za dva, vojska pa je zahtevala dodajanjeenote orožja. Leta 1940 so letalo poimenovali Il-2 in so ga začeli množično proizvodnjo v letalski tovarni Voronež. Pred začetkom vojne so v podjetju izdelali skoraj 250 jurišnih letal.

Prvo bitko je vodilo pet letal Il-2 27. junija 1941, ko je napadlo konvoj nemških vozil blizu mesta Bobruisk. V istem obdobju se je proizvodnja "Ilov" zmanjšala zaradi množične evakuacije tovarn, po Stalinovem posredovanju so se razmere zgladile in začelo se je povečanje proizvodnih zmogljivosti. Do začetka bitke pri Kursku je bilo na fronto vsak mesec dostavljenih več kot 1000 letal Il-2. V vseh letih vojne je bilo izdelanih več kot 3,6 tisoč avtomobilov.

Spremembe IL-2

Sodelovanje v vojaških operacijah je pokazalo nekatere pomanjkljivosti IL-2, zlasti negotovost njegovega repa med sovražnikovimi napadi na letalo. Pomanjkljivost so se odločili odpraviti z vrnitvijo v dvojno pilotsko kabino, kjer je strelec postal drugi udeleženec leta, za katerega je bil nameščen težki mitraljez M. E. Berezin. Ta modifikacija jurišnega letala je pomenila začetek nove vrste letalske tehnologije.

Na podlagi izboljšanega Il-2 je letalski kompleks SV Iljušin izdelal manevrsko oklepno jurišno letalo Il-10, ki se je razširilo v zadnjem obdobju vojne z Nemčijo in je sodelovalo v vojaških operacijah na Japonskem. V sovjetski vojski je bil Il-10 v uporabi do leta 1950, serijska proizvodnja je bila ustavljena leta 1947. Več kot 30 % vseh letovsestava strojev, vključenih v veliko domovinsko vojno, zasnovana in lansirana v serijo letalskega kompleksa. S. V. Ilyushin.

potniški promet

Za nekaj časa je bil oblikovalski biro evakuiran (oktober 1941 - april 1942) v mestu Kuibyshev. Po vrnitvi v Moskvo je bil S. V. Iljušin imenovan za direktorja in glavnega konstruktorja letalske tovarne številka 240. Po prelomni točki v vojni v korist ZSSR je Iljušin začel razvijati potniški letalski promet. Il-12 je postal prvo letalo za množični transport. Njegovo delovanje se je začelo leta 1946, poleg potniškega modela je bil izdelan v vojaško transportni modifikaciji.

Leta 1950 je letalski kompleks S. V. Ilyushin (Moskva) serijsko izdelal potniško letalo Il-14 s kvalitativno izboljšanimi lastnostmi, pridobljenimi po analizi operativnih podatkov Il-12. Novi model so v 14 različicah izdelale tri države - ZSSR, NDR, Češkoslovaška. Letalo je bilo uporabljeno za množični potniški promet in znanstvene odprave. Kasneje je oblikovalski biro delal na ustvarjanju potniškega, specializiranega zračnega prometa in letal za letalske sile.

Posebna in posebna vozila

Letalski kompleks poimenovan po Ilyushin S. V. je v različnih časih izdal linijo potniškega zračnega prometa:

• IL-12 (4 modifikacije) je deloval od 1947 do 1968. Na Kitajskem so bila letala vključena do leta 1988. PerVes čas izdelanih 663 enot.
• IL-14 (14 modifikacij). Deloval je od leta 1950 do 2005. Naklada je bila 1348 letal (po nekaterih virih številka presega 3800 enot).
• IL-18 (24 modifikacij, vključno z vojaškim transportom, zračnim prevozom, usposabljanjem, raziskavami itd.). Skupno število proizvedenih avtomobilov je več kot 800 enot, obratovalni čas je 1959-2002. Več izvodov še naprej leti v Afriki, Somaliji, Ukrajini, Severni Koreji itd.
• IL-62 (10 modifikacij). Proizvedenih je bilo 289 letal, od tega je bilo 81 letal izvoženih. Leta delovanja - od 1965 do danes.
• IL-86 (4 modifikacije). V uporabi od leta 1976 do danes je bilo izdelanih skupno 106 letal.
• IL-96-300 (9 modifikacij). Deluje od leta 1988 do danes, število proizvedenih vozil je 30 letal.
• IL-114 (12 modifikacij osebnih in posebnih vozil). Deluje od leta 2001, se nadaljuje množična proizvodnja v Taškentu, množična proizvodnja se pripravlja v tovarni MiG v obdobju 2020-2021. Delovni stroji se uporabljajo na domačih letih.
• IL-114 (12 modifikacij). Leta 2001 leti. Od leta 2017 se proizvaja v tovarni TAPOiCH. Letala upravljajo domači letalski prevozniki.
• Štirisedežno letalo Il-103. Proizvedeno od leta 1994, trenutno v uporabi.

Do danes je OJSC "Letalski kompleks po imenu S. V. Ilyushin" izdelal letala za naslednje namene:

• Devet vzorcevbombniki.
• Osem modelov napadalnih letal.
• Tri modeli letal za mornarico (protipodmornica, torpedo).
• Tri modeli transportnih letal.
• Specializirana letala 5 modelov, ki temeljijo na transportu.
• Devet modelov potniškega prometa in trije specializirani modeli, ki temeljijo na potniških letalih.
• 4 modeli so v razvoju (IL-112, IL-114, Ermak super-težki PTS, IL-76 modifikacija (transporter)).

Podjetje na trenutni stopnji

Za celotno obdobje obstoja letalskega kompleksa. S. V. Ilyushin (Moskva) je razvil več kot dvesto tipov letal s številnimi modifikacijami. Več kot 60.000 letal Il je bilo izdelanih v serijski proizvodnji za zračne sile, potniški promet in visoko specializirano uporabo.

Od leta 1990 je oblikovalski biro spremenil obliko lastništva in postal odprta delniška družba - JSC "IL". Od leta 1995 je generalni direktor in generalni projektant VV Livanov. Glavne dejavnosti so projektiranje tovornih, transportnih in vojaških transportnih letal.

Prosta delovna mesta

Podjetje se nenehno razvija, ustvarja delovna mesta in izboljšuje delovne pogoje. Do danes obstaja določen stalni seznam strokovnjakov, ki bodo vedno dobrodošli v oblikovalskem biroju in v proizvodnih delavnicah več podružnic.

Letalstvokompleks poimenovan po S. V. Ilyushin ima naslednja prosta delovna mesta na območjih:

• Delovne specialitete (montažerji, montažerji-kovičarji itd.).
• Oblikovalci in inženirji (inženirji oblikovanja, oblikovalci s specializacijo itd.).
• Administrativno osebje v računovodstvu (računovodje, ekonomisti itd.).

V podjetju veliko pozornost namenjamo izobraževanju strokovnih kadrov, za kar je bil razvit program za privabljanje nadarjene mladine in prekvalifikacijo obstoječih strokovnjakov. JSC "Letalski kompleks po imenu S. V. Ilyushin" sodeluje v državnem programu ciljnega zaposlovanja prijaviteljev na visokošolske ustanove. Osnovne izobraževalne ustanove so MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, kjer se lahko izobražujete na račun zveznega proračuna z namenom nadaljnjega dela v oblikovalskem biroju Ilyushin.

Koristne informacije

Letalski kompleks poimenovan po S. V. Iljušinu v Moskvi se nahaja na Leningradskem prospektu v stavbi št. 45, črka "G".

Podružnice in predstavništva OKB se nahajajo v mestih:

• Mesto Žukovski (moskovska regija), podružnica.
• Vas Kamenka (Moskovska regija), center za usposabljanje.
• Mesto Uljanovsk, podružnica.
• Mesto Voronež, podružnica.
• Mesto Ryazan, podružnica.
• Taškent, predstavništvo podjetja.

Več o zgodovini podjetja in njegovih dosežkih lahko izveste v muzeju OKB, ki se nahaja na Leningradskemprospekt.