PJSC "Taganrog letalski znanstveni in tehnični kompleks po imenu G. M. Beriev" (TANTK po imenu Beriev): opis in ocene

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Slava ruskega letalstva se rodi v tišini oblikovalskih birojev, med pragmatičnimi romantiki, ki so človeku dali krila in učili velike avtomobile ne le leteti, ampak tudi plavati. Strokovnjaki PAO TANTK im. G. M. Berieva delujejo na področju letalske konstrukcije že več kot 80 let in v tem času so ustvarili več generacij letalske opreme.

Za izvidništvo in boj

Taganrogski letalski znanstveni in tehnični kompleks poimenovan po G. M. Berievu je bil ustanovljen 1. oktobra 1938. Prvi vodja organizacije je bil Beriev Georgij Mihajlovič, čigar ime bo kasneje dobil kompleks. V predvojnih letih so inženirji in razvijalci ustanove ustvarili letalo MBR-2, namenjeno pomorskemu izvidovanju bližnjega razdalje, Beriev je leta 1932 ustvaril njihov prototip. Uspešna je bila tudi proizvodnja ladijskih vodnih letal "KOR-1" in "KOR-2", ki so jih spustili v let s pomočjo ladijskega katapulta. Oba stroja sta aktivno sodelovala v Veliki domovinski vojni.

V povojnem obdobju nastalpotrebo po varovanju zraka državnih meja. V TANTK im. Beriev je začel razvijati leteči čoln tipa Be-6. Ideja je bila uspešna in začela se je proizvodnja, ki se je začela leta 1956. Skupno je bilo izdanih 123 izvodov Be-6, izdanih v 19 serijah, proizvodnja je trajala 5 let.

Povojna leta

V 50. letih so bila izdelana reaktivna letala z možnostjo pristanka na vodi "Be-10". Razviti so jih za izvidništvo na dolge razdalje z možnostjo odlaganja bomb in torpedov na cilje na odprtem morju, mornariške baze in strukture. Zahtevala je tudi sposobnost letala za namestitev minskih polj. Serijska proizvodnja amfibijskih letal se je začela leta 1957.

Naloga je bila opravljena v rekordnem času. Zasnova je bila zapletena, inženirji TANTK pa jih. G. M. Beriev ga je moral nenehno izpopolnjevati. Oktobra 1961 se je z letalom te vrste zgodila tragedija: eno od njih je strmoglavilo med zračno parado v Moskvi. Letalo ni bilo v uporabi, skupno je bilo izdelanih 30 enot Be-10. Kljub pomembnim pomanjkljivostim je Be-10 dosegel velik uspeh. Z njegovo pomočjo je bilo postavljenih dvanajst svetovnih rekordov, od katerih je najpomembnejši - hitrostni rekord amfibijskih letal (912 km / h) doslej še ni podrt. Model je bil leta 1968 popolnoma umaknjen iz uporabe.

Razvoj 60-80-ih

Leta 1968 je prvi glavni oblikovalec G. M. Beriev odšel vzaslužen počitek, ukrep je bil prisiljen - zdravje ni uspelo. Zadnji razvoj biroja pod vodstvom poveljnika je bilo civilno letalo Be-30, ki ga je politika preprečila. Po 25 letih so se vrnili k ideji in jo zaživeli. Letalo Be-32K je postalo udeleženec pariške razstave in vzbudilo zanimanje med strokovnjaki industrije na mednarodni ravni.

Ob koncu sedemdesetih let je TANTK poimenovan po G. M. Berievu obvladal novo specializacijo - razvoj in proizvodnjo radarskih sistemov za zgodnje opozarjanje in vodenje A-50 ter razvoj sistemov Tu-142MR, ki zagotavljajo komunikacije na ultra dolge razdalje. Letala v službi naj bi jim služila kot osnova. V istem obdobju je oblikovalski biro začel delati na ustvarjanju edinstvenega letala, ki je bilo ponos domače letalske industrije - supertežkega reaktivnega letala A-40.

Albatros

"Albatros" ali "A-40" - to je najdaljši projekt TANTK njih. Beriev, ki je kasneje postal senzacija. Na podlagi oblikovalskega biroja sta bila izdelana dva prototipa. Leti so se začeli leta 1987, v svoji zgodovini je "Albatros" postavil 143 svetovnih rekordov letenja, na vseh razstavah je postal senzacija. Vojaški model "A-40" je opremljen z opremo, prilagojeno za prevoz več kot 6 ton bomb, torpedov in drugega orožja.

O nakupu v zgodnjih 90. letih so potekala pogajanja z vodilnimi tujimi državami. Velika Britanija je izrazila namero, da zamenja svojo patruljoamfibijska flota na "A-40". Toda obdobje, v katerem so potekali pogajalski procesi, je bilo za Rusijo krizno. Vodstvo mornarice je obvestilo oblikovalski biro. Beriev o zamrznitvi financiranja in pomanjkanju potrebe po vojski v letalih tega razreda.

PJSC TANTK Beriev je zasnoval tri modifikacije tega modela - potniški, transportni in reševalni V potniškem modelu je kabina zasnovana za 105 potnikov. Za ta letala še ni kupcev in kupcev. Hkrati v konstruktorskem biroju verjamejo, da se bodo razmere spremenile na bolje, saj je Albatros idealno amfibijsko letalo za uporabo v proizvodnji nafte in plina na morju.

Modernost

Do danes jih TANTK. Berieva razvija in izvaja vodna letala za številna področja gospodarske dejavnosti države. Na podlagi letalskega podjetja Irkutsk je bilo razvito večnamensko letalo Be-200:

• Za EMERCOM Ruske federacije.
• Namen gašenja požara (prevzame do 12 ton vode).
• Destinacije za tovor in potnike.

Podjetje je nadgradilo hidroplane Be-12, ki so že sodelovale pri gašenju požarov na Čukotki, v regiji Irkutsk, na polotoku Krim. Transportni model "Be-12NH" je našel uporabo v razmerah skrajnega severa, uporablja se za prevoz tovora na Sahalinu na Kurilskih otokih.

Eden najnovejših oblikovalskih dosežkov Design Bureauja. Beriev je postal hidroplan "Be-103" - lahek model za potnikeprevoz (5-6 oseb). Na poti k izvajanju projektov "Be-112", "Be-114" postajajo obetavna smer velika vodna letala z vzletno težo več kot 1000 ton.

Društvo in dejavnosti

Leta 2011, na TANTK im. Beriev je bil združen z JSC TAVIA. Podjetje razvija nove modele letalske opreme za ruski in tuji trg. Glavne dejavnosti:

• Raziskave (eksperimentalne, teoretične) aerodinamike, hidrodinamike, opreme, konstrukcijskih materialov za letalstvo.
• Razvoj novih modelov letal in opreme.
• Certifikat in letno testiranje nove tehnologije.
• Uvod v serijsko proizvodnjo letal za različne namene.
• Usposabljanje in izpopolnjevanje tehničnega in letalskega osebja.
• Podpora vgrajeni opremi (tehnična in znanstvena svetovanja, popravila itd.).
• Leasing letalske opreme itd.

mnenja

O TANTK im. Beriev, ljudje, ki jih zanimata konstrukcija letal in razvoj industrije, imajo le pozitivne ocene. Večina si močno obeta oživitev množične gradnje vodnih letal in to vidi kot pozitiven trend. Sodeč po poročanju medijev je projektantskemu biroju zagotovljeno delo za več let, kar kaže na visoko strokovnost zaposlenih in konkurenčnost izdelkov.

Uradna javnomnenjska raziskava zaposlenih je bila nazadnje izvedena leta 2007, od takrat je stanje zelose je spremenilo. Združenje je začelo delovati po svetovnih standardih, izvajati ustrezno certificiranje in prejemati naročila ruskega MDS.