Naprava za letala za lutke. Shema naprave letala

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Le malo ljudi ve, kako deluje letalo. Večini je sploh vseeno. Glavna stvar je, da leti, in načelo naprave je malo zanimivo. Toda obstajajo ljudje, ki ne morejo razumeti, kako se tako ogromen železni stroj dvigne v zrak in hiti z veliko hitrostjo. Poskusimo ugotoviti.

glavni deli

Vsako sodobno letalo je sestavljeno iz naslednjih delov:

1. fuselage;
2. krila;
3. elektrarne (motorji);
4. perje;
5. vzletna in pristajalna oprema;
6. kontrolni sistemi.

Vsak od delov sodeluje v procesu letenja podloge. Poleg teh glavnih delov obstaja na tisoče različnih sistemov, ki so odgovorni za upravljanje, varnost, ustvarjanje normalnih pogojev za potnike in člane posadke, itd.

Osnovno načelo

Teoretično v napravi letala ni nič zapletenega, zahvaljujoč temu, da vzleti v zrak. Glavni element podloge so njeni motorji, ki zagotavljajo velik potisk, kar omogočapospešiti avto do visokih hitrosti. Zaradi velike hitrosti letalo vzleti. Torej dva motorja pospešujeta avto na vzletno-pristajalni stezi, zato letalo nabere veliko hitrost. Nato se zavihki na krilih spustijo. Zaznavajo veliko obremenitev prihajajočega zraka, kar povzroči veliko dvižno silo, ki podlogo dvigne od tal.

To pomeni, da dva motorja pospešujeta letalo, zavihki na krilih vam omogočajo spreminjanje vektorja potiska in usmerjanje obloge navzgor. Tako lahko na kratko opišete napravo letala za lutke.

fuselage

In zdaj si oglejmo glavne strukturne dele podloge. Začnimo s trupom.

Terup je telo, ki je sestavljeno iz različnih delov. Sprejme potnike, posadko, na voljo je prtljažni prostor, kjer so stvari zložene. Trup je precej zapleten sistem, ki mora biti močan in zapečaten. Če se njegova koža med letom uniči, lahko to privede do človeških žrtev, zato se pri načrtovanju plovila veliko pozornosti namenja zagotavljanju tesnosti trupa. Na splošno je to zaprta "škatla", v kateri se nahajajo potniki, oprema in tovor. Prav to je treba premakniti iz točke "A" v točko "B".

Wings

Krila ali krilo (pogosto je v letalu samo eno krilo, ki ga zamenjamo z dvema) - letalska naprava, ki zagotavlja aerodinamično stabilnostpodlogo in jim omogoča nadzor. Krila zagotavljajo tudi aerodinamični dvig.

Načelo njihovega delovanja temelji na Newtonovem tretjem zakonu: delci zraka trčijo v spodnjo površino krila, se odbijajo navzdol, medtem ko krilo potiskajo navzgor. Skupaj z njim se dvigne tudi samo letalo. Zavihki (pregib) kril vam omogočajo uravnavanje dvižne sile. Kot njihove višine spremeni pilota iz pilotske kabine.

rep

Perje je samo na krilih, ampak tudi na repu. Tehnično je rep kobilica in stabilizator. Slednji ima dve konzoli, zahvaljujoč kateri lahko pilot vzdržuje ali spreminja trenutno višino plovila v različnih atmosferskih razmerah.

Kobilica na repu je odgovorna za vzdrževanje ravne smeri plovila. Če mora pilot nekoliko obrniti letalo, bo uporabil kobilico.

šasija

Naprava potniškega letala vključuje tudi podvozje - podvozje. Pravzaprav je to le medosna razdalja, ki letalu omogoča pospeševanje med vzletom in ne razpade med pristankom. Seveda podvozje niso le kolesa, temveč kompleksen mehanizem, ki mora ob pristajanju letala prevzeti ogromne obremenitve. Prav tako ima ta element mehanizem za čiščenje / odpiranje. Po vzletu je treba podvozje umakniti, da zmanjšamo zračni upor.

motorji

Eden najtežjihtehnične in tehnološke pogoje elementov je motor. Najpogosteje se v letalih uporabljajo dve ali tri elektrarne. Načelo delovanja reaktivnega motorja je izjemno zapleteno, zato ga je nemogoče razložiti. Temu je treba posvetiti cel tečaj predavanj. Toda na kratko je njegovo delo videti takole: letalski kerozin v krilih letala (najpogosteje je gorivo v njih) se dovaja v elektrarne (motorje), kjer se meša z zrakom in hkrati obogati z kisik, vžgan. V tem primeru se v velikih količinah sprosti energija, ki potisne letalo.

Vsak motor ima izjemno moč. V teoriji je za letenje letala dovolj že ena elektrarna, prisotnost dveh ali treh motorjev naenkrat pa je deloma posledica varnostnih razlogov. Na svetu je veliko primerov, ko je eden od dveh motorjev odpovedal, pilota pa sta letalo brez težav pristala le z enim od njih.

Sklep

Skratka, postavitev letala je preprosta: motorji potiskajo letalo, krila spreminjajo vektor potiska in ustvarjajo dvig. Posledično se avto dvigne v zrak in leti. Ko se je treba spustiti za pristanek, pilot upočasni hitrost motorja in s pomočjo loput in stabilizatorja na krilu nekoliko spremeni vektor dviga. Ko se približa tlom, pilot aktivira podvozje in letalo se uspešno dotakne pločnika vzletno-pristajalne steze.

Vse to zveni zelo preprosto, v resnici pa je tehnična naprava letala veliko bolj zapletena. Inženirji se soočajo z zelo zahtevnimi nalogami,ker je za varno dviganje in pristajanje takega stroja potrebno izvesti resne izračune in zagotoviti delovanje vseh sistemov, vključno z varnostnimi in življenjskimi sistemi.

Skupaj je v letalu implementiranih na tisoče sistemov, od katerih je vsak izračunan do najmanjših podrobnosti, in bi bilo treba zelo dolgo našteti vse. Na primer, posoda ima sistem za spuščanje kisikove maske, ki se samodejno sproži v primeru razbremenitve. Mehanizmi za gašenje motorjev v primeru požara, naprave za ogrevanje notranjosti, orientacija v prostoru itd. Sodobne obloge so opremljene s pametno programsko opremo, ki lahko podlogo celo izvleče iz tako imenovanega "vadiča" - situacije, v kateri se delno izgubi nadzor..

Vsega tega je skoraj nemogoče razstaviti v majhnem članku, vendar je splošna struktura letala zdaj morda razumljiva.