Oblikovanje letala. Konstrukcijski elementi. Zasnova letala A321

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Zasnova letala v veliki meri vpliva na njegove vozne, tehnične in aerodinamične lastnosti. Izum tega letala je omogočil neverjeten preboj v hitrem premagovanju znatnih razdalj. Razmislite o elementih in značilnostih letečih strojev.

Konstrukcijski elementi letala

V nadaljevanju so imena glavnih delov, ki sestavljajo najsodobnejša letala:

• Glavni del letala (trup). Služi za povezovanje skeleta, kril, pogonskih enot, šasije in drugih zunanjih elementov v eno celoto. V notranjosti trupa je kabina za člane posadke, tovorni in potniški prostor.
• Reaktivni ali standardni zmogljivi motorji, ki poganjajo letalo.
• Krilo - del, ki služi za stabilizacijo enote in ustvarjanje dviga.
• Navpično perje služi za uravnoteženje in navpično stabilnost.
• Horitunski rep je odgovoren za vodljivost in stabilizacijo stroja v vzdolžnem delu.
• Nadzorni sistem.
• Dodatna oprema.

Plumage

Klasična zasnova repa letalaznačilna za večino bojnih in civilnih modifikacij. V tej shemi je vodoravni rep sestavljen iz fiksnega stabilizatorja in nastavljivega dvigala.

Stabilizator je zasnovan za stabilizacijo letala glede na prečno os. Pri spuščanju nosu letala se repni del skupaj s perjem premakne navzgor. V zvezi s tem se poveča tlak zračnega toka v zgornjem delu stabilizatorja. Ustvarjena obremenitev vrne stabilizator skupaj s trupom v želeni položaj.

Oprema vključuje tudi zadnji navpični rep. Sestavljen je iz fiksnega elementa (kobilice) in nastavljivega krmila. Načelo delovanja vozlišča je podobno delovanju vodoravnega dvojnika, le v navpični ravnini.

Zasnova letala zagotavlja stabilnost aparata v dveh ravninah. Vzdolžna stabilnost je zagotovljena z lokacijo krilne konzole pod določenim kotom glede na drugo, kot je črka "V".

Controls

Kontrolne površine igrajo pomembno vlogo pri oblikovanju letal. Dvigalo je premični zadnji element stabilizatorja. Če je to vozlišče opremljeno s parom konzol, potem bosta dve krmili. Sinhrono odstopajo navzdol ali navzgor, pomagajo spremeniti višino jadralnega letala.

Krilci so gibljivi deli krilnih konzol. Omogočajo vam stabilizacijo letala glede na vzdolžno os. Delo elementov poteka sinhrono, odstopanje vsakega dela se pojavlja v različnih smereh.

Volansmer je aktivni del kobilice, služi za stabilizacijo aparata navpično. Vrtenje v nasprotni smeri od smeri krmila se zgodi, dokler pilot ne vrne krmilo v nevtralni položaj.

Motor in drugi sistemi

Upoštevana letala so opremljena z različnimi tipi motorjev. Odgovorni so za pridobivanje hitrosti in ustvarjanje dviga. Motorje je mogoče namestiti na sprednji del letala, zadaj in na krila.

Elektrarne so razdeljene na naslednji način:

• Reaktivni motorji - vključuje pulzirajočo dvokrožno enoto z reaktivno turbino.
• Vijak - predstavljajo jih modeli batov in kompleksne različice s turbino.
• Raketni motorji so izjemno hitre modifikacije na tekoče ali trdo gorivo.

Številne druge podrobnosti pripadajo nosilnim konstrukcijam letala. Podvozje je odgovorno za vzlet in pristanek vozila na vzletno-pristajalnih stezah letališč. Dvoživke uporabljajo nekakšne lebdeče smuči, ki omogočajo upravljanje stroja na vodi ali snegu.

zasnova letala A-321

Ta izvod je največji predstavnik letalskih prevoznikov blagovne znamke Airbus. Letalo je opremljeno s podolgovatim trupom in ima povečano potniško zmogljivost. Med pogostimi modifikacijami te serije izstopata dva vzorca: A231-100 s kratkim dosegom leta v primerjavi z analogi in A321-200 z dodatnim rezervoarjem za gorivo in zmogljivimi motorji.

Skupno je bilo izdelanih približno tisoč letal te znamke. Serijska proizvodnja strojev se nadaljuje še danes. Model izpolnjuje vse zahtevane standarde in ima dobre možnosti za nasičenje svetovnega trga z airbusi.

Zasnova letala A321 je preprosta in enostavna. Kapaciteta kabine je približno 200 potnikov. Potovalna hitrost letala je 900 km/h, največja vzletna višina pa 10,5 km. Hkrati se doseg leta giblje okoli 4,3 tisoč kilometrov.

Prednosti in slabosti

Med prednostmi zasnove letala A321 je mogoče izpostaviti naslednje točke:

• Stroj ima visoko raven zvočne izolacije.
• Napravo odlikuje dobro udobje za posadko in potnike.
• Prostorna in udobna notranjost.
• Odlični tehnični parametri.

Med pomanjkljivostmi so naslednji vidiki:

• Malo zastarele tehnične kombinacije v primerjavi z najnovejšimi tujimi modeli.
• Omejena uporaba.

Zasnova letala A-321 predvideva opremo s sedeži, ki so razporejeni štiri v vrsti. Imajo udobno širino, usnjeno oblogo, vgrajene zračne blazine. Kabina nudi vtičnice za računalnike in druge pripomočke v smislu udobja potnikov.

Razvrstitev

Po svojem namenu se letala delijo na civilne in vojaške modele. Glavni deli prvegamožnosti so opremljene s potniškim ali tovornim prostorom. Zasedajo večino notranjega dela trupa.

Vrste nebojnih letal:

1. Lokalni potniški prevozniki. Njihov domet letenja je od dva do deset tisoč kilometrov, medcelinska kategorija pa premaga več kot 11 tisoč km.
2. Cargo modeli so razdeljeni v lahke, srednje in težke skupine. Glede na kvalifikacije so sposobni prevažati od 10 do 40 ton tovora.
3. Posebno letalo. Uporabljajo se za sanitarne, kmetijske, izvidniške, gasilske potrebe, pa tudi za aerofotografske enote.
4. Študijske spremembe.

Vojaške različice nimajo tako udobne notranje opreme. Glavni del trupa zasedajo oborožitveni sistemi, izvidniška oprema, strelivo in posebna pomagala. Razdelitev vojaških jadralnih letal po razredih: vojaški transportni modeli, lovci, jurišna letala, bombniki, izvidniki.

Zasnova letal je odvisna od aerodinamične zasnove, po kateri so izdelana. Zanj je značilno število osnovnih elementov in lokacija nosilnih površin. Če je nos letala pri večini modelov podoben, se lahko lokacija in geometrija kril in repa močno razlikujeta.

Končno

Omeniti velja, da se letalo AN, katerega zasnova je klasičnega tipa, pogosto uporablja v potniškem in tovornem zrakuprevoz. Na splošno obstaja več shem letalskih naprav. Med njimi:

1. Klasična konstrukcija.
2. vrsta letečega krila.
3. Tandem design.
4. Modifikacija "Duck".
5. Kabriolet in kombinirana shema.
6. "brez repa".

Modifikacije se med seboj razlikujejo po postavitvi vozlišč, lokaciji motorjev, zunanjosti, principu vzleta/pristajanja, pa tudi po parametrih hitrosti in nosilnosti.