Ameriška letala. Ameriška civilna in vojaška letala

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Ameriško letalstvo danes velja za oblikovalca trendov na področju letalske konstrukcije. V ZDA se to stanje šteje za povsem naravno.

Prvi leti

Ameriška letala vodijo svojo zgodovino do prvega poleta bratov Wright. Prav njim je leta 1903 uspelo zgraditi ne le delujoč prototip letala, ampak tudi pridobiti prvo znanje in izkušnje nadzorovanega letenja.

Med delom na stroju, ki so ga poimenovali "Flyer", so izumitelji uporabili tehnike, ki so bile osnova celotne kasnejše letalske industrije. Toda bratje so se zanašali na izkušnje svojih predhodnikov, ki so človeštvu posredovali rezultate svojih dosežkov in neuspehov. Sem spadajo prototipi letal, ustvarjeni v Franciji, Rusiji, Angliji in drugih državah. Zato je prvo uspešno letalo dalo zagon nadaljnjemu razvoju v vseh državah, ki so jih sposobne izvesti.

Zora letalstva

Oster preskok pri spreminjanju statusa letalstva iz okorne garažedomačih izdelkov do množičnih industrijskih strojev, je prišlo med prvo svetovno vojno. Ameriška vojaška letala so v njej sodelovala šele v zadnji fazi. Zato si Američani niso nabrali dovolj izkušenj z uporabo bojnih letal.

V medvojnem obdobju je zanj značilen razvoj poštnih in potniških letal, ki so omogočili premagovanje velikih razdalj v lastni državi in opravljanje poslov dostave potnikov in blaga v Južni Ameriki, praktično brez komunikacij. V tem obdobju so bila ustanovljena glavna podjetja za proizvodnjo letal:

• Boeing.
• "Sikorsky".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed in drugi

Korporacije Pratt & Whitney in General Electric sta se ukvarjali s proizvodnjo letalskih motorjev. Letalska industrija ZDA je imela zaradi stopnje razvoja strojništva velik potencial, čeprav se je vojaška smer v njej izkazala za slabo razvito. Kljub temu so ZDA dobavile letala in pilote za nekatere predvojne konflikte. Ameriška letala in piloti so sodelovali v kitajsko-japonski vojni na strani Kuomintangovega režima.

Druga svetovna vojna. Domov

Do začetka druge svetovne vojne so imele ZDA zelo omejene zmogljivosti na področju bojnega letalstva. Dogodki v Evropi so dramatično spremenili razmere v letalski industriji. Ko je Francija vstopila v boj s Tretjim rajhom, je potrebovala ogromno letal, namenjenih nadomestitvi vojaških izgub. ATAmeriška industrija je bila preplavljena s francoskimi naložbami in tehnologijo za ustvarjanje zmogljivosti za proizvodnjo na tisoče avtomobilov. Po padcu Francije so Združene države postale industrijski zadnji del Britanije in tam dajale svoja naročila.

Po močnem zagonu je ameriška letalska industrija vztrajno povečevala proizvodnjo. Ameriška letala so absorbirala tehnološki razvoj različnih držav in se prilagajala izkušnjam vojne.

Sodelovanje v vojni

Vojna leta so ameriško letalsko industrijo pripeljala na vodilne položaje v svetu. Združene države so ustvarile napredno vojaško letalstvo, ki je vključevalo vse vrste letal. Lahko ameriško izvidniško letalo, opremljeno predvsem s fotografsko opremo, je odprlo linijo, ki jo je zaprela super težka "leteča trdnjava" B-25. Med vojno so ZDA pridobile neprecenljive izkušnje pri velikih strateških zračnih operacijah v celinskem obsegu. Vojna z Japonsko je določila vodstvo v pomorskem letalstvu, ki temelji na desetinah letalonosilnih platform različnih razredov.

Uničujoča moč novega orožja je bila v celoti uresničena. Letalsko poveljstvo je odgovorno za najhujše bombardiranje nemških mest, ki svojim prebivalcem ni pustilo upanja na rešitev. Ameriška letala so izvedla prvi jedrski napad na svetu.

Kljub velikanskemu obsegu letalskih sil tehnična odličnost strojev ni vedno ustrezala dobi. Ameriška reaktivna letala dolgujejo svoj izvor britanskemu razvoju na tem področjuzgradba motorja in aerodinamika hitrega leta.

Jet era

Vodstvo Združenih držav se je dobro zavedalo revolucionarnih sprememb, povezanih s prihodom reaktivnega motorja. Prvo ameriško bojno letalo je izdelal Lockheed. Zdelo se je, da je lovec F-80 Shooting Star enostaven za izdelavo in upravljanje, zaradi česar je bil dolgoživ.

Prva srečanja s sovjetskimi letali med korejsko vojno so razkrila njegove slabosti. Propelerskih lovcev zaradi nizke manevriranja ni mogel vzdržati. Sovjetska reaktivna letala so po hitrosti in oborožitvi prehitela F-80. Visok tehnični potencial ameriške industrije je omogočil hitro ponovno pridobitev vodilnega položaja. Osupljiv primer je ameriško izvidniško letalo SR-71 "Blackbird", ki je združilo futuristično zasnovo z edinstvenimi lastnostmi.

Razvoj reaktivnih bombnikov in transportnih letal se je začel hkrati. Za razliko od lahkih motorjev na te stroje niso bili nameščeni samo turboreaktivni motorji. Dobra zmogljivost je bila dosežena s turbopropelerskimi in turboventilatorskimi elektrarnami.

US Modern Light Combat Aviation

Po dolgi poti razvoja, severnoameriška letalska industrija še naprej zavzema vodilni položaj na svetovni lestvici. Glavna prizadevanja razvijalcev so bila osredotočena na ustvarjanje lovcev pete generacije. Dolgotrajna prizadevanja so privedla do nastanka dveh letalskih modelov, ki poosebljata najvišje dosežke oblikovalske misli.in tehnološke zmogljivosti Združenih držav.

Lec-bombnik F-22 Raptor, ki ga je izdelala korporacija Boeing, je postal prvorojenec "pete generacije". Bolj vsestranski stroj naj bi bil izdelan na platformi lovca-bombnika F-35, ki ga je ustvaril Lockheed Martin. Oba modela sta kontroverzna med strokovnjaki in vojaškimi strokovnjaki.

Skupaj s široko oglaševanimi prednostmi imajo očitno resne tehnološke in operativne težave. Prednost pred bojnimi vozili potencialnih nasprotnikov ni očitna. Skupaj z bajno visoko ceno enote orožja je takšna ocena strojev privedla do širjenja mnenja, da ta ameriška vojaška letala niso uspešni modeli. Ob nasičenosti flote z najnovejšimi letali se nadaljuje modernizacija letal stare serije, ki še vedno nosijo glavno bojno obremenitev.

ameriška težka bojna in civilna letala

Geografski položaj Amerike je spodbudil zanimanje za obsežna letalska potovanja. Izkušnje svetovnih in lokalnih vojn nenehno potrjujejo učinkovitost uporabe bombnih letal. Danes imajo ZDA ogromno floto potniških letal in so ena izmed vodilnih v njihovi proizvodnji. Glavni proizvajalec potniških letal je Boeing Corporation, ki proizvaja letala skoraj vseh komercialnih kategorij.

Ameriška vojaška transportna letala dobro ponazarja C-5 Galaxy. njotehnične zmogljivosti so na drugem mestu za sovjetskim ali ruskim težkim transportnim letalom. Poleg klasičnih shem postavitve se v ZDA uporabljajo hibridni stroji Osprey, ki združujejo prednosti in slabosti letala in helikopterja.

Ameriško bombno letalo izgleda precej čudno. Futuristična leteča krila F-2 s protiradarsko konfiguracijo trupa in prevleko stojijo ob boku z arhaičnimi B-52, ki so se borili na začetku vietnamske vojne.

Možnosti

Glavna smer razvoja ameriških letalskih projektov je povečanje hitrostnih lastnosti, ki jih imajo ameriška bojna letala, in nosilnosti transportnih in potniških vozil. V raketni tehnologiji se še vedno izvajajo mamljivi rezultati doseganja križarskih hiperzvočnih hitrosti. Civilna vozila se vrednotijo po stroških dostave enote tovora na enoto razdalje. Zato so glavne tehnične raziskave usmerjene v povečanje nosilnosti in izboljšanje izkoristka goriva pri prevozu.