Pomorski motorji: vrste, značilnosti, opis. Shema ladijskega motorja

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Različne vrste ladijskih motorjev se razlikujejo po namenu. Naprave, ki so glavna gonilna sila, so glavne. Pomožni motorji zagotavljajo delovanje različnih mehanizmov na ladjah. Zlasti modeli se uporabljajo za servisiranje električnih generatorjev, vitlov in kompresorjev. Glede na parameter moči so naprave tudi ločene.

Več modelov je razdeljenih glede na vrsto zgorevanja goriva. Lahko so dvotaktni ali štiritaktni. Najprej se razlikujejo naprave z mešanim zgorevanjem goriva. V tem primeru je zagotovljen stalen tlak. Vendar pa obstajajo modifikacije z izgorevanjem goriva pri konstantni prostornini. Ločeno obstajajo konfiguracije z in brez polnjenja. Če želite razumeti vse, morate pogledati opise ladijskih motorjev različnih tipov.

Shema dvojne spremembe

Dvotaktni modeli (spodaj je prikazan diagram ladijskega motorja) so najpogosteje nameščeni na trajektih. Njihova ročica je ročnega tipa. Neposredno gred modelov je nameščena nad blokom uplinjača. Moč modifikacije je precejšnjaprecej razlikujejo. Potiskalniki se najpogosteje uporabljajo s sponko. Pogonska gred modelov je nameščena nad paleto. Ključavnice se ne uporabljajo pri dvotaktnih modelih. Pomembno je tudi omeniti, da vzdržujejo tlak v povprečju pri 5 barih. Poraba goriva ladijskega motorja je odvisna od delovne moči enote.

specifikacije štiritaktnega modela

Če govorimo o značilnostih štiritaktnih ladijskih motorjev, je pomembno omeniti, da je njihova povprečna moč 40 kW. Uporabljajo palete z mrtvim lesom. Neposredno pogonske gredi so nameščene nad osrednjo komoro. Vodne črpalke niso na voljo za štiritaktne modifikacije. V tem primeru se uporabljajo vzmeti povezovalnega tipa. Nekateri modeli imajo vzvratne ključavnice. Prenosni bloki se uporabljajo na različne načine. Včasih se v štiritaktnih motorjih uporabljajo vzvratne prestave. Pri takšnih modelih so vzmeti nameščene na zadnji strani karoserije.

Motorji nizke moči

Motor majhne moči (10 do 20 kW) se najpogosteje uporablja s priključkom adapterja. Zaganjalniki za modifikacije se uporabljajo samo ročnega tipa. Glede parametra omejevalnega tlaka se naprave precej razlikujejo. Objemke se najpogosteje uporabljajo z anodami. Nad paleto so nameščene neposredno propelerske gredi.

Upoštevati je treba tudi, da obstajajo modifikacije s kompresorji. Naprave se razlikujejo po vrsti zgorevalne komore. Menjalniki se uporabljajo predvsem z antikavitacijsko ploščo. V večini modelov so zapahibrez vzvratne vožnje.

Modeli srednje moči

Motor srednje moči (od 20 do 30 kW) najpogosteje najdemo na potniških ladjah. Pogoni, ki jih uporabljajo, praviloma pasu. Gredi so neposredno nameščene s premerom 4,5 cm ali več. V tem primeru se rotorji uporabljajo z zobniki. Pomembno je tudi omeniti, da obstajajo modifikacije s kompresorjem. Deadwoods se uporabljajo kot pogonski in povezovalni tip. V povprečju je parameter mejnega tlaka 4,5 bara.

Zmogljivi motorji

Zmogljiv motor (od 30 do 40 kW) je pogosto nameščen na transportnih ladjah. Glede na prostornino kamere so modeli precej različni. V tem primeru so uplinjači nameščeni na zadnji strani karoserije. Skupno ima model lahko do pet črpalk. Ventili so obratnega tipa. V povprečju je mejni parameter frekvence 5,5 bara. Vzvratne ključavnice so na voljo v skoraj vseh modifikacijah. Rotorji so nameščeni v bližini uplinjača. Neposredno gred modelov se lahko nahaja nad paleto. Nekateri motorji imajo konektor. Zaganjalnik se večinoma uporablja ročno.

motorji za težka dela

Motor za težka dela (50 do 60 kW) na osnovi odmične gredi. V tem primeru modifikacija uporablja dušilce zvoka. Uplinjači se običajno nahajajo v bližini korita. Za distribucijo olja je zibalo. Modeli se razlikujejo po vrsti potisnikov. Pomembno je tudi omeniti, da obstajajo modifikacije, pri katerih je nosilec vzmetenja nameščen nad vztrajnikom. V povprečju frekvenca motorjev nipresega 2300 vrt./min.

Modifikacije z mešanim zgorevanjem goriva

Kombinirani motor z notranjim zgorevanjem se najpogosteje proizvaja z menjalniki velike moči. Pogonski zobniki so nameščeni pod gredjo. V tem primeru se antikavitacijska plošča nahaja pod črpalko za gorivo. Posebnost motorjev te vrste lahko varno imenujemo prisotnost močnih potisnikov. Razgradijo se pod zibalcem.

Modeli se razlikujejo po vrsti uplinjača. Pomembno je tudi omeniti, da so naprave izdelane z različnimi odmičnimi gredmi. Neposredno so ventili v napravah zasnovani za 4 bare. Dušilec se nahaja nad mrtvim lesom. Obstajajo tudi konfiguracije, kjer je za jaškom. Gorivo za ladijske motorje je primerna tekoča vrsta s plameniščem 600 stopinj.

Motorji s konstantno prostornino zgorevanja

Motor te vrste odlikuje tridimenzionalna komora. V tem primeru se nihajne roke ne uporabljajo. Neposredno oskrbo z gorivom izvajajo bati. Motorne gredi modelov se najpogosteje nahajajo nad vztrajniki. Reduktorji se večinoma uporabljajo za pas. Dušilec se ne uporablja v vseh konfiguracijah. Pomembno je tudi omeniti, da imajo nekateri modeli hladilni sistem. Vžig motorja je na voljo samo induktivnega tipa.

Naprave s preobremenitvijo

Motor s kompresorjem je bolj primeren za tankerje. Uporabljajo ročne zaganjalnike. Ročice so nameščene neposredno nad objemko in so pritrjene na odmično gred. Modeli se razlikujejo po velikosti. Pomembno je tudi omeniti, da se v napravah uporabljajo različne sponke. Črpalke se uporabljajo za dovajanje olja. Vzmeti pri modelih te vrste so nameščene za rotorjem. Nekatere modifikacije nimajo prenosne palice. Pogonski zobnik v napravah je najpogosteje pritrjen na menjalnik. Ladijske motorje s kompresorjem popravljajo v pristaniških delavnicah.

Parametri atmosferskih modelov

Atmosferski (pomorski) motorji se praviloma proizvajajo z nihajno roko. Moč modifikacij ne presega 40 kW. Za transportne ladje so zelo primerne. Mnogi modeli uporabljajo ročne zaganjalnike. Ventili so v povprečju sposobni vzdrževati tlak pri 5,5 bara. Konektorji v napravah se uporabljajo brez potisnikov. Palete so najpogosteje izdelane iz jekla. Nekatere modifikacije imajo vzvratno zaklepanje.

Pogonska gred za motorje se nahaja za pogonskim zobnikom. Propelerji se zelo razlikujejo po velikosti. V tem primeru je veliko odvisno od moči enote. Pomembno je tudi omeniti, da naprave uporabljajo hladilne sisteme. Olje se dovaja neposredno v ohišje motorja preko črpalke.

Naprave z notranjim tvorbo mešanice

Motorji (pomorski) z notranjim tvorbo mešanice dandanes niso zelo pogosti. Proizvajajo se modeli z močjo približno 50 kW. V tem primeru so rotorja nameščena za pogonsko gredjo. Nekateri modeli imajo ročicouporablja se avtomatski. Neposredno delovanje zaganjalnika zagotavlja menjalnik. Nekatere konfiguracije vključujejo prenos. Nagibne ključavnice na motorjih so nameščene za zobnikom. Velikosti vzmeti se lahko razlikujejo. Na trgu so modifikacije s kompresorjem. Vodne črpalke se uporabljajo v različnih velikostih. V povprečju mejni parameter tlaka ne presega 6,5 bara. Hladilni sistem v vseh konfiguracijah je zračni.

Motorji na vžig s svečko

Motorji (pomorski) z vžigom s svečko se proizvajajo v različnih zmogljivostih. Deadwoods v številnih konfiguracijah so nameščeni v nastavljivem tipu. Prenosne enote se najpogosteje nahajajo v spodnjem delu ohišja. Modeli se močno razlikujejo po vrsti vzmeti. Neposredno pogonska gred v konfiguracijah je nad paleto. Nekateri modeli imajo dve črpalki za gorivo. Pomembno je tudi omeniti, da imajo motorji te vrste odmično gred. Motorne gredi se lahko nahajajo v bližini rotorja.

Kompresijski samovžigalni modeli

Motorji (pomorski) s samovžigom iz kompresije so najpogosteje izdelani iz dvotaktnega tipa. Moč modelov je v povprečju 30 kW. Motorne gredi v številnih modifikacijah so nameščene z majhnim premerom. Črpalke za gorivo so običajno nameščene na zadnji strani ohišja.

Nekatere konfiguracije uporabljajo potisne palice. Hladilni sistemi so najpogosteje zračni. Večina pogonske oprememotorji se nahajajo za gredjo. Pomembno je tudi omeniti, da so v modelih te vrste nameščene nihajne roke. Nekatere konfiguracije imajo kar tri ventile. Lionfish se najpogosteje uporablja jeklo.

spremembe uplinjača

Motorji uplinjača so izdelani z dvema odmičnima gredema. V tem primeru se uporabljajo odmrli lesi ročnega tipa. Poraba goriva je odvisna od moči enote, pa tudi od prostornine komore. Vzmeti v napravah se uporabljajo z rotorjem.

Spremembe s potiskalniki so redke. Pomembno je tudi omeniti, da obstajajo dvotaktne in štiritaktne enote. Obstajajo tudi modeli z nihajnimi rokami. Njihova moč je v povprečju 30 kW.