Boeing-767 na nebu vseh celin

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Rumenje letal ameriškega podjetja Boeing pozna nebo nad vsemi celinami, morji in oceani. Žal ta zvok ni vedno miren, eden največjih svetovnih proizvajalcev letal je že dolgo specializiran za proizvodnjo strateških bombnikov, a ta zgodba ne govori o njih, ampak o potniškem letalu Boeing 767.

Letala te serije so začela delovati na domačih in mednarodnih progah od začetka osemdesetih let dvajsetega stoletja. Skupno je bilo izdelanih več kot tisoč 767, kar je precej resna številka za letalsko industrijo katere koli države. Kaj je skrivnost takšnega uspeha?

Boeing 767 je prvo serijsko proizvedeno dvomotorno letalo, ki lahko brez pristanka preleti razdalje pet tisoč milj ali več. Pred njim je bila taka naloga izvedljiva le za štirimotorna vozila. To dejstvo samo po sebi pove malo, saj potniku pravzaprav ni vseeno, koliko motorjev je nameščenih na letalu, ki ga pelje iz Pariza, recimo, v Katmandu. Ampak to je le na prvi pogled. Dva še močnejša motorja tehtata manj kot štiri, kar pomeni, da celotno letalo postane lažje. Lahko vzamete več potnikov in nalijete več kerozina v rezervoarje. Porabagorivo se zmanjša, let je cenejši. Takšna je odvisnost.

Letalo ima širok trup, kar poveča njegovo zmogljivost in izboljša pogoje letenja.

Serija 767 je na sredini med serijama Boeing 757 in 737, zaradi česar je prava velikost za zmerno zaposleno letalsko družbo.

Po Boeing-767 so drugi proizvajalci, Airbus, Tupolev, Sukhoi, začeli uporabljati shemo širokotrupnega monoplana z nizkim krilom in dvema motornima gondolama pod njim. Njihova letala niso slabša, po svojih lastnostih pa morda celo boljša od Boeingov, saj se napredek nadaljuje, a dejstvo, da serija 767 po tolikih letih proizvodnje v vrstah še naprej uspešno konkurira mlajšim proizvajalcem, zgovorno govori..

Mimogrede, o značilnostih. Boeing 767 leti s hitrostjo 850 km/h na razdaljo do 12.000 kilometrov z 270 potniki v dveh razredih in njihovo prtljago na krovu. Stroj je zelo zanesljiv, med operacijo je bilo izgubljenih le petnajst letal z minimalnim številom žrtev, za veliko večino teh incidentov pa ni kriva oprema, temveč napačna dejanja posadke ali zlonamerni namen. Tako so med napadi 11. septembra napadalci uporabili podloge te vrste.

Poznan je primer, ko je 767. letel več kot sto kilometrov z motorji v prostem teku in uspešno pristal, saj je dobil manjšo škodo, nato pa se je vrnil v uporabo.

ruskiletalske družbe pogosto uporabljajo Boeing 767. Aeroflot upravlja enajst letal, Transaero - pet, so v floti Krasnoyarsk Airlines, Rossiya in drugih domačih letalskih prevoznikov. Hkrati pa nobeno od tovrstnih letal pri nas ni strmoglavilo.

Ruski potniki so cenili udobje letenja z Boeing-767. Razporeditev salona je postala klasična, trije sedeži v srednji vrsti in dva na vsaki strani, tako da imajo od vsakih sedmih sedežev štirje neposreden dostop do hodnika.

Takšno letalo ima celo Roman Abramovič, ki je na željo lastnika pobarvan v belo-sivo-jeklene barve.