Letalo An-74: specifikacije, fotografija

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Konstrukcija domačih letal je bila vedno na zelo visoki tehnični ravni. Sovjetski inženirji so nekoč ustvarili veliko zanimivih dogodkov za vojaške in civilne potrebe. Eno najbolj znanih letal našega časa, ki pa je bilo prvič izdano že v času ZSSR, je An-74, v članku bomo obravnavali značilnosti, značilnosti in glavne mejnike njegovega nastanka.

Splošne informacije

To letalo je lahko, večnamensko letalo, ki temelji na vojaško transportni modifikaciji An-72.

Letalo An-74 je bilo zasnovano in izdelano v stenah letalskega znanstveno-tehničnega kompleksa Antonov. Stroj se lahko uporablja v različnih klimatskih območjih, temperaturno območje, v katerem lahko letalo brez težav opravlja svoje funkcije, pa se giblje od +45 do -60 stopinj Celzija. Omeniti velja, da je bilo letalo prvotno zasnovano za letenje na skrajnem severu.

Obseg uporabe

Letalo An-74, ki je opisano spodaj, je bilo izdelano kot večnamenska enota in ga je zato mogoče uporabljati skoraj povsod,kjer koli je potrebno. Tako se ladja uporablja za služenje polarnim raziskovalcem na Arktiki, opravljanje potniških letov, prevoz ranjencev zaradi sovražnosti in izrednih razmer, vodenje ledenih izvidnic za raziskovanje police, pa tudi za prevoz različnih tovorov.

V praksi je An-74 uspel pokazati (in to še danes počne) odlične letalne lastnosti, zahvaljujoč katerim se uporablja tudi na zelo zasneženih območjih in na nepripravljenih letališčih, v razmerah na visoki nadmorski višini, izvajati prisilne lete v vseh vremenskih razmerah, ne glede na čas dneva.

Poleg tega lahko letalo izvaja izvidovanje tekočih jat rib, spremlja ladje, pomaga pri ustvarjanju in vzdrževanju visečih raziskovalnih postaj v območjih permafrosta.

Zgodovinsko ozadje

Na začetku leta 1982 je Ministrstvo za letalsko industrijo Sovjetske zveze sprejelo uravnoteženo in premišljeno odločitev - začeti proizvodnjo An-74. Za osnovo so uradniki in inženirji vzeli spremenjeno različico An-72, ki je bila takrat že v množični proizvodnji. Leto pozneje je Svet ministrov ZSSR izdal odlok o začetku ustvarjanja prvega prototipa An-74 na podlagi Kijevske mehanske tovarne.

To letalo je prvič poletelo 29. septembra 1983. Poveljnik V. A. Šljahov in njegov pomočnik S. A. Gorbik sta bila takrat v pilotski kabini letala.

Poleti 1986 je bilo letalo prvopredstavljen javnosti in družbi v sklopu letalske razstave, ki je potekala v Vancouvru v Kanadi.

Jeseni 1990 je letalski stroj, ki še ni opravil popolnih državnih testov, podvržen operativnim preizkusom na ozemlju letališča Yakutavia. In nekaj mesecev pozneje je letalo opravilo državne preizkuse na vzletno-pristajalnih stezah v Borispilu, Sočiju, Ašgabatu, Šeremetjevo itd.

Kako začeti

April 1991 je zaznamoval resen korak ministrstva za letalstvo: An-74 je prejel uradno dovoljenje za delo v razmerah civilnega letalstva.

Tovorna različica plovila omogoča prevoz tovora do 7,5 ton, vključno z desetimi potniki. Potovalna hitrost letala je v tem primeru lahko 560-700 km/h na višini znotraj 10.100 metrov.

An-74, če je potrebno, se lahko čim prej preopremi v požarno pristajalno, reševalno vozilo ali drugo letalo. Hkrati je zamisel sovjetskih inženirjev zelo enostavna za upravljanje in jo inženirsko osebje lahko hitro obvlada brez resnih težav.

Parametri

An-74 (njegove tehnične lastnosti so še danes pomembne) ima naslednje značilnosti:

• Razpon kril je 31,89 metra.
• Letalo je dolgo 28,07 metra.
• Višina stroja je 8,65 m.
• Površina vsakega od kril je 98,62 kvadratnih metrov.
• Prazna teža plovila je 18.900 kilogramov.
• Največja dovoljena vzletna teža je 36.500 kilogramov.
• Tip motorja - 2 turboreaktivna motorja Progress D-36 serije 2A.
• Razmer potiska - 2x6500 kgf.
• Največja možna potovalna hitrost je 750 km/h.
• Kritorska hitrost - 580-700 km/h.
• Destilacijska razdalja - 4400 km.
• Dejanski doseg leta z obremenitvijo 10 ton je 1650 kilometrov.
• Domet letenja z obremenitvijo 4400 kg - 4150 kilometrov.
• Največja višina leta je 10.100 metrov.

oblikovne značilnosti

Konfiguracija pilotske kabine omogoča pilotom, da odlično vidijo vse, kar se dogaja okoli plovila, kot tudi enostavno upravljanje stroja na letalskih terminalih z dokaj omejenimi linearnimi dimenzijami. Tudi v pilotski kabini so zelo premišljeno in ergonomsko nameščene komande in instrumenti, ki so bili večkrat preizkušeni na stojnicah z imitacijo popolnoma vseh situacij letenja.

Posadko sestavljajo štirje ljudje, vključno z: navigatorjem, letalskim inženirjem, kopilotom in poveljnikom. Po potrebi se lahko doda tudi upravljavec transportne opreme na krovu.

An-74 (fotografija letala je na voljo v članku) je bila ustvarjena po shemi z visokimi krili. Stroj ima dva močna motorja, ki sta nameščena nad krilom. Perje repa je v obliki črke T. Zasnova plovila uporablja nove tehnologije in sodobne materiale. Vse to za zagotavljanje odlične povratne teže.

Česar ne moremo izpustiti, je subtilnost namestitve motorjev. Ustalili so se z impresivnoodvoza nad zgornjo ravnino krila in pomaknjena naprej, kar zmanjša verjetnost, da bi različni tujki med vzletom ali pristankom v elektrarne zašli skoraj na nič. Poleg tega vam ta inženirska rešitev omogoča povečanje dviga kril.

S pomočjo posebne nakladalne enote na krovu letala lahko nalagate/raztovarjate palete, kontejnerje in druge vrste zabojnikov. Nosilnost naprave doseže 2500 kgf. Vozila na lastni pogon sami vstopajo in izstopajo iz letala. Če stroj ni samohoden, se za njegovo vzdrževanje uporablja naprava za nalaganje kablov.

Možnosti

Letalo An-74, katerega opis, katerega fotografija je zanimiva za mnoge, ima naslednje lastne modifikacije:

• An-74-200. Posebnost tega stroja je povečana vzletna teža za 1,7 tone.
• An-74D. Poslovna različica letala s potniškim prostorom, zasnovanim za 19 oseb. V praksi je bil narejen le en tak primerek, trije pa so bili pretvorjeni na podlagi predhodno ustvarjenih.
• An-74D-200. Plovilo ima kabino z visoko stopnjo udobja, število potnikov pa lahko doseže 16. Na voljo so pomožne komunikacijske naprave, video sistem, hladilnik-bar, kuhinja in rekreacijski prostor. Po potrebi je rekreacijsko območje povsem mogoče spremeniti v predal za prevoz enega osebnega avtomobila.
• An-74T. Različica letala, prilagojena za mednarodne lete.
• An-74T-200. Stroj je zasnovan zavojaške potrebe, posadka pa sta dve osebi.
• An-74TK-100. Namenjen je izvajanju letov s povečano stopnjo zahtevnosti. Kabina je zasnovana za 52 potnikov. Izdelani so bili štirje avtomobili, enako število pa je bilo predelanih iz starejših modelov.
• An-74TK-100S. Zračno reševalno vozilo, opremljeno z najsodobnejšo medicinsko opremo.

Sklep

Geografija delovanja An-74 je zelo obsežna. Ta letala poleg Rusije in Ukrajine letijo v Egipt, Iran, Kazahstan, Laos, Sudan in Turkmenistan. Po podatkih iz leta 2006 so bili stroški enega takega stroja v razponu od 17 do 20 milijonov dolarjev. Skupno je bilo za ves čas izdelanih 81 enot. Letalo se je tako dobro izkazalo v praksi, da ga še niso umaknili iz proizvodnje.

Za edinstven videz so An-74 popularno imenovali "Čeburaška", kar je povezano z motorji, ki se nahajajo nad krili. Med pomanjkljivostmi avtomobila potniki in posadka ugotavljajo precejšen hrup med letom, vendar glede na visoko stopnjo varnosti ta negativni dejavnik ne igra odločilne vloge.