Bojni helikopter Mi-35M: zgodovina, opis in značilnosti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Mi-35M je izvozna različica ruskega bojnega helikopterja Mi-24VM, ki je modifikacija znamenitega sovjetskega rotorcrafta. Sovjetski piloti so ga imenovali "leteči tank" po analogiji z jurišnim letalom Il-2, znanim med drugo svetovno vojno. Neuradni vzdevek bojnega vozila je bil "Krokodil" zaradi tipične maskirne sheme helikopterja.

Kdaj se je pojavil predhodnik Mi-35M?

V zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja je sovjetskemu oblikovalcu Mihailu Milu postalo jasno, da bo trend vse večje bojne mobilnosti privedel do ustvarjanja letečih podpornih bojnih vozil pehote, ki bi se lahko uporabljala za opravljanje bojnih in transportnih nalog. Prvi model helikopterja B-24, ki izraža ta koncept, razvit pod Milovim vodstvom, je bil predstavljen leta 1966 v eksperimentalni delavnici Ministrstva za letalsko industrijo. Koncept tega izdelka je temeljil na drugem projektu - uporabnem helikopterju B-22, ki nikoli ni letel samostojno. B-24 je imel osrednji tovorni prostor, ki je lahko sprejel osem ljudi, ki so sedeli hrbet za hrbtom inmajhna krila, ki lahko nosijo do šest izstrelkov in se nahajajo v zgornjem zadnjem delu helikopterja, kot tudi dvocevni top.

Odločitev za začetek razvoja

Mil je svoj dizajn ponudil voditeljem sovjetskih oboroženih sil. Medtem ko je prejela podporo številnih vojaških voditeljev, so drugi menili, da bi bil razvoj konvencionalnega orožja najboljša uporaba virov. Kljub nasprotovanju je Milu uspelo prepričati prvega namestnika ministra za obrambo maršala Andreja Grečka, naj skliče strokovnjake za preučevanje tega vprašanja. Na koncu je zmagal Milov predlog in izdana je bila zahteva Ministrstva za obrambo za razvoj helikopterja za podporo pehoti. Tako je začel svojo dolgo pot razvoja bojni helikopter Mi-35M. Zgodovina njegovega razvoja je potekala v ozadju razvoja in uporabe bojnih in napadalnih helikopterjev s strani ameriške vojske med vietnamsko vojno. Praksa njihove uporabe je prepričala sovjetsko vodstvo o prednostih oboroženega helikopterja in prispevala k podpori razvoja projekta Mi-24, ki se je v našem času spremenil v helikopter (Mil) Mi-35M.

Napredek razvoja

Sprva so inženirji Mil Design Bureau pripravili dve glavni možnosti oblikovanja: 7-tonski enomotorni in 10,5-tonski dvomotorni. 6. maja 1968 je bila izdana direktiva za nadaljevanje razvoja druge možnosti. Delo je vodil Mil do svoje smrti leta 1970. Oblikovalska dela so se začela avgusta 1968. Pregledan in odobren je bil popoln model helikopterjafebruarja 1969. Letalski preizkusi prototipa, ki se je kasneje spremenil v helikopter Mi-35M, so se začeli 15. septembra 1969 z vezavo sistema za vodenje, štiri dni pozneje pa je bil opravljen prvi prosti let. Kmalu je bila izdelana druga kopija, nato pa je bila izdana poskusna serija desetih helikopterjev.

Izboljšave komentarjev vojske

Prejemno testiranje prototipov trenutnih Mi-35M - helikopterjev Mi-24 - se je začelo junija 1970 in je trajalo 18 mesecev. Spremembe v zasnovi so bile usmerjene v povečanje trdnosti konstrukcije, odpravo težav z utrujenostjo in zmanjšanje ravni vibracij. Poleg tega je bil v krilih uveden negativni 12-stopinjski naklon, da bi odpravili nagnjenost helikopterja k odmiku z boka na stran pri hitrostih nad 200 km / h, raketni stebri kompleksa Falanga-M pa so bili premaknjeni iz trup do konic kril. Repni rotor je bil premaknjen z desne na levo stran repa, smer vrtenja pa je bila obrnjena. Pred začetkom proizvodnje prve različice Mi-24A leta 1970 so bile narejene številne druge oblikovne spremembe. Po potrditvi delovanja leta 1971 je bil uradno sprejet leto pozneje.

Pregled dizajna

Izposojen je bil predvsem pri helikopterju Mi-8 (NATO oznaka "Hip") z dvema nadglavnima turbo motorjema, peterokrakim glavnim rotorjem in trikrakim repnim rotorjem. Konfiguracija motorja je dala helikopterjuMi-35M ima značilne dovode zraka na obeh straneh trupa. Prvotne različice imajo tandemsko razporeditev pilotske kabine: strelec je postavljen spredaj, pilot pa sedi nad njim in nekoliko za njim.

Trupa Mi-24 je bila močno oklepna in je lahko vzdržala udarce 12,7 mm krogel iz vseh smeri. Rezila iz titana so odporna tudi na 12,7 mm strelivo. Kabina je zaščitena z oklepnimi vetrobranskimi stekli in paleto, ojačano s titanom. Letalska kabina pod tlakom je pod tlakom, da zaščiti posadko pred radioaktivno kontaminacijo.

Uspešnost

Pomembna pozornost je bila namenjena zagotavljanju največje možne hitrosti Mi-24. Trup je bil poenostavljen in opremljen z izvlečnim podvozjem za zmanjšanje upora. Pri visoki hitrosti krila zagotavljajo znaten dvig (do četrtine njegove skupne vrednosti). Glavni propeler je nagnjen za 2,5° v desno od trupa, da se izravna nagnjenost k nagnjenju, ko stoji. Podvozje je tudi nagnjeno v levo, kar celoten jurišni helikopter Mi-35 odbije na isto stran, ko je na tleh. V tem primeru je glavni vijak v vodoravni ravnini. Tudi rep je asimetričen, kar na njem pri hitrosti ustvarja bočno silo in tako razbremeni repni rotor.

Spremembe glavnega modela

Prvi serijsko proizveden helikopter po letu 1971 je bil Mi-24A. Tandemskega kokpita še ni imel, njegov repni rotor pa je bil sprva nameščen na desni. Ko vijak premaknete na levo stran, ostane tam pri vseh naslednjih modelih.

Naslednji helikopter, ki je šel v proizvodnjo od leta 1973, je bil model Mi-24D. Prvič ima tandem kabino.

Od leta 1976 je šel v serijsko proizvodnjo model Mi-24V, na katerem se prvič pojavljajo protitankovske rakete sistema Šturm-V. Do leta 1986 so bili nameščeni le 4, nato pa se je njihovo število povečalo na 16.

Vrhunec sovjetske stopnje v razvoju znamke Mi-24 je bil model Mi-24 VP, ki se proizvaja od leta 1989. Poleg protitankovskih raket je bil Mi-24 VP opremljen z raketami zrak-zrak in protiletalskimi raketami Igla-S. Tako je lahko zadel tako zemeljske oklepne kot zračne cilje (helikopterje, jurišna letala, drone). Njegov ameriški analog AH-64A Apache je bil bistveno slabši od njega po hitrosti in bojnih zmogljivostih. varnost.

ruska faza modernizacije blagovne znamke

Z razpadom ZSSR je bil razvoj slavne družine napadalnih helikopterjev "Milevsky" prekinjen za več kot 20 let. Model Mi-24 VP je bil izdelan v samo 30 izvodih.

Končno se je v drugi polovici 2000-ih pojavil čisto ruski model helikopterja Mi-24VM. Ima fiksno podvozje in lahko nosi naslednje vrste raket: protitankovske rakete zrak-zrak in protiletalske rakete Igla-V. Za zaščito pred zemeljskimi MANPADS, ki jih povzroča toplotno sevanje helikopterskega motorja, je opremljen z zaščitnim infrardečim interferenčnim sistemom.

Helikopter Mi-24VM se izvaža pod oznako Mi-35M. Kako izgleda? Fotografije resničnih bojnih vozil ne morejo vedno prenesti vseh oblikovnih značilnosti. Plastični model helikopterja jih zelo jasno prenaša. Mi-35M (1:72) Zvezda, široko uporabljen med ruskimi in tujimi letalskimi navdušenci in prikazan na spodnji fotografiji.

Rekordi hitrosti letenja Mi-24V

Bil je najpogostejši model tega bojnega vozila. Mi-24V je postavil več svetovnih rekordov v hitrosti letenja in času vzpona na določeno višino. Helikopter je bil spremenjen tako, da je njegova teža čim bolj zmanjšana - ena od izboljšav je bila odstranitev krilnih čepov.

Več uradnih rekordov v različnih kategorijah za Mi-24V je postavila ženska posadka Galina Rastorgujeva in Ljudmila Poljanskaja v 70. letih prejšnjega stoletja. Tako so 16. julija 1975 pri ravnem letenju na razdalji 15/25 km dosegli hitrost 341,32 km / h, 18. julija 1975 pa je bil med premikanjem postavljen hitrostni rekord 334,46 km / h. v krogu 100 km. 1. avgusta 1975, ko je letel v krogu 500 km, je bila ta vrednost 331,02 km / h, 13. avgusta 1975 pa je helikopter pri premikanju brez tovora po zaprti poti, dolgi 1000 km, pospešil na 332,65 km / h. Ti zapisi se hranijo še danes.

Primerjava z zahodnimi helikopterji

Po čem je helikopter Mi-35M drugačen? Njegove značilnosti združujejo lastnosti bojnega oklepnega vozila in transportnega helikopterja. V vojskah držav Nata nima neposrednega analoga. Znano je, da so bili helikopterji UH-1 ("Huey") med vietnamsko vojno uporabljeni bodisi za premestitev vojakov bodisi kot bojna vozila, vendar obeh nalog niso mogli opravljati.vzporedno. Preoblikovanje UH-1 v bojni helikopter je pomenilo očiščenje celotnega potniškega prostora za dodatno gorivo in strelivo ter posledično izgubo sposobnosti njegove uporabe kot vozila. Mi-24 in vse njegove nadaljnje modifikacije, vključno z Mi-35M, so bile zasnovane za opravljanje obeh nalog, njegove zmogljivosti pa so bile potrjene med vojno v Afganistanu 1980-1989.

Najbližji zahodni ekvivalent je bil Sikorsky S-67 Blackhawk, ki je uporabljal številna enaka načela oblikovanja in je bil zgrajen kot hiter, zelo vodljiv jurišni helikopter z omejenimi transportnimi zmogljivostmi in številnimi komponentami iz prejšnjega Sikorskyja S. -61. S-67 pa ni bil sprejet v uporabo. Mi-24 je bil imenovan za edini "jurišni helikopter" na svetu zaradi kombinacije ognjene moči in zmogljivosti za prevoz vojakov.