Večnamenski transportni in bojni helikopter Ka-29: opis, specifikacije in zgodovina

2025 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-24 13:25

Helikopter Ka-29 je večnamensko ladijsko letalo. Njegov glavni namen je podpora pristajalnim enotam, pa tudi uničenje zemeljskih in površinskih ciljev. Poleg tega je stroj sposoben prevažati delovno silo in poseben tovor. Rotorcraft so nameščeni na BDK (do štiri kopije). Upoštevajte značilnosti, značilnosti letala, pa tudi dejstvo ene nesreče.

Kratek opis

Bojni helikopter Ka-29 je opremljen z nadzorno-namernim sistemom, na zunanjem vzmetenju so štirje nosilci za jeklenke, ki so odgovorni za streljanje. V transportni različici je bilo letalo opremljeno z orožjem v obliki mitraljeza kalibra 7,62 mm. Kapaciteta nabojnika je bila 1800 nabojev. Bojni analog predvideva dodatno namestitev več vrst pušk. Med njimi:

1. Protitankovske rakete Sturm (do osem kosov).
2. Nevodene letalske bojne glave tipa S-80 (do 80 kosov).
3. Nosilci za pištole kalibra23mm.
4. 30 mm protiletalske puške 2A42.

Omeniti velja, da navigacijski, letalski in pomožni sistemi omogočajo uporabo helikopterja Ka-29 kadarkoli podnevi in ponoči, ne glede na vremenske razmere.

Zgodovina ustvarjanja

Vodstvo sovjetske mornarice je v 70-ih letih prejšnjega stoletja moralo okrepiti bojni potencial. V zvezi s tem je bilo odločeno, da se oblikuje helikopter za splošno uporabo. Oblikovalski biro pod vodstvom S. Fomina je začel razvijati stroj. Med predstavniki vodij skupine za izdelavo helikopterja Ka-29:

1. Namestnik Glavni razvijalec G. Danilochkin.
2. Pomočnik S. Mikheev.
3. Test E. Laryushin.

Dokumentno je bilo zadevno vozilo označeno kot projektna številka 502. Stroj je temeljil na protipodmorniški različici tipa Ka-27. Prvi let prototipa je bil opravljen leta 1976. Serijska proizvodnja stroja je bila sprejeta konec leta 1979. Proizvodna baza - letalski obrat Kumertau. Pred tem so bili izvedeni državni testi. Ta model je trenutno v uporabi v ruski floti.

Modifikacije in posodobitve helikopterja Ka-29 na morju

Med modeli, ustvarjenimi na podlagi zadevnega letala, se razlikujejo naslednje različice:

1. Prototip Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU ciljni označevalec.
3. Serijski večnamenski transportni in bojni helikopter Ka-29.
4. Modifikacija za izvidništvo AWACS - Ka-31.

Modernizacija zadevnih strojev se je začela aktivno v letu 2012. Proces je vključeval opremljanje vozil s sodobnim orožjem in elektronsko zaščitno opremo. Konec leta 2016 je bil končan remont šestih primerkov Ka-29, ki so prispeli v pacifiško floto. Posodobljene rotacijske enote so prejele izboljšane stebre glavnega rotorja, nove motorje, menjalnike, sodobno lakiranje.

Naslednja serija šestih enot je bila novembra 2017 opravila načrtovano remont v tovarni Kumertau. Posodobljeni sovjetski helikopterji Ka-29 so prispeli v bazo mornariškega letalstva na Primorskem (Pacifiška flota Nikolaevka). Druga skupina izboljšanih modelov je bila po sanaciji v 150. popravljalnem obratu začela obratovati na letališču Donskoy v Kaliningradski regiji.

Tehnične značilnosti helikopterja Ka-29

Med analogi ima domači avtomobil številne prednosti. Osnovne informacije o zadevnem letalu:

• operativni zagon - 8.08.1987;
• serijska proizvodnja - 1984-1991;
• velikost posadke - 3 osebe;
• število proizvedenih enot - 59;
• zmogljivost -16 padalcev z orožjem, 10 ranjenih vojakov (do štirje bolniki na nosilih);
• dolžina/širina trupa - 1225/3800 mm;
• velikost glavnih rotorjev - 1590 mm;
• višina - 5440 mm;
• teža normalna/maksimalna v delovnem položaju - 11, 0/18, 5 t.

Motorji zadevnega modela imajo zmogljivost 2250 konjskih moči na vsak par motorjev. Tip motorja - TVAD TV-3 117V. Potovalna hitrost helikopterja je 235 km/h, z največjim vodoravnim dvigom 280 km/h. Največja hitrost vzpenjanja - 15,5 m/s, operativna preobremenitev - 2,3 G. Praktični doseg letenja navedenega letala je 460-740 km, medtem ko je dinamični strop 3,7 km.

Oborožitev

Med bojno opremo številnih modifikacij so opažene naslednje vrste pušk:

• Vgrajeni mitraljez kalibra 7, 62 (9-A-622). Postavljen je v gibljivi del z aksialno rezervo za 1800 nabojev.
• Dodatna oprema - par univerzalnih topov UP-23-250, top GSh z 250 naboji.
• Štiri viseče točke, ki se uporabljajo za namestitev vodenih raket, kot so "Cocoon", "Storm", "Attack".
• Oprema za bombe - dva kompleta tipa 3B-500.

Distribucija

Od leta 2017 so bile v letalstvu ukrajinske mornarice štiri enote zadevnega letala. Pet vozil je bilo v službi 555. raziskovalnega inštruktorskega polka. Ta bojna enota je pripadala protipodmorniškemu letalskemu polku v Očakovu. Eno enoto, ki jo je iz Ukrajine leta 2011 kupila vlada Ekvatorialne Gvineje.

Letalo z repno številko 14 je v službi 72. letalske eskadrilje B altske flote, ki je nameščena na letališču Donskoye v regiji Kaliningrad. To je prvi sovjetski rotorcraft, ki je sposoben izvesti ravno obrat v celotnem razponu hitrosti. Hitra tehnikazavzame potreben položaj za napad, pri čemer ohranja optimalno natančnost pri ciljanju. Tudi druge značilnosti delovanja kažejo visoko raven.

Upravljanje

Natančnost helikopterja Ka-29 se izvaja s premikanjem krmilne palice z uporabo avtomatskih deformacij. Med seboj so povezani s pomočjo vleka in nenehno spreminjajočih se kotov rezil. Posledično je zagotovljen skupni vektor aerodinamičnih sil para propelerjev, ki za zahtevano količino odstopa v zahtevano smer. Simetričnost aerodinamike zagotavlja ravnovesje reaktivnih učinkov in odsotnost propelerja krmila.

Helikopter Ka-29, katerega zgodovina se nadaljuje vse do danes, ima zmožnost ustvarjanja različnih navorov zaradi upogibanja pedala z diferencialnim premikanjem naklona zgornjega in spodnjega propelerja. Mehanizem pomaga povečati kote pritrditve rezila na enem propelerju, hkrati pa zmanjšati silo na drugem propelerju. Hkrati se skupni potisk ne spremeni.

Simetrično letalo v aerodinamični smeri pri izvajanju bojnih manevrov v lebdečem ali premikajočem se položaju ne zahteva upoštevanja vetra ali drugih vremenskih značilnosti. Ta sposobnost pozitivno vpliva na vzlet ali pristanek s krova premikajoče se letalonosilke.

Nesreče

Helikopter Ka-29 je strmoglavil nad B altskim morjem v noči z 12. na 13. april 2018 okoli 23.30 po moskovskem času. Umrla je ekipa dveh testnih pilotov. Na kraju je bila izvedena iskalna akcija, trupel mrtvihso našli kmalu (v enem dnevu). V noči na 13. april moč vetra na mestu nesreče ni presegla 112 m/s, višina valov je bila več kot en meter.

Kolumnist časopisa "Komsomolskaya pravda" (vojaški specialist) V. Baranets je dejal, da pred obdelavo vseh dokumentov in podatkov ne bi bilo mogoče imenovati natančnega vzroka nesreče. Možno je, da bi v neurju stroj lahko pristal na krovu pristajalne deske, vendar je prišlo do izrednega stanja.

Strokovnjaki bodo preučili, zakaj so bile vaje izvedene v neurju, kako izkušeni so bili člani posadke. Upoštevati je treba, da so ljudje usposobljeni za vojaške zadeve v razmerah, ki so čim bolj blizu bojnim realnostim. Konec koncev, v vojni vam sovražnik ne bo pustil, da mirno počakate na nevihto. Vendar je šlo nekaj narobe.

Dejstva o zadnji nesreči

Helikopter Ka-29 je izpopolnil pristanek in vzlet na krovu pristajalne ladje "Ivan Gren". Obveščeni vir je povedal, da je bila posadka ladje na državnih testih, osredotočenih na sprejem bojnega rotorcrafta na krovu. Med naslednjim preizkusom je helikopter strmoglavil, medtem ko ladja ni bila poškodovana.

Letalo je strmoglavilo na razdalji šestih kilometrov od rta Taran. Obstajajo dokazi, da je bila globina morja na mestu strmoglavljenja približno deset metrov. Zaradi strmoglavljenja in smrti dveh pilotov je bila sprožena kazenska zadeva po členu 315 Kazenskega zakonika Rusije "kršitev pravil letenja in priprave nanje."

Ladjo Ivan Gren so leta 2012 zgradili ladjedelniki iz Kaliningrada. Po besedah predstavnikov ministrstva za obrambo ima BDK zmožnost prevažanja okoli 300 padalcev, 13 tankov ali 36 oklepnih transporterjev. Paluba zagotavlja platformo za iskalni in reševalni helikopter ali transportni analog Ka-29. Oborožitev plavajočega vozila vključuje avtomatske puške kalibra 30 milimetrov.