Industrijski transport - funkcije, vrste in značilnosti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Na trenutni stopnji industrijskega razvoja je logistika zelo pomembna. Hitrost gibanja različnih vrst blaga pri vzdrževanju proizvodnih procesov je treba vzdrževati po določenih stopnjah, sicer podjetja ne bodo mogla izvajati načrtovanih nalog. Ključno vlogo pri tovrstnih procesih ima industrijski transport, opravljanje prevozov, pa tudi dvigovanje in razkladanje ter druge pomožne funkcije.

Lastnosti industrijskih vozil

Posebnosti industrijske uporabe transportne opreme določajo posebne značilnosti blaga in pogoji njegove dostave. Kaj načeloma pomeni pojem industrijskega vozila? V vsakem primeru je vredno upoštevati posebne funkcije tehnologije kot polnopravnega in samozadostnega nosilca. Na primer industrijski železniški promet, ki opravlja več kot 80 % znotrajindustrijskega prometa v državi, je opredeljen kotsklop neposrednih vlakov in storitvene infrastrukture s tiri, signalizacijskimi napravami, objekti itd. Prav tesna povezanost s tehnološko proizvodno oziroma prometno infrastrukturo je ključna značilnost tovrstne opreme, a seveda ne edina.

Poleg principov delovanja in povezanosti z različnimi tehnološkimi procesi ima tovrstni transport posebne zmogljivosti. Isti železniški promet prinaša blago v nekajkrat večjih količinah kot pri glavnih prevoznikih. Posebna kategorija je dvižni industrijski transport, ki glede na vrsto ne le manipulira z blagom na kraju samem, ampak ga tudi prevaža v količinah do 600 ton. Po vlečni moči izstopajo toplotne in električne lokomotive, ki delujejo v rudarskih in predelovalnih obratih. in moč. Na primer, 2000-kilovatna oprema je vključena v kamnolome na globini do 500 m. Običajna oprema se seveda ne more spopasti s takšnimi nalogami. In zdaj je vredno podrobneje pogledati funkcionalno usmeritev posebne opreme za industrijski sektor.

Kakšne so funkcije industrijskega transporta?

Glavno nalogo lahko opredelimo kot premik tovora, ki ga lahko razumemo kot surovine, gorivo, gradbeni material, živila itd. V mnogih pogledih so odvisne posebnosti tehnične organizacije transportnega procesa. glede na vrsto servisiranih objektov. Tukaj je vredno izpostaviti različne načine premikanja blaga. V osnovi delitenaslednje vrste prevoza: medcelinski na dolge razdalje, magistralna cesta in intrashop. Tehnološko se lahko razlikujejo tudi transportne naloge - oprema se premika po tirnicah, na kolesih, gosenicah itd. Kot vir vleke se lahko uporabi tekoče gorivo, mešanice plinov, elektrika in hidravlični tlak.

Posebno pozornost si zaslužijo funkcije industrijskega transporta, povezane z dvigovanjem in razkladanjem. Da bi optimizirali proizvodne in transportne procese, proizvajalci vozil težijo k opremljanju vozil s pogonskimi enotami za prenašanje bremen. Nasprotno, klasični skladiščni tovornjaki se aktivno razvijajo v svojih voznih lastnostih, kar širi možnosti njihove uporabe. V nekaterih panogah je povpraševanje po konceptu opremljanja transporta z avtonomnimi prijemalnimi in gibljivimi elementi. Na primer, stikalni žerjavi in vitli omogočajo namestitev in demontažo struktur na dnu morskih plovil.

Cestni prevoz

Eden najbolj razvitih in razširjenih svetovnih načinov prevoza tovora po breztirnih tirnicah. V industrijskih sektorjih se uporablja glavni motorni promet, ki opravlja prevoze na kratkih, medkrajevnih in medkrajevnih poteh. Poti na dolge razdalje se običajno uporabljajo za prevoz dragocenih in pokvarljivih izdelkov ter materialov, ki jih je v danih logističnih razmerah neprijetno ali nemogoče dostaviti z drugimi industrijskimi vozili. Danes se avtomobili v takšni ali drugačni obliki uporabljajo na skoraj vseh področjih proizvodne dejavnosti - od industrijskih kompleksov do kmetijskih podjetij.

Čeprav je za cestno infrastrukturo značilna cela vrsta težav, povezanih z okoljskimi in tehnološkimi negativnimi dejavniki delovanja, se delež tovornih vozil pri nalogah industrijskega sektorja vsako leto povečuje. Prav tako strokovnjaki napovedujejo aktivno rast te vrste prevoza v ozadju izboljšane tehnologije. Optimizacija struktur in načinov oskrbe z električno energijo že izboljšuje kakovost špediterskih storitev za industrijski cestni promet, povečuje obseg tovornega prometa. Logistična podjetja ponujajo vedno učinkovitejše sheme neposrednega transporta, ki odpravljajo potratne in drage modele avtomobilov.

Železniški promet

V mnogih razvitih državah je železniški promet glavno sredstvo za prevoz tovora v industrijskem obsegu. Hkrati je mogoče infrastrukturo za servisiranje in vzdrževanje proizvodnih vlakov organsko povezati z javnimi železniškimi prometnimi kompleksi. Na primer, v Rusiji so podjetja za industrijski železniški promet del strukture podjetja Ruske železnice in vključujejo naslednje infrastrukturne elemente:

• Železniške dostopne tire. Dolžina industrijskih dovoznih cest v državi je približno 60.000 km, kar je več kot 75% celotne dolžine vseh ruskih železnic. Dolžina linij, ki jih oskrbuje ena organizacija, vodvisno od velikosti slednjega se lahko giblje od 100 m do 400 km.
• Vlečna zaloga. Neposredno lokomotive, ki jih večina vozi na dizelski vlečni pogon. Ta skupina vključuje vse vrste vlečnih strojev, glavne dizelske lokomotive, pa tudi vagone. Industrijska železniška omrežja skoraj ne uporabljajo elektrarn za napajanje, zato infrastruktura nima ustreznih kontaktnih omrežij.
• vozni park. Zahvaljujoč tej tehniki lahko industrijski železniški promet načeloma prevaža večtonske tovore. Tirna vozila vključujejo tako standardne tovorne kot posebne vagone. To so lahko na primer rezervoarji, ploščadi, lijaki, odlagališča, hladilniki itd.

Ne glede na sestavo in obliko železniške infrastrukture jo mora vzdrževati posebna organizacija z ustreznimi kvalifikacijami. To so podjetja, ki se ukvarjajo z upravljanjem, vzdrževanjem in popravilom elementov železniškega kompleksa.

Tehnološki transport

Tudi obsežna skupina vozil, ki se lahko razlikujejo po zasnovi, principu delovanja, namenu itd. V tej kategoriji ločimo predvsem naslednje vrste industrijskih vozil:

• Gradbeni stroji.
• Proizvodni transport.
• Zložen transport.
• Rudarski in podzemni stroji.
• Komunikacijski transportni kanali.

Vse vrste tehnološkega transporta združuje dejstvo, da razen zadostavo, lahko opravljajo tudi vmesno manipulacijo blaga - od dviganja in razkladanja do osnovne obdelave, kot je ločevanje. Slednja funkcija je še posebej pomembna za rudarske bunkerske vlake in samohodne vagone, ki izvajajo osnovne operacije grobega sortiranja kar na prevzemnem ali razkladalnem mestu.

V skladišču in hidravlični tehniki je v večji meri poudarek na manipulacijah z močjo v posebnih pogojih. Zmožnost izvajanja intermodalnih operacij je na primer značilna za železniški promet brez tal. Industrijski transporterji na kolesih lahko delajo s praznimi in naloženimi zabojniki, s čimer ne le realizirajo premik tovora, temveč tudi izvajajo distribucijo tehnološke opreme na delovišču.

vozila z vrvjo

Temeljno razliko med to vrsto transporta lahko imenujemo uporaba vleke s kablom. Posebne naprave vključujejo končne vlačilce, vozičke, viseče rezervoarje in strgala. Prevoz se uporablja za prevoz različnih surovin po proizvodnih poteh. Premikajo se navkreber po obratih z naklonom do 6 stopinj in se spuščajo pod lastno težo.

V rudarskih obratih se danes pogosteje uporabljajo kombinirane naprave in naprave na vrv. To so lahko majhni dvižni stroji z dvobobnimi vitli, opremljeni z vlečnimi vrvmi, varnostnimi in vlečnimi napravami.

Vzmetni mehanizmi vuporabljajo predvsem rudarska industrijska podjetja, katerih prevoz mora izvajati dostavo kamnin v pogojih, ko ni možnosti gradnje kovinskih nosilnih podpor in betonskih temeljev. Vleka se izvaja s pomočjo visečih obvoznic na dvovrvnem križišču. Ti sistemi imajo večjo produktivnost, vendar so varnostne zahteve veliko višje od običajnih strojev z žično vrvjo.

Značilnosti transporta po tekočem traku

Posebna vrsta tehnološkega transporta, ki se uporablja tudi pri vzdrževanju kamnitih mas. Transportni princip premikanja blaga temelji na delovanju tračnih, vijačnih, strgalnih in vijačnih mehanizmov, ki dostavijo material na neposredno mesto predelave ali prevzema. Na primer, v rudnikih premoga se pogosto uporabljajo vlečni in tračni transporterji, na površini pa se uporabljajo transportne linije s trakom in vrvi. V Rusiji se danes aktivno razvija industrijski transport, ki temelji na transportnem sistemu. Skupna dolžina takšnih omrežij je 3000 km, hitrost gibanja pa od 1 do 7 m/s.

Pravzaprav je glavna prednost transporterjev visok pretok gibanja dostavnega voda, kar vodi tudi do precejšnjih kazalnikov učinkovitosti - v povprečju približno 15-20 tisoč m33 /h. Obseg dobave in hitrost linije bosta odvisna od moči priključenega pogona in konstrukcijske izvedbe samega transporterja. Dolžina transportne linije, mimogrede,lahko znaša od 3 do 15 km. Toda pomanjkljivosti tega transporta se takoj pokažejo, kot je potreba po obsežni gradnji konstrukcije kar v kamnolomu.

Pravila za delovanje industrijskih vozil

Ker se industrijska vozila med uporabo lahko dotikajo različnih področij proizvodnje, se za regulacijo operativnih procesov uporabljajo pravila med panogami. Glavne vključujejo naslednje:

• Prevoz se sprosti na delovišče ali linijo le, če je v dobrem stanju in so komunikacijske linije pripravljene. Najprej je treba sestaviti potrdilo o posebnem tehničnem pregledu.
• Pokvarjena ali nevarna vozila se umaknejo iz uporabe in jim ni dovoljeno, dokler niso obnovljena v stanje, primerno za varno uporabo.
• Pred zagonom prejmejo vozila posebno oznako z državno registrsko tablico in registrskimi podatki od upravljavske organizacije.
• V skladu z medsektorskimi pravili za upravljanje industrijskih vozil mora biti oprema opremljena tudi s kompletom za nujne primere. Vključuje ne samo standardne predmete, kot je komplet prve pomoči z gasilnim aparatom in opozorilnim trikotnikom, temveč tudi tehnične naprave, kot so omejevalniki koles.

Poudariti je treba tudi, da je neposredno upravljanje, vzdrževanje in servisiranje prevozov dovoljeno le zaposlenim z ustreznimi kvalifikacijami. Praviloma v zapletenem delovanju vzamejosodelovanje celotnih skupin strokovnjakov - od voznika do elektroinženirja in mehanika.

Kako ta način prevoza vpliva na okolje?

Do danes je glavni pogonski mehanizem večine vozil motor z notranjim zgorevanjem. In v proizvodnem sektorju, kjer so največje zahteve po moči, je ta dejavnik še posebej opazen. Iz istega razloga je v pravilniku o varstvu dela v industrijskem prometu posebna pozornost namenjena procesom uporabe goriv in goriv in maziv. Postopki vzdrževanja, skladiščenja in uporabe oljnih snovi, ki se uporabljajo v opremi za točenje goriva, so strogo urejeni.

Toda eden od glavnih dejavnikov onesnaževanja so izpušni plini. Na primer, pri zgorevanju 1 tone bencina v običajnem motorju z notranjim zgorevanjem se sprosti približno 200-250 kg ogljikovega monoksida. Ob tem postaja vse bolj privlačen železniški promet, ki ima očitne okoljske prednosti pred enakimi vagoni in tovornjaki. Lokomotive oddajajo veliko manjše količine škodljivih plinov, medtem ko se spopadajo s težkimi obremenitvami med prevozom.

Enake univerzalne okoljske grožnje vključujejo dejavnike, ki ravnajo z nevarnim blagom. Tako vozila kot vlaki lahko enakovredno prevažajo strupene, vnetljive in eksplozivne materiale, kar zahteva posebno pozornost pri organizaciji tovrstnih dogodkov. Zato je industrijski transport v Rusiji na primer v skladu z okoljskimi standardi opremljen z ločenimi prostori inzabojniki za prevoz gorljivih, radioaktivnih, vnetljivih, jedkih in plinastih materialov. Poleg tega celo gradbene barve in električni izdelki zahtevajo posebno izolacijo, tako med prevozom kot med hrambo v začasnem skladišču.

Razvoj industrijske transportne opreme

Možnosti razvoja te kategorije prometa so povezane z uvajanjem novih tehnologij, ki omogočajo povečanje tovornega prometa z enakimi ali manjšimi stroški dela in energentov. V avtomobilskem sektorju so avtoprevozniki vse bolj pripravljeni preiti na zeleno tehnologijo. To še posebej velja za kratke razdalje, kjer lahko tovornjaki uporabljajo samo električno energijo brez priključitve tradicionalnih motorjev z notranjim zgorevanjem. Velika podjetja upoštevajo tudi zahteve varstva dela pri delovanju industrijskih vozil, kar se odraža v povečanju varnosti tehnične opreme. To je razvidno na primerih opremljanja kabin s sodobnimi klimatskimi in prezračevalnimi sistemi ter izboljšanju ergonomije sistemov in krmilnikov. V elektrarnah se dogajajo resne spremembe. Zaenkrat zavračanje motorjev na gorivo ni posebej opazno, a vsaj teče postopek zamenjave eksplozivnih dizelskih elektrarn z enotami z izboljšanim sistemom čiščenja izpušnih plinov.

Sklep

Z globalizacijo in združevanjem različnih področij transportnega delovanja se povečuje pomen procesov organizacije prevoza. Danes načrtovanje točkovnih poti ni dovoljbrez podrobne obravnave različnih parametrov operacije. Zato se potrjuje praksa razvoja celotnih projektov za uporabo industrijskega prometa. V SNiP 2.05.07-91, na primer, obstajajo zahteve po upoštevanju prepustnosti in nosilnosti določenega prevoza za ocenjeno obdobje. Vozni redi se sestavljajo na podlagi tehničnih in obratovalnih podatkov posameznega objekta, ki so povezani z naravo delovanja tehnoloških procesov v servisirani proizvodnji. Skladnost z zahtevami za podroben izračun prevoza vam na koncu omogoča, da zmanjšate stroške transportnih operacij in v nekaterih primerih znatno povečate produktivnost ciljnih podjetij, katerih logistični sistem uporablja prevoz.