Poštni avto: opis. Prevoz poštnih pošiljk. Ruska pošta - obdelava in dostava korespondence

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Pošta je najpomembnejši atribut komunikacije, ki združuje ljudi vseh držav in narodov. Glasniki so pošiljali pomembna sporočila že od časa faraonov. Od takrat so se načini dostave pošte nenehno izboljševali. Pošiljanje pisem in paketov z poštnimi avtomobili se je dejansko začelo izvajati od trenutka, ko so bile zgrajene prve železniške proge.

Zgodovinsko ozadje

Pošiljanje sporočil s konjskimi glasniki se izvaja že od antičnih časov. V 15. stoletju se je s popularizacijo poštnih pošiljk močno povečal obseg korespondence, posledično so se pojavili prvi poštni vozički. Stoletje pozneje so grde vozičke in sani zamenjali visokotehnološki pokriti vozički, opremljeni z blažilniki, lučmi in drugimi dodatki tehnološkega napredka.

Najbližji analog poštnega avtomobila so "konji" - konjske vprege, ki se premikajo po tirnicah. Uporabljati so jih začeli v začetku 19. stoletja in so bili precej pogosti, predvsem v Veliki Britaniji in drugih državah. Evropske države.

Od konjske moči do pare

Leta 1825 je angleški inženir izumitelj George Stephenson zgradil prvo poskusno železnico med mestoma Darlington in Stockton-on-Tees, po kateri je vozil »parni voziček« po lastni zasnovi. Leta 1830 je začela obratovati druga železniška proga med Manchestrom in Liverpoolom. Po tej progi je začela voziti parna lokomotiva, ki je prevažala potniški in tovorni vagon, v kateri so med drugim dostavljali sporočila.

Britanci so spoznali, da bo ta vrsta prevoza pripomogla k hitrejši dostavi korespondence. Sprva so poštne kočije preprosto nalagali na posebne platforme. Vendar pa je postopek nakladanja/razkladanja zahteval veliko časa. 6. januarja 1838 je prvi specializirani poštni avtomobil v zgodovini zapustil progo London-Birmingham. Od septembra istega leta se je začelo razvrščati pisma in pakete na poti, kar je občutno skrajšalo čas med pošiljanjem sporočila in njegovim prejemom.

Svetovna izkušnja

Glede na to, da je železniški promet malo odvisen od vremenskih sprememb, dovolj hiter in se drži strogega urnika, je postopoma postal glavni način pošiljanja sporočil. Po Angliji so poštni avto začeli uporabljati v mnogih naprednih državah:

• Belgija (1841);
• Nemčija (1848);
• Francija (1848);
• Rusija (1861);
• ZDA (1864).

rusko cesarstvo

1837 je bilo leto rojstva javnostiželezniški promet v Rusiji. Na 27-kilometrskem odseku "Peterburg - Carskoe Selo - Pavlovsk" so vozile parne lokomotive povečane moči, ki so prevažale do 300 potnikov. Ob upoštevanju britanskih izkušenj je poštni oddelek sklenil pogodbo s Tsarskoselsko železnico za prevoz korespondence. Pakete so nalagali v vagon za prtljago, pakete in pisma so dostavljali kurirji.

Prvi posebej zasnovan poštni avtomobil Ruskih železnic, ki je omogočal obdelavo korespondence na poti, je začel delovati leta 1861. Pred tem so bili načini dostave "pestre": prevoz bal v tovornih vagonih in rahlo predelanih osebnih avtomobilih, prevoz vagonov na tovornih peronih, kurirji itd.

Leta 1869 je bila ustanovljena železniška pošta. Do takrat so bila sporočila in paketi prevažani po 35 železniških progah, tudi v tujini. Do konca leta 1903 je v Rusiji obratovalo skoraj 600 poštnih avtomobilov.

ZSSR

Država Sovjetov je pospešeno začela graditi nove železniške proge. Pojavila se je nova generacija hitrih lokomotiv: dizelske lokomotive in električne lokomotive. Na vozliščih so začele nastajati velike železniške pošte. Poštni avto je postal osnovno, najbolj zanesljivo sredstvo za dostavo pisem.

Od leta 1962 so začeli voziti poštni in prtljažni vlaki, vključno z do 12 poštnimi in do 8 vagoni za prtljago. Kateri koli od segmentov kompozicije je mogoče enostavno odklopiti in pritrditi na drugo kompozicijo. Kasneje na železnicah državePremikalo se je 23 takih vlakov, število poštnih vagonov pa se je približalo 900 enotam. Poseben žig je bil odtisnjen na korespondenco, obdelano na poti - "PV".

Rusija

V 21. stoletju ruska pošta še vedno dostavlja korespondenco po železnici. Vendar se je obseg pošiljk močno zmanjšal. Če je bilo v zadnjem letu obstoja ZSSR 1.319 poštnih avtomobilov, je do leta 2007 ostalo v uporabi 1.079 enot. Danes je polovica tega števila.

Ne moremo pa govoriti o upadu železniške pošte. V mnogih regijah je železniški promet najbolj zanesljiv (pogosto edini) način komunikacije. Leta 2005 je tovarna v Sankt Peterburgu "Vagonmash" zasnovala novo modifikacijo poštnega avtomobila 61-531. Ustvaril je udobne pogoje za zaposlene, na voljo je TV, mikrovalovna pečica, klimatska naprava, telefon. Učinkovit sistem za gašenje požara bo prihranil dragocen tovor.

Sodoben avtomatiziran sistem razvrščanja omogoča obdelavo pošiljk le dvema zaposlenima namesto šestim. Posledično se je povečal uporaben prostor, nosilnost avtomobila se je povečala na 22 ton. Glavni način prevoza bodo zabojniki za večkratno uporabo, naloženi v kontejnerje.

Od leta 2009 se dostava ruske pošte med drugim izvaja z novimi avtomobili iz tovarne Torzhok. Model 61-906 je zasnovan za dostavo pošte v zabojnikih. Specifikacije:

• Dovoljena hitrost: 160 km/h.
• Kapaciteta: 22t.
• Število zaposlenih: 4.
• Število vrat za nalaganje: 4.

Avto je opremljen s klimatsko napravo, ogrevanjem in prezračevanjem.

Evolution

Prvi modeli poštnih avtomobilov so bili nepopolni. Kratki in ozki so dajali malo prostora za osebje in korespondenco. Postopoma se je dizajn izboljševal. V Angliji so izumili naprave, ki so omogočale hitro nalaganje vreč s paketi in pismi na poti. Sčasoma so bili opremljeni prostori, kjer so zaposleni lahko obdelali in razvrščali sporočila, predelki za počitek in prehranjevanje. Nekateri modeli so imeli udobne predelke za visoke uradnike.

Razvoj poštnih avtomobilov v ZDA, ki je tekel po "Divjem zahodu", je bil zanimiv. Zaradi pogostih napadov razbojnikov so se postopoma utrdili, dokler niso prerasli v trdnjave na kolesih. Spremstvo poštnega avtomobila je izvajalo oboroženo osebje. Telo je bilo oklepno, vzdolž oboda so bile luknje za streljanje, na odprtih območjih so magnezijeve bakle osvetljevale ozemlje več kilometrov.

Moderni poštni vagon je kompleksen kompleks, ki obravnava vse vrste pošiljk. Omogoča vam prejemanje, shranjevanje, razvrščanje in prevoz po železniških kontejnerjih in vrečah s paketi, pismi, paketi, telegrami in drugimi vrstami sporočil.

Vrste vagonov

V zgodovini in pol stoletja so se razvili različni poštni modelivagoni:

• kurir;
• poštno skladišče;
• razvrščanje pošte;
• mobilni nadzorni avtomobili;
• javno;
• zavora.

Možnosti

V razvitih državah poštni promet s pomočjo železniškega prometa upada. Po hitrosti je slabši od letalstva, po mobilnosti pa od motornega prometa. Vendar pa zaradi velike nosilnosti in možnosti obdelave pošiljk na poti ta vrsta dostave ostaja aktualna.

Ena prvih držav, kjer so poštni avtomobili prenehali uporabljati, so bile ZDA. Do štiridesetih let prejšnjega stoletja je železniški promet prevažal okoli 300 ton paketov, pisem, paketov. Bilo je več kot 9000 poti. Prej je bil prevoz korespondence tisti, ki je železniškim podjetjem prinašal glavne prihodke in pokrival izgube zaradi prevoza ljudi. Do leta 1950 je sprememba politike poštnih storitev ZDA zmanjšala število linij na 794. In leta 1962 je med večjimi mesti ostalo le 262 poti.

Leta 1967 je poštna služba odpovedala železniški prevoz pošiljk. Odpoved donosnih pogodb je povzročila finančne težave za železniška podjetja in številne potniške proge so bile zaprte. Zadnjič je poštni avto potoval v Združene države Amerike na relaciji New York-Washington 30. junija 1977.

V Združenem kraljestvu je bila velika večina pošte poslana po železnici. V 90. letih je bilo državno podjetje Royal Mail privatizirano, struktura prevoza se je spremenila. Leta 2003družba se je odločila začasno ustaviti dostavo pošte z vlaki, kasneje pa so bile nekatere poti obnovljene. V državi delujejo tudi zasebna podjetja, ki obvladujejo del trga.

Po obsežnem azijskem prostoru ostajajo poštni vlaki priljubljen način dostave korespondence. Na primer, leta 2016 je bil poleg vagonov za prtljago na mednarodnih hitrih potniških progah na progi Peking-Moskva uveden redni vlak, sestavljen izključno iz poštnih avtomobilov. Kitajska namerava povečati prevoz pisem in paketov po poti "nove svilene poti" s podaljšanjem poti do največjih mest v Evropi.