B altska ladjedelnica: zgodovina ustanovitve, naslov, izdelki, fotografije

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

B altska ladjedelnica se nahaja v Sankt Peterburgu na otoku Vasiljevski. Podjetje je del Združene ladjedelniške korporacije in ena najmočnejših ruskih ladjedelnic.

Zgodovina

Po porazu v krimski vojni je postalo jasno, da Rusija, da bi ohranila status velike pomorske sile, potrebuje obsežno reorganizacijo mornarice in ladjedelništva. Procesom so se pridružili zasebni vlagatelji. Leta 1865 sta trgovec 1. ceha Matvey Karr in inženir Mark McPherson ustanovila nov ladjedelniški kompleks, kjer so se izvajala livarska, strojna dela.

Leta 1874 je podjetje postalo last angleških delničarjev. Tri leta pozneje podjetje dobi novo ime - "Rusko b altsko železniško društvo". Leta 1894 je zakladnica kupila obrat za pomorsko ministrstvo, podjetje je začelo izpolnjevati vladna naročila, zaradi česar je podjetje postalo vodilno.industrija.

Glavna specializacija tovarne je bila gradnja kovinskih ladij za rusko floto, poleg glavne specializacije pa so v delavnicah tovarne izdelovali parne stroje in različne ladijske mehanizme. Prva domača podmornica je bila zgrajena v ladjedelnicah B altskega ladjedelniškega obrata. Ivan Alexandrovsky je postal oblikovalec in inženir za razvoj nove vrste orožja za Rusijo. Leta 1862 je oklepna topovnica "Experience" zapustila doke tovarne in postala prva ruska ladja, zgrajena v celoti iz kovine.

Razvoj in serijska proizvodnja

V drugi polovici 19. stoletja je bila v B altski ladjedelnici zgrajena ladja "Admiral Lazarev", postala je prvo oklepno plovilo, zasnovano za obalno stražo, v floti je služila 40 let. Njegova uspešna sprostitev in testiranje sta odprla obdobje serijske proizvodnje oklepnih ladij, opremljenih z orožjem in opremo domače proizvodnje. Leta 1877 so b altske ladjedelnice izdelale prvi parni stroj, njegova moč je bila 5300 konjskih moči.

Ladjedelniško podjetje "B altiysky Zavod" je postalo pionir pri vzpostavljanju serijske proizvodnje ladij, podmornice po zmogljivosti niso bile slabše od zahodnih in evropskih modelov takšnega orožja. V začetku 20. stoletja je podjetje izdelalo prva ruska drednouta Petropavlovsk in Sevastopol. Leta 1900 je bil v podjetju ustanovljen "Potapljaški oddelek", ki se je ukvarjal z načrtovanjem, razvojem in popravilom podmornic. Do leta 1938leta je oddelek reorganiziral Centralni oblikovalski biro Rubin.

Po revoluciji

Leta 1917 sta v tovarni ostali nedokončani bojni križarki Izmail in Kinburn, ladji sta že pluli, ostala je le revizija, a zaradi pomanjkanja sredstev del ni bilo mogoče dokončati. Plovilo so prenesli za skladiščenje v pristanišče Sankt Peterburg. Leta 1923 je bila ladja Kinburn prodana Nemčiji kot odpadna kovina. Delno financiranje se je nadaljevalo v zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Do leta 1928 so v B altski ladjedelnici dokončali križarko Svetlana, ki je dobila novo ime Profintern.

Januarja 1925 so bile v ladjedelnicah tovarne položene štiri ladje Sovjetske Rusije - nosilci lesa "Tovariš Stalin", ki so začele uporabljati leta 1927. Leta 1925 se je začela proizvodnja domačih magistralnih dizelskih lokomotiv, podobnih strojev še niso izdelovali nikjer. Do leta 1931 so bile spuščene 4 največje potniške ladje, ki so lahko prevažale do 960 potnikov in 100 ton tovora. Ladje so bile namenjene delu na črnomorskih linijah.

Od leta 1927 do 1931 je tovarna proizvajala tri podmornice, ki so bile svetovno znane. Čoln "Decembrist" je postal prva podmornica Sovjetske zveze, ladja "Narodovolets" je znana kot prva ladja, ki je postala eksponat muzeja. Največje število dosežkov je padlo na delež čolna Krasnogvardeets - sodeloval je v veliki domovinski vojni, bil prvi, ki je plul pod ledom Arktike in prvi, ki je opravil potovanje na zahodno poloblo Zemlje.

Na začetek VelikegaV drugi svetovni vojni je podjetje razvilo, zasnovalo in zgradilo številne ladje za sovjetsko mornarico, za kar je bilo podjetje leta 1940 nagrajeno z redom Lenina, pri čemer je opozorilo na zasluge tovarne pri krepitvi obrambne sposobnosti države.

vojna in mir

V času sovražnosti je b altska ladjedelnica delala za potrebe fronte, v trgovinah so popravljali ladje, izdelovali strelivo, gradili minolovce, pa tudi barže in razpise za Cesto življenja na Ladogi. Polovica delovne sile je odšla na fronto.

Ob koncu sovražnosti je tovarna obvladala proizvodnjo civilnih izdelkov - tovornih in potniških ladij, tankerjev, prevoznikov razsutega tovora, ledolomilcev, ladij za raziskovalne dejavnosti.

dosežki

Od leta 1971 do 1975 je bil v B altskem ladjedelniškem obratu zgrajen ledolomilec na jedrski pogon Arktika, ki je v tistem času postala največja ladja te vrste. Ta čedna ladja je dobila svetovno palmo, ko je s površinskimi vodami dosegla severni tečaj. Do leta 1992 je bilo v podjetju izdelanih več jedrskih ledolomilcev druge generacije, serijo je odprla ladja Rossiya, spuščena leta 1985.

Leta 2007 je bila zaključena gradnja največjega ledoloma na jedrski pogon "50 Let Pobedy" z 20 tisoč ton izpodriva in 14 krovov. Do danes ostaja edini te vrste. V 80. letih je tovarna obvladala gradnjo jedrskih raketnih križark projekta 1144. Izdelane so bile štiri ladje te vrste, zadnja, Peter Veliki, je bila spuščenana vodi leta 1998, zaenkrat nima analogov na svetu.

Modernost

Do leta 2009 je B altska ladjedelniška tovarna izdelala dva dizelsko-električna ledolomila "St. Petersburg" in "Moskva". Leta 2009 je podjetje začelo graditi edinstven objekt - plavajočo jedrsko elektrarno "Akademik Lomonosov", projekt nima analogov v svetovni praksi ladjedelništva. Zmogljivost prve plavajoče jedrske elektrarne je 70 MW, življenjska doba brez zamenjave goriva je 10 let, premik je 21,5 tisoč ton, posadka je 69 strokovnjakov. Postaja je sposobna proizvajati energijo za mesto z 200 tisoč prebivalci.

FNPP ima tudi opremo za razsoljevanje vode (240 tisoč kubičnih metrov na dan). Aprila 2018 se je postaja začela vlačiti na lokacijo. Na prvi stopnji bo privezana v Murmansku, kjer bodo gorivo nalagali v jedrske naprave, nato pa bo plavajoča jedrska elektrarna odšla v stalno bazo - v mesto Pevek. Testiranje postaje in njen zagon sta predvidena za jesen 2019.

V zgodovini podjetja je bilo tukaj zgrajenih več kot 600 vojaških ladij in veliko edinstvenih ladij, zaradi česar je tovarna vodilna v industriji pri uporabi visokih tehnologij.

Proizvodna zmogljivost

B altski ladjedelniški obrat je eno največjih podjetij, kjer se izvaja celoten cikel gradnje ladij in ladij. Struktura podjetja vključuje metalurško,inženirska proizvodnja, ki omogoča izdelavo celotnega nabora izdelkov za ladjedelništvo.

Proizvodne zmogljivosti so sestavljene iz oddelkov:

• Ladjedelniška proizvodnja.
• Proizvodnja ohišja.
• Sestavno-varjena proizvodnja.
• Sestavljanje ladij.
• Dodelava in barvanje.
• Propeler trgovina.
• Proizvodnja krmnih cevi.
• Metalurška proizvodnja.
• Proizvodnja kotlovske opreme.
• Proizvodnja izmenjevalnikov toplote, kapacitivna oprema.

Izdelki

B altska ladjedelniška in strojna tovarna pokriva površino več kot 650 tisoč m22. Tu se nahaja največji ruski priključek, njegova dolžina je 350 metrov, kar omogoča gradnjo ladij z nosilnostjo do 100 tisoč ton.

Delavnice podjetja proizvajajo naslednje tržne izdelke:

• Oprema za kemično industrijo.
• Propelerji, velike zlitine na osnovi bakra.
• Oprema za jedrske elektrarne.
• Naprave s krmno cevjo.
• Tir, kotlovska oprema.
• Enote za izmenjavo toplote.
• Skrb ladij.
• Kotli (glavni, pomožni).

Glavni proizvodi tovarne so proizvodnja vojaških ladij, civilnih ladij, prevoznikov razsutega tovora, ledolomilcev, kemičnih tankerjev itd. Podjetje dobavlja tudi jeklo in barvne kovinelitje, izdeluje izdelke za strojništvo, pomorsko energijo itd.

mnenja

Več kot 6 tisoč ljudi sestavlja osebje B altske ladjedelnice. Ocene zaposlenih s pozitivnimi ocenami govorijo o pravočasnih plačah, zamude se dogajajo, niso pa sistemske. Plače so izračunane v skladu z delovnim zakonikom in vključujejo vse potrebne davke in plačila. Zaposleni so navedli, da je lokalna ekipa v večini primerov prijazna, lahko dobijo nasvete in lahko računajo na medsebojno pomoč.

Prosta delovna mesta v B altskem ladjedelniškem obratu so odprta predvsem za modre ovratnike. Dejstvo, da so zaposleni nenehno potrebni, kaže na visoko fluktuacijo zaposlenih. Kot se je izkazalo, ni vse tako preprosto. Prosilci se pogosto obrnejo na kadrovsko službo, nič manj pogosto prejmejo pozitiven odgovor in začnejo z dokumentacijo. Včasih celoten postopek traja približno dva tedna, vendar se v času izdaje prepustnice v tovarno kadrovska služba ujame in noče dobiti službe. Nemogoče je dobiti odgovor, zakaj se je odločitev spremenila, nihče ne daje odgovorov.

Nekateri so zavrnili prosto delovno mesto b altskega ladjedelniškega obrata v Sankt Peterburgu v fazi podpisa pogodbe o zaposlitvi. Ni nenavadno, da kandidatu na razgovoru ponudijo visoko plačo, ki pa je v pogodbi znižana za zelo spodoben znesek. Kandidati so menili, da je upravljanje s človeškimi viri nesposobno ali da je takšno zavajanje politika podjetja,težko verjeti.

Nekdanji zaposleni ugotavljajo, da v podjetju ne gre dobro z zagotavljanjem orodja in opreme za delo, hkrati pa nihče ne znižuje stopnje proizvodnje, tudi če dela ni mogoče opraviti brez določenih naprav. Mnogi so prinesli svoje instrumente v upanju na bonuse. Z dodatnimi prejemki je situacija tesna - delavcem se ne dodelijo nagrade niti za nadure niti za delo v škodljivih razmerah. Zaposleni menijo, da je razlog za to obračunski sistem, v katerem je glavna vloga dodeljena delovodjem, raje nagrajujejo samo sebe.

Naslov

B altska ladjedelnica je eno najstarejših podjetij v Rusiji. Njegova veličastna zgodovina sega več kot 150 let. Podjetje je še vedno platforma za proizvodnjo edinstvenih izdelkov, ki nimajo analogov na svetu.

Naslov tovarne je ulica Kosaya Liniya, stavba 16.

B altska ladjedelniška tovarna trenutno doživlja notranjo krizo, upamo, da se bodo razmere izboljšale in da bo podjetje še naprej proizvajalo izdelke, ki so ponos ruske flote.