JSC "Ladjedelniška tovarna "Avangard", Petrozavodsk: zgodovina, opis, naslov, fotografija. Prosta delovna mesta, pregledi delovnih mest

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Ladjedelnica "Avangard" je veliko industrijsko podjetje v Kareliji, ki izvaja obsežna naročila za civilno in vojaško ladjedelništvo, se ukvarja tudi s proizvodnjo toplotne energije, popravilom ladij, posodobitvijo in popravilom železniške opreme in vagoni. Obrat se nahaja na obali Onega jezera, z možnostjo sprejema ladij na lastno privezno steno. Podjetje ima neposreden dostop do B altskega, Belega, Črnega in Kaspijskega morja preko kanalov Volga-B alt in Belo morje-B altsko morje.

Zgodovina

Pravzaprav se je ladjedelnica Avangard pojavila leta 1939, ko je vsa Evropa živela v pričakovanju morebitne vojne. Razvite so bile različne vrste orožja, vključno z aktivnim razvojem torpedov. Vlada se je odločilagradnja opazovalnih postaj za torpeda.

Na severu so se začela dela na ustvarjanju TPS na območju zaliva Petrozavodsk. Že leta 1941 se je tu pojavil 172-metrski nasip, zgradbe treh delavnic in lastna garaža. V obrat so pripeljali avtocesto, železniške proge, oskrbo s pitno vodo. Pravzaprav je šlo za obsežen industrijski grozd, a ga od začetka vojne niso uspeli razviti do konca.

Vrnjen v projekt takoj po koncu velike domovinske vojne. Takrat se je tu začela uradna zgodovina proizvodnje v ladjedelnici Avangard.

slavne ladje

V preteklih letih je bilo spuščenih več deset ladij, o nekaterih je treba povedati ločeno.

Leta 1947 so prve ribiške ladje, izdelane v okviru projekta Albatros, odpeljale s staležev. Bili so stabilni in nezahtevni pri delovanju. Pravzaprav so prav te majhne ribiške ladje takoj po vojni oskrbovale celotno državo z ribami.

Leta 1954 se je začela nova faza v zgodovini ladjedelnice Avangard. Tu so začeli izdelovati majhne ribiške ladje s potegalkami. 20-metrske ladje so bile kmalu poslane na Daljni vzhod. V času, ko je državo vodil Nikita Hruščov, ki ni bil ravnodušen do kmetijstva, se je v podjetju začela proizvodnja mini-suhih tovornih ladij projekta Kolkhoz Woman. To so bile majhne ladje, ki so lahko prevažale do 22 ton in pol tovora. Lahko delajo v plitvi vodi, celo vstopajo v majhne in ozke reke.

Med drugimi znanimi projekti so reševanječolni za prvi ledolomilec na svetu "Lenin", reševalna vozila in čolni s posadko, plavajoči žerjavi, hladilne vlečne mreže.

predstavitev izdelka

Sedaj pa se pogovorimo podrobneje o izdelkih, ki so bili proizvedeni v tem podjetju. Po veliki domovinski vojni so začeli popravljati in izdelovati minolovce. To so bile ladje za posebne namene, ki so opravljale nalogo iskanja, odkrivanja in uničevanja morskih min. Spremljali so tudi druge ladje in ladje skozi minska polja. V številnih državah so osnova sil mornarice za odstranjevanje min.

Obrat je organiziral tudi proizvodnjo majhnih samohodnih ladij za suhi tovor, ribiških plovil, čolnov in jaht.

Pomemben korak je bil izstrelitev plovil projekta Albatross, ki so bila namenjena ribolovu v Barentsovem in Belem morju. V množično proizvodnjo so jih dali leta 1947.

V naslednjih dveh desetletjih so bila množično zgrajena reševalna vozila in čolni posadke, reševalni čolni, ribiški čolni, rečne sirene, morske boje, tribarvne luči, vitli, stolpni žerjavi, rezervoarji za olje, generatorji pretoka, brizgalne naprave.

Leta 1954 se je začela množična proizvodnja majhnih kovinskih ribiških plovil s potegalkami, ki so se ukvarjale z ribolovom v morjih Daljnega vzhoda.

Konec 50-ih let se je začela graditi velika serija majhnih ladij za suhi tovor projekta Kolkhoz Woman, o katerih smo že govorili v tem članku. Njihovo povpraševanje je bilo tako veliko, da sta bila proizvedena skoraj dva.na tisoče ladij. Od sredine 60. do sredine 70. let prejšnjega stoletja so se množično proizvajale hlajene vlečne mreže tipa Karelia. Skupno je bilo izdelanih več kot sto teh ladij.

Leta 1976 se je začela gradnja tovornih ladij projekta Kizhi. Leta 1977 se je začela gradnja malih hlajenih ribiških vlečnih plovil projekta "Palanga", tovornih in potniških ladij "Kolos".

Omeniti velja, da se je podjetje od sredine petdesetih let prejšnjega stoletja nekoliko preusmerilo in začelo izdelovati ne-jedrne izdelke tudi zase. To so kuhinjsko pohištvo, športni izdelki, vrtne hišice, pohištveni kompleti "Beryozka", prve v zgodovini domače ladjedelništva jahte iz steklenih vlaken za razvedrilo "Assol", izletniške ladje "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini gumenjaki " Mlajši". Nekaj časa je bilo celo začasno popravilo trolejbusov.

Fape oblikovanja

V svoji zgodovini je podjetje spremenilo številna imena. Sprva je bila to postaja za opazovanje torpeda, ki se je imenovala "Severna točka". Ustanovljena je bila na podlagi tovarne davnega leta 1938.

Leta 1939 je "Northern Point" postalo podjetje za gradnjo strojev. Med veliko domovinsko vojno je tovarna izvajala obrambna naročila, zato je imela le serijske številke - najprej 375, nato 789. V 60. letih je podjetje izvajalo tajna vojaška naročila, uradno se ni imenovalo nič, povsod je šlo kot poštni nabiralnik št. 14.

Leta 1966 je podjetje imeloveliko število civilnih naročil, število obrambnih projektov se je zmanjšalo, tovarna je prenehala biti tako tajna in je v uradnih dokumentih postala strojno-gradbeno podjetje Avangard. Leta 1972 je postala ladjedelnica.

V sodobni Rusiji

V 90. letih se je v usodi državnega podjetja začelo novo obdobje. Postal je OJSC Ladjedelniška tovarna Avangard. Zgodovina preživetja v tistem času ni bila lahka, saj so oborožene sile razpadale skupaj s celotno državo.

Na srečo je imelo podjetje do začetka 90. let še nedokončana naročila za tri minolovce, a jih je v težkih časih ministrstvo za obrambo kljub temu zavrnilo in se odločilo, da ladje pošlje v odpad. Zdaj so takšne rešitve videti še posebej presenetljive, glede na to, da je bila ena od njih več kot 90-odstotno dokončana, s skoraj vsem potrebnim orožjem nameščenim.

Potem je vodstvo tovarne naredilo drzen korak, ga samostojno prodalo in z izkupičkom izplačalo plače zaposlenim.

Ladjedelnica "Avangard" je dolgo časa poskušala preživeti, saj je bila dejansko v fazi stečaja. Hkrati so nekateri strokovnjaki menili, da je bil namenoma in namerno uničen, z namenom prodaje redke opreme. Kljub težavam in popolni brezperspektivnosti je podjetje v letu 2009 še vedno praznovalo 70. obletnico.

Orion

Danes v baziLadjedelniška tovarna Avangard ima družbo z omejeno odgovornostjo Orion Ekranoplane Construction Association. Obstaja od leta 2011. Odločeno je bilo, da se organizira izstrelitev ekranoplanov za potrebe Zvezne varnostne službe. Pojavila so se že tuja naročila. Predvsem iz Irana.

Center je razvil dva modela za vojaške in civilne namene. Eden lahko sprejme 12 ljudi in eno tono tovora, drugi pa 30 članov posadke in 30 ton tovora.

Sprva je tu delalo le 32 ljudi, od katerih je bila večina rezervnih častnikov iz razpuščenega polka bojnega letalstva. Omeniti velja, da so bili med njimi piloti, ki so pred tem leteli z lovci, zdaj pa so postali testni piloti ekranoplanov. Hrbtenico podjetniške ekipe so sestavljali strokovnjaki iz inženirskih in tehničnih poklicev.

Kljub dejstvu, da je bila montaža ekranoplanov izvedena v Petrozavodsku, je glavna konstrukcijska baza ostala v Moskvi. Proizvodnja delov, montaža in testiranje strojev je bila organizirana na podlagi Avangarda.

Ekranoplan, katerega proizvodnja se je pri nas hitro uveljavila, je posebno dinamično lebdje, ki leti na relativno kratki razdalji nekaj metrov nad tlemi, vodo, ledom ali snegom. Omeniti velja, da je pri enakih hitrostih in masi površina njegovega krila veliko manjša kot pri letalu. Hkrati pa po mednarodni klasifikaciji ekranoplani spadajo med morska plovila.

Njihov razvoj se je sprva aktivno izvajal v času Sovjetske zveze. Hkrati pa največZnani sovjetski ekranoplani so bili udarni raketonosilec Lun, transportni in pristajalni Orlyonok, eksperimentalni pod imenom Caspian Monster. Ko je Sovjetska zveza razpadla, se je razvoj ekranoplanov skoraj popolnoma ustavil. Toda v zadnjih letih se je zanimanje za gradnjo ekranoplanov začelo oživljati.

Nekateri vzorci so že bili poslani v Iran. V Kaspijskem morju naj bi jih uporabljali za reševalne akcije, prevoz blaga in ljudi. Ekranoplans imajo sposobnost pospeševanja do hitrosti 220 kilometrov na uro, medtem ko lahko prepeljejo eno tono tovora na razdaljo 600 kilometrov. Zanimanje za te izdelke so začeli kazati zasebni kupci iz drugih držav. Podjetje ugotavlja, da se ekranoplani štejejo za kosovno blago, saj zanje ni državnega naročila. Ekranoplans so sposobni prevažati ljudi, pošto in tovor na težko dostopna mesta. Poleg tega kažejo visoko učinkovitost pri odpravljanju posledic nesreč, ki jih povzroči človek, in naravnih nesreč.

V letu 2016 je postalo znano, da je podjetje pridobilo še več delavnic tovarne za širitev proizvodnje. Obenem si je tovarna Avangard, ki je leta 2010 dejansko bankrotirala, leta 2016 opomogla in počasi začela vzpostavljati proizvodnjo, čeprav tempo ni bil primerljiv s tistimi, ki so bili v času Sovjetske zveze.

Naslov

Na samem začetku leta 2018 je bila za mnoge nepričakovana novica o oživitvi podjetja. Vodstvo Ladjedelniške tovarne Avangard je napovedalo nujno zaposlovanje zaposlenih za začetek proizvodnje.

Navedeno je bilo, da podjetje trenutno zelo potrebuje veliko število strokovnjakov različnih ravni. Med njimi so strugarji-strojniki, strugarji-rezkalniki na CNC strojih, mehaniki strojno montažnih del, monterji-monterji kovinskih konstrukcij.

Naslov ladjedelniške tovarne Avangard, kjer se nahaja danes, je ostal enak. To je mesto Petrozavodsk, ulica Onega flotile, hiša 1. Podjetje se nahaja na sami obali zaliva Onega.

V neposredni bližini tukaj so: jezero Chetyrekhverstnoe, Park branilcev mesta, ribnik kamnoloma, park Stone Creek.

Oživitev podjetja

Po novici o nadaljevanju dela so vsi takoj začeli zanimati, kaj točno so pripravljeni ponuditi novim zaposlenim v Avangard Ladjedelniški obrat OJSC.

Sprva so v podjetju povedali, da so v resnici pripravljeni ne le sprejeti visoko usposobljene strokovnjake, ampak tudi organizirati pripravništva in usposabljanja za bodoče zaposlene. Hkrati so tisti, ki so najeti za stalno delo, pripravljeni plačati od 25 do 50 tisoč rubljev, ki so izdani v skladu z zahtevami delovne zakonodaje. Končna plača zaposlenega v podjetju bo odvisna od njegove kvalifikacije in povpraševanja po specialnosti.

Od začetka leta 2018 je postalo znano, da je ladjedelnicaAvangard v Petrozavodsku namerava razširiti svojo proizvodnjo. Obenem se je izkazalo, da je povprečna starost preostalih zaposlenih od 50 do 55 let, poleg tega pa jih je preprosto premalo. Zato je bilo sklenjeno, da se izvede nujna kadrovska obnova.

Če je do začetka leta 2018 tovarna zaposlovala približno 150 ljudi, je bilo do konca leta načrtovano njihovo število podvojiti. Vodstvo je ugotovilo, da obstajajo naročila, fotografija ladjedelnice Avangard se je začela redno pojavljati v časopisih, ki pišejo o razvoju industrije in gospodarstva Karelije.

Če je podjetje pred tem dolgo delalo v eni izmeni, zdaj namerava organizirati drugo in celo tretjo. Hkrati je moralo podjetje nekoliko spremeniti seznam izdelkov. Če so bila prej to vojaška in civilna ribiška plovila, lahko zdaj v pregledih proizvodnje v ladjedelnici Avangard najdete informacije, da jih je nadomestila hidravlika za čolne, ladijska oprema, mehanizmi in vse vrste komponent..

Zahtevani strokovnjaki

Danes je v podjetju še kar nekaj prostih delovnih mest. Potrebni so na primer procesni inženir, delovodja, gradbeni delavec, rezalec zobnikov, skobeljnik, monter strojnih montaž, vodja službe tehničnega nadzora, energetik, električar za montažo in vzdrževanje industrijske opreme.. To so prosta delovna mesta v ladjedelnici Avangard vPetrozavodsk odprto danes.

Vodja oddelka za tehnični nadzor je bila obljubljena plača 35.000 rubljev na mesec. Hkrati se zahteva, da je imel višjo tehnično inženirsko izobrazbo, delovne izkušnje po svoji specialnosti. Podjetje je pripravljeno sprejeti osebo brez kazenske evidence, slabih navad in preživnine. Njegove naloge bodo vključevale vodenje samega oddelka, pa tudi tehnološki nadzor izdelanih in vhodnih izdelkov.

Prosilec za delo v ladjedelnici Avangard za gradbenega delavca lahko pričakuje plačo 23.000 rubljev na mesec. Izvajati bo moral vse vrste gradbenih del, vključno s strešnimi, zaključnimi in komunalnimi deli. Ta delavec mora imeti osnovno ali srednje poklicno izobrazbo, vsaj tri leta delovnih izkušenj.

mnenja zaposlenih

V pregledih dela v ladjedelnici Avangard mnogi zaposleni pravijo, da jim je podjetje všeč, vendar je denar, ki ga plačujejo, razmeroma majhen, v današnjih težkih časih bi radi računali na dostojnejše plače. Obstajajo pa karierne možnosti, kar je v današnjih realnostih pomembno.

Toda po več letih pozabe in popolne negotovosti je v podjetje prišlo do relativne stabilnosti. Tisti, ki danes pridejo tja delat, imajo zelo gotovo zaupanje v prihodnost.

Poleg tega ima podjetje sodobno opremo ustrezne kakovosti.