Geller Alexander Aronovich: biografija, posel

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Predstavljajte si letalskega častnika, ki je ustanovil več kot 6 podjetij, vključno z mrežo prodajalcev avtomobilov, transportnim podjetjem in več oglaševalskimi podjetji. Temu človeku je ime Alexander Aronovich Geller. Zakaj je njegovo podjetje danes na robu bankrota? Konec koncev ga je pred 10 leti Forbes štel za enega izmed sto najbogatejših ljudi v Rusiji.

Imperij Alexandra Gellerja: kako se je vse začelo?

Biografija Aleksandra Aronoviča Gellerja je zanimiva od trenutka, ko je leta 1992 začel prodajati rabljene tuje avtomobile. Potem je bodoči oligarh ustanovil podjetje Gema. Po več letih dela in dobrega kapitala je Alexander Aronovich začel razmišljati o širitvi poslovanja.

Potem so vse avtomobile v Rusiji uvažali finski dobavitelji. Nihče od nas tega ni jemal resno. Alexander Aronovich Geller je prvi videl prazno nišo in je pohitel izkoristiti trenutek. Najprej smo kupili dva rabljena avtomobilska nosilca Scania - za lastne potrebe.

Takrat je Geller že imel 4 prodajalne avtomobilov. Zelo je pomagala lastna tehnikashraniti. In potem je prišlo do privzetega. Gema se je z dobavitelji poravnavala v dolarjih - podjetje je od tega imelo samo koristi.

Vendar pa se je povpraševanje po tujih avtomobilih nekoliko zmanjšalo - prebivalstvo preprosto ni imelo dovolj denarja za nakup avtomobilov v enakem obsegu, vendar po novih cenah. Alexander Aronovich Geller ni bil na izgubi in se je odločil ponuditi storitve prevoza avtomobilov.

Kupljena je bila dodatna oprema in Geller je do leta 2000 Fince popolnoma iztisnil iz te niše in postal pravzaprav monopolist. Njegov vozni park je bil 4-krat večji od njegovih najbližjih konkurentov.

Do leta 2006 so se razmere na trgu stabilizirale in ljudje so spet začeli kupovati tuje avtomobile. Kljub dejstvu, da se je zdaj s transportom ukvarjalo več podjetij, je Gema Motors še vedno narekovala svoje pogoje in je bila absolutni vodja.

Stroga poslovna pravila Aleksandra Gellerja

Gellerjeve metode niso gentlemanske. Nasprotne stranke so bile "zvite" - podjetje je lahko nenadoma ustavilo dobave, navajajoč na primer fiktivni dolg, in izsiljevalo proizvajalca, s čimer je izbilo ugodnejše pogoje zase.

To se je zgodilo s 3000 Fordovimi vozili, ki jih je Geller nenadoma "zamrznil" v svojih skladiščih. Kasneje je izjavil, da je bila dobava prekinjena, ker mu je Ford dolžan 4,5 milijona dolarjev. Roki so goreli, trgovci v salonih so čakali na svoje avtomobile, odvetniki Gema Motors pa so hladnokrvno iztisnili denar iz proizvajalca.

Mimogrede,Američani so se nato izvlekli tako, da so vložili nasprotno tožbo in sklenili pogodbo z Geminimi tekmeci. Res je, le za ceno znatnih finančnih izgub. Če bi bilo drugo podjetje na njihovem mestu, bi ji bilo težko.

Dejstvo ostaja, mesec kasneje je bil Geller prisiljen umakniti. Vendar to ni bilo pogosto. Nekdanji padalec v bistvu ne mara izgubljati.

Geller se tudi tekmovalcem ni usmilil. Tu je odmetavanje postalo njegovo orožje. Z avtotransporterjem, ki stane 200.000 $, je Gema zaračunala le 5.000 $ na pot. Z največjim parkom bi si Geller lahko privoščil te cene.

Poslovna kriza v prometu

Vendar to ni moglo trajati dolgo. Postopoma je na trg vstopilo veliko novih podjetij in Gema se je morala preseliti. Seveda ne moremo reči, da je podjetje začelo poslovati z izgubo, a o nekdanjih dobičkih je bilo mogoče le sanjati.

Potem se je Geller odločil razširiti mrežo prodajalcev avtomobilov. V 90. letih je trgoval z avtomobili Saab. Zdaj so jim dodani Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler in Škoda.

Leta 2007 je promet presegel 500 milijonov dolarjev. Samo v letih 2006–2007 je podjetje podvojilo število prodajaln avtomobilov: s 5 na 10. Vendar se Aleksander Aronovič ni ustavil pri tem.

Želel je svoj kos državne "pite" - Geller se je odločil za dostop do proračunskega denarja. Nakupljenih je bilo 700 vrhunskih avtomobilov. Namenjeni so bili uradnikom računske zbornice in ministrstva za naravne vire, poslancem zveznekongregacije in zasebne stranke.

Bila je izkušnja pri ustvarjanju taksi službe - za to je bilo kupljenih 150 avtomobilov. Gellerjevi avtobusi prevažajo kupce največjih nakupovalnih središč po mestu: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Skupno je bilo za te namene kupljenih več kot 100 kosov opreme.

Težave v oglaševalskem poslu

Težave so se kot vedno začele, ko jih niso pričakovali. Leta 2011 je Auto Cell, hčerinska družba Geme, nepričakovano zmagala na razpisu za oglaševanje v moskovskem metroju. Treba je opozoriti, da je pogodba potekla šele leta 2016. Hkrati je bila izhodiščna cena lota 1,5-krat višja od odbitkov prejšnjega operaterja.

Na fotografiji je Galina Kogan, izvršna direktorica Auto Cell.

Vendar je dražba trajala le 10 minut. In na razpisu ni zmagal kdorkoli, ampak takrat neznana Auto Cell z odobrenim kapitalom 10.000 rubljev, registrirana 6 mesecev pred dražbo. Težko je verjeti, da je to naključje, in uradniki niso bili materialno zainteresirani, da bi verjeli v novega favorita.

Po pričakovanjih je bila pogodba prekinjena. Samo novinec je nepričakovano tožil metro za 3 milijarde rubljev.

Po tem je bila zoper družbo uvedena kazenska zadeva. Poleg tega je podzemna železnica vložila civilno tožbo za izterjavo dolga. Šele leta 2012 se je Gellerju nekako uspelo dogovoriti. Podjetje je za II četrtletje namesto zahtevanih 579 izplačalo 400 milijonov. Poleg tega se je zavezala, da bo vsako četrtletje plačala 600 milijonov rubljev vnaprej. Kljub temuDolg družbe Auto Cell je konec leta 2015 znašal 1,12 milijarde rubljev.

Posel na nov način Alexander Geller

Med letoma 2013 in 2015 je Gellerja prizadel niz tožb. Auto Cell ni mogel plačati niti podjetju, ki je naredilo spletno mesto - samo 1 milijon rubljev.

Ob tem je podjetje preprosto "vrglo" izvajalca - delo je bilo sprejeto, denar pa ni bil plačan. In to podjetje naj bi v 6 letih napolnilo zakladnico podzemne železnice za skoraj 30 milijard rubljev. Kako bi lahko upali na to?

Nadaljnje - več. Izvajalec je vložil zahtevek za 3 milijone rubljev do podjetja Gema-Invest, ki ni moglo plačati gradnje stavbe AutoTechCenter. Spet je bilo delo opravljeno in sprejeto, vendar Gellerjeve strukture niso hotele plačati.

Poleg tega je Auto Cell dolgoval 1,8 milijona rubljev za komunikacijske storitve. Očitno je poslovanje na ta način za Gemo postalo običajno.

Podjetje tone: zadnje upanje

Leta 2015 se je Geller odločil za gradbeni posel. Postalo je znano, da namerava urad moskovskega župana vložiti 20 milijard rubljev, za naslednja 3 leta pa je bilo načrtovanih še 105 milijard. Kako ne bi sodeloval v razdelku te "pite"?

Seveda je bil Gellerju po škandalih s podzemno železnico zaprt neposreden dostop do državnih pogodb. Vendar so stare povezave ostale. Kot so novinarji uspeli odkriti, je bil Vladimir Černikov "streha" Aleksandra Gellerja v oblasti. Nekoč je bil vodja oddelka za zadeve Državne dume.

Po poročanju medijev je takrat pomagal prav onAlexander Aronovich Geller s pogodbo o dobavi avtomobilov uradnikom. Očitno je pomagal tudi pri zgodbi s podzemno železnico.

Program "Moja ulica" je predvidel celovito popravilo pločnikov na 50 ulicah prestolnice. In spet je tako kot v zgodbi s podzemno železnico na razpisu za dobavo 80 % tlakovcev zmagalo neznano podjetje Bekam. Znesek pogodbe je znašal 537 milijonov rubljev, vendar je bil prihodek podjetja za leto 2014 1,08 milijarde rubljev.

Omeniti velja, da je direktor podjetja tuji poslovnež Alex Geller, edini lastnik Galine Kovaleve pa je navaden Moskovčan.

In to ni najbolj presenetljivo

Oglaševanje na prostem je postalo eno od interesov poslovneža. V Moskvi je podjetje Alexander Geller LLC TRK zmagalo na natečaju za 1400 oglasnih mest. Tekmovanje je potekalo leta 2013. Skupni znesek pogodbe je znašal 22,5 milijarde rubljev.

Decembra 2016 je Geller ponovno kršil svoje obveznosti. Pogodbe z LLC TRK so bile prekinjene. Februarja 2017 je družba del dolga še plačala. 5 od 8 pogodb je bilo obnovljenih, tako da je TV-kanalu na voljo 1000 oglasnih mest.

Vendar pa je SID v začetku leta 2018 ponovno odložila plačilo. Vendar pa podjetje še naprej sprejema promocijske prijave za letošnje leto.

še en škandal z izvajalcem oglaševanja v moskovskem metroju

Po škandalu Auto Cell, ki je bil razglašen za bankrot, ni minilo veliko časa. In leta 2016, kot strela z jasnega - razpis za oglaševanje v Moskvimetro zmaga Trade Company, ki je v lasti Geme Aleksandra Gellerja.

RBC poroča, da je banka FC Otkritie nastopila kot porok, vendar v letu 2017 garancije ni podaljšala, ker je sama opravila sanacijski postopek. 27. decembra je policija pridržala direktorico Trade Company Rimo Soghomonyan (na sliki spodaj). Osumljena je, da je zagotovila ponarejeno bančno garancijo Sberbank.

Po zadnjih podatkih trenutno v Ostoženki živi sam Alexander Geller. Vendar pa obstajajo vztrajne govorice, da bo kmalu zapustil Rusijo skupaj s svojimi milijardami.

Povzetek

Trenutno so strukture Alexandera Gellerja v velikih težavah. Kaj se bo zgodilo s podjetji, ni znano. Na kaj upa oligarh? Ga lahko druga državna pogodba izvleče iz finančne luknje? Medtem ko miličniki pridržijo le menedžerje. Do samega podjetnika ni pritožb. Zakaj potem še ni zapustil države?

Samo čas lahko odgovori na ta vprašanja. Podjetje TRK še vedno zaseda 5. mesto na lestvici največjih dobaviteljev zunanjega oglaševanja v Moskvi. Vendar pa nenehno doživlja finančne težave. Zoper vodstvo Trgovskega podjetja je bil sprožen kazenski postopek. Najverjetneje tudi samo podjetje čaka na likvidacijo.

Strokovnjaki pravijo, da je bankrot struktur Alexander Gellerja neizogiben in da je le vprašanje časa.