Nosilec vžigalnika "Sevmorput": značilnosti in fotografije

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Sovjetski vžigalnik Sevmorput je transportni ledolomilec, opremljen z jedrskim energetskim sistemom tipa KLT-40. Ladja je eden od štirih največjih analogov, zasnovanih za nevojaške operacije z jedrsko enoto. Transporter je bil zasnovan in razvit v Leningradu (1978, Centralni oblikovalski biro B altsudproekt). Po naročilu vlade ZSSR je bila ladja zgrajena v Kerču v tovarni Zaliv. Položena je bila novembra 1984, splavljena februarja 1986. Uradna zagon ladje je bila izvedena leta 1988.

Zgodovina ustvarjanja

Lažji nosilec "Severmorput" je edina ladja projekta 10081. Pojavile so se ideje za izgradnjo podobnega plavajočega objekta, vendar je razpad ZSSR vplival na zaključek dela na oblikovalskem biroju "Zaliv". Zadevna ladja je zasnovana za prevoz različnih tovorov v kontejnerskem načinu v oddaljene severne regije države. Manevriranje plovila v ledu se izvaja z debelino do enega metra.

Med prvimi preizkusi je bil vžigalnik Severmorput deloval na mednarodni progi na relaciji Odesa - Vietnam - Vladivostok - Severna Koreja. Omeniti velja, da lahko ta ladja deluje vtople vode. Nadaljnja operacija plovila je bila izvedena na odseku Murmansk - Dudinka - Murmansk. Leta 2007 so strokovnjaki Rostekhnadzorja preverili ladijsko jedrsko elektrarno. V sklepu je navedeno, da oprema ustreza zakonskim zahtevam in zagotavlja sevalno varnost.

Avgusta istega leta je pomorska družba Murmansk napovedala predelavo kontejnerske ladje v plavajoče vrtalno plovilo. Po načrtu preusmeritve naj bi dela na preusmeritvi zabojnika opravili v letu in pol. Glavni razlog za to odločitev je bila nizka tarifna stopnja za delovanje lažjih prevoznikov. Temu načrtu ni bilo usojeno, da se uresniči. Pozimi 2008 je bil projekt preoblikovanja odpovedan in plovilo je bilo preneseno v pristojnost drugega operaterja.

Zanimiva dejstva

Leta 2008 (avgusta) je bil lažji prevoznik Severmorput končno premeščen v floto jedrskih ledolomilcev FSUE Atomflot. Jeseni naslednjega leta je generalni direktor podjetja V. Ruksha povedal, da to plovilo miruje. Če se bo sedanje stanje nadaljevalo, ga bo treba razstaviti. In to kljub dejstvu, da je bil njegov delovni potencial takrat star vsaj 15 let.

Uradna dokumentacija kaže, da bi morala jedrska elektrarna dokončno ustaviti do konca leta 2012, v začetku leta 2013. Že junija 2013 je bila ladijska jedrska enota popolnoma zaprta. Tu se vzponi in padci z obravnavanim vodnim plovilom ne končajo. Z odlokom generalnega direktorja Rosatoma S. Kiriyenko je konec leta 2013začela so se dela na obnovi nosilca vžigalnikov na jedrski pogon Severmorput. V načrtih so: nadaljevanje delovanja jedrske naprave, nakup in nalaganje ustreznega goriva. Načrtovani datum za začetek obratovanja plovila je marec 2016. Glavna naloga ladje za prihodnost je razvoj in razvoj police rudišča Pavlovsky. Po besedah generalnega direktorja bo plovilo iskano, saj mu ni analogov.

Posodobi

Dokončanje ladje je vključevalo zamenjavo dela opreme in inženirskih elementov. Posodobljeni Sevmorput je lažji nosilec, ki naj bi bil opremljen z dvema dodatnima žerjavoma, novim sistemom za čiščenje odpadne vode, naprednejšimi cevovodi in črpalnimi enotami. Poleg tega se je pojavila sodobna radarska postaja. Stroški posodobitve so takrat znašali več kot 55 milijonov rubljev.

Novembra 2015 se je ladja vrnila v Murmansk. Maja 2016 se je posodobljena ladja odpravila na prvo plovbo, ki je tekla na otok Kotelny. Na krovu kontejnerske ladje so bili gradbeni material in hrana. V zadnjem trenutku je nosilka žledoloma Sevmorput edini operativni model v svojem razredu, ki se uporablja kot motor za jedrsko elektrarno.

specifikacije

Naslednji so glavni parametri tehničnega načrta zadevne ladje:

• Proizvajalec - ladjedelnica Kerch.
• Leto izdaje - 1988.
• Premik -61,8 tisoč ton.
• dolžina/širina/višina - 260/32/18 metrov.
• Ugrez - 1180 mm.
• Pogonski agregat - jedrska elektrarna GTZA-684 OM5.
• Indikator moči - 39,4 tisoč konjskih moči.
• Control - nastavljiv propeler s štirimi rezili.
• Omejitev hitrosti je 21 vozlov na uro.
• Nosilnost - 74 vžigalnikov ali 126 20-futskih kontejnerjev.

Opis

Ledolomilec na jedrski pogon "Sevmorput" je pomorsko plovilo na nesamohodni pogon, namenjeno prevozu različnih vrst tovora. Hkrati je zagotovljena njihova obdelava tudi ob odsotnosti privezov, razkladanje in nakladanje se izvajajo v primeru nezmožnosti vstopa ladij v pristanišče zaradi velikega ugreza.

Zadevna ladja ima maso približno 300 ton, zahvaljujoč popolnoma zaprtemu trupu je lahko v vodi sama, kot barka. Nizek ugrez omogoča, da s pomočjo ustreznega vlačilca potegnete transport čim bližje obali.

Edinstvenost plovila je v možnosti njegovega delovanja brez prisotnosti globokomorskih marin. To vam omogoča dostavo blaga na mesta, ki niso popolnoma opremljena za te namene. Skladišča in krovi ladje omogočajo prevoz do 74 kontejnerjev, ki jih s posebnim žerjavom zlaga v dve vrsti. Nakladalna naprava s posebnimi prijemi trdno pritrdi vžigalnike. Izstrelitev tovora v vodo se izvede skozi krmo. Po potrebi raztovarjanjelahko storite brez ustavljanja plovila.

Pogonski sklop

Nosilec vžigalnika Sevmorput, katerega fotografija je predstavljena zgoraj, je opremljen z elektrarno, ki omogoča neomejeno časovno obdobje na cesti. Glavna jedrska enota proizvaja paro, ki poganja turbino. Dizelski motor deluje kot rezervni motor, ki ogreva kotel in oddaja približno 50 ton pare na uro.

kontejnerska ladja je opremljena s tremi turbinskimi generatorji z zmogljivostjo 1700 kW vsak, kot tudi s petimi zasilnimi analogi, katerih skupna moč je 1400 kW. Ladja ima propeler z nastavljivim naklonom, kar omogoča zaščito pred zlomom, ko rezila udarijo v velike ledene plošče. Poleg tega je ladja na jedrski pogon opremljena s sežigalnico odpadkov z zmogljivostjo 50 kilogramov na uro. Na voljo je tudi sistem za čiščenje in razkuževanje morskega ledu, ki članom posadke zagotavlja avtonomno bivanje. Ekipi so na voljo savna, bazen, telovadnica, ločene kabine.

moderna zgodovina

Nosilec vžigalnika Sevmorput, katerega značilnosti so navedene zgoraj, je edino transportno plovilo na svetu, opremljeno z jedrsko elektrarno. Kontejnerska ladja je veliko časa preživela na parkirišču (od 2007 do 2013). Vendar ladja ni bila razgrajena, ampak je po dveletnem popravilu uspešno opravila plovbo. Po dokončanju krova in kabin je predvidena določitev za ladjo na jedrski pogonobičajen način delovanja. Po mnenju domačih in tujih strokovnjakov je Sevmorput pravi preboj 21. stoletja.

Ladja je bila zgrajena leta 1988, skoraj sama je sposobna zagotoviti celotno severno dostavo na ozemlju ruske Arktike. Zdaj je transportni vžigalnik pripravljen za polarne odprave, njegova življenjska doba pa bo vsaj 15 let.

Končno

Civilna uporaba vžigalnikov se je začela aktivno razvijati v 70. letih prejšnjega stoletja. To je posledica intenziviranja razvoja polarnih zemljepisnih širin, pa tudi dostave humanitarne pomoči državam v stiski. Glavni razlog za upad delovanja takšnih plovil je bil razpad ZSSR in pomanjkanje centralizirane oskrbe. Vojaške baze so bile razpuščene, kartografski pregledi oddaljenih severnih ozemelj pa ustavljeni. Omeniti velja, da je v celotni zgodovini storitve jedrski vžigalnik Sevmorput prepeljal več kot milijon in pol ton tovora.