EOV-4421 bager, glavne značilnosti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Avtomobilska tovarna v mestu Kremenčug je proizvajala preproste in zanesljive tovornjake z dvema ali tremi pogonskimi osemi. Različice s pogonom na zadnja kolesa so se pogosto uporabljale v državni službi kot tovornjaki s ploščadjo, prekucniki, šasije za vgradnjo različne gradbene in cestne opreme. Vozila s pogonom na vsa kolesa, ki so jih zaradi značilnih koles poimenovali "lappeters", so večinoma šla za oskrbo vojske.

Splošni podatki

Razvoj novega modela bagra EOV-4421 na osnovi KrAZ-255B za potrebe vojske se je začel v poznih 70. letih. Takrat je bila v proizvodnji različica E-305, ki je bila opremljena s popolnoma mehanskim pogonom. Zaradi tega je imela nizko produktivnost in popolno pomanjkanje rezerv za modernizacijo.

Glavni namen KrAZ EOV-4421 je bil izvajanje različnih zemeljskih del pri gradnji obrambnih objektov in položajev za čete ter poveljniških in nadzornih mest. Poleg tega se lahko delovna roka stroja uporablja za premikanje bremen, ki tehtajo največ 3000 kg. največvišina dela ne presega 4,5 metra.

Proizvodnja strojev se je začela v specializiranem podjetju "Red Excavator" (Kijev) na samem koncu 70-ih let in je trajala približno 20 let. Na podlagi osnovnega modela je bila izboljšana modifikacija 4421A. Po razpadu ZSSR se je proizvodnja tega stroja nadaljevala še nekaj let pod simbolom "Atek-4421A".

Načelo delovanja

Glavni delovni element EOV-4421 je vedro z obrnjeno shemo. Za bager je na voljo samo ena možnost žlice z največjo prostornino 650 litrov. Zaradi te sheme se delo izvaja po nenavadnem postopku - od zgoraj navzdol. Vsi pogoni rok in žlic so izdelani iz hidravličnih cilindrov in enega visokotlačnega voda. Pogon črpalke sistema se izvaja iz dodatnega dizelskega motorja, ki je neposredno povezan z delovno gredjo črpalke. Domet fiksnega podvozja je le 7,3 metra.

Velika pomanjkljivost stroja je nezmožnost namestitve standardne ravne žlice. Zaradi tega ni rezerv za povečanje zmogljivosti EOV-4421. Vendar pa se bager še vedno pogosto uporablja na številnih delovnih mestih zaradi odličnega flotacije in ekonomičnega delovanja.

osnovno ohišje

Avto je opremljen z osemvaljnim jaroslavskim dizelskim modelom 238, ki razvije moč do 240 sil. Menjalnik je sestavljen iz petstopenjskega glavnega menjalnika in dvostopenjskega prenosnega ohišja. Zaradi velikega števila enot v menjalniku in velikih koles, porabe gorivane pade pod 40 litrov na sto km. Rezerva goriva je shranjena v dveh cilindričnih rezervoarjih in znaša 330 litrov.

Pri premikanju na delovno mesto lahko bager pospeši do hitrosti 70 km/h in premaga jame in jarke široke največ meter. To je povsem sprejemljiv kazalnik za velik in težak (teža približno 20 ton) stroj. Kabina namestitve se ne razlikuje od opreme tovornjaka in je zasnovana za voznika in nekaj potnikov.

Dodatna oprema

Na gramofonu je bil dodatni štirivaljni dizelski model SMD-14, ki je razvil do 75 sil. Iz te enote je bil gnan hidravlični sistem bagra EOV-4421. Za napajanje motorja je bil ločen rezervoar, ki je zagotavljal avtonomno delovanje naprave do 12 ur. Ta rezultat je dosegljiv le s pravilno nastavitvijo opreme za dovajanje goriva v jeklenke. Normirana poraba dizelskega goriva pri delu pod obremenitvijo ne sme presegati 5 litrov na uro.

Motor vam omogoča, da izvedete hiter popoln obrat platforme bagra in izkopljete do 90 metrov standardnega jarka v eni uri. Pri kopanju jam lahko izkušen operater dobi do 100 kubičnih metrov zemlje v eni uri.