Namestitveni gonilnik pilotov za zabijanje pilotov: značilnost

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Konstrukcija številnih sodobnih konstrukcij zahteva obvezno prisotnost pilotov v tleh. V ta namen se uporablja kolišča, o katerih bomo podrobneje razpravljali v tem članku. Preučimo njegove parametre in zmogljivosti.

Definicija

Kolobar je poseben gradbeni stroj, zasnovan za zabijanje velikega števila pilotov v tla. Armiranobetonski piloti so lahko okrogli ali kvadratni. Hkrati se proizvajajo cele ali sestavljene. Zabijanje pilotov se lahko izvaja tudi ne samo na gradbiščih, ampak tudi za krepitev pobočij, jarkov, jam in utrjevanje obale.

Osnovna načela delovanja

Kladilnik, ne glede na to, kakšno kladivo uporablja, deluje po naslednji shemi. Stroj stoji na delovnem mestu in zahvaljujoč svojemu vitlu premakne kup, pripravljen za namestitev, iz skladišča, nato pa ga pripelje do nivoja glave kladiva. Nato je opora pritrjena v navpičnem položaju na točki in stroj naredi več udarcev. Po tem se preveri navpičnost kupa (če je potrebno, ta parameterpopravljeno). Nato se pilot zabije v zemljo do načrtovane globine oziroma do vnaprej določenega izpada, torej do najmanjše možne stopnje potopitve po udarcih na zadnjem metru prodiranja podpore v tla..

Različice količkov

Zabijanje pilotov je zelo odgovoren in precej naporen proces, ki zahteva pozornost, potrpežljivost ter določeno znanje in veščine. In izvaja ga posebno telo copra, ki je lahko kladivo ali vzbujalec vibracij.

Kladivo je lahko naslednjih vrst:

• mehanski.
• Parni zrak.
• hidravlični.
• Vibriranje.
• Pnevmatika.
• dizel.

Na zadnji možnosti se bomo podrobneje ustavili, saj je postala najbolj razširjena v gradbeništvu. Dizelsko kladivo je najpreprostejše in najbolj zanesljivo orodje za pilotiranje. Deluje po tem principu: ko se kup nahaja pod glavo kladiva, se aktivira in sproži, to pomeni, da se udarni del s posebnim mačkom dvigne in spusti. V trenutku padca udarnega dela v zgorevalni komori se vžge dizelsko gorivo, eksplozija in udarna zatika se dvigne na določeno višino. Njegov padec povzroči udarec v soboto. Celoten postopek se ponavlja ciklično, dokler voznik copra s svojo ekipo ne ustavi dobave dizelskega goriva.

Cevasta dizelska kladiva se uporabljajo za zabijanje armiranobetonskih pilotov v vsa tla, razen v skale. Takšna kladiva so sposobna brez nesrečdelujejo v dokaj širokem temperaturnem območju: od -40 do +40 stopinj Celzija, kar jim omogoča delovanje tudi v hladnih regijah. Vendar pa je pomembno razumeti, da, tako kot vse druge dizelske enote, opisana kladiva zahtevajo obvezno ogrevanje pred delovanjem.

hidravlično kladivo

Hidrokladivo je po nekaterih tehničnih parametrih veliko boljše od svojega dizelskega dvojnika. Toda hkrati je hidravlični analog veliko dražji.

hidravlično kladivo je pred dizelsko različico po naslednjih značilnostih:

• Manj nivoja hrupa.
• Zmanjšajte vibracije tal.
• daljša življenjska doba.

Poleg tega lahko hidravlični stroj poganja kupe zelo blizu bližnjih zgradb. Enostavna nastavitev moči omogoča hidravličnemu aparatu, da dozira silo udarca z najvišjo natančnostjo, kar je pogosto odvisno od stanja tal določenega območja.

Operativne stroške po mnenju strokovnjakov lahko štejemo za zapleteno vzdrževanje in višje kvalifikacije, ki jih mora imeti voznik copra.

Na podlagi namestitve "Yunttan PM-25" preučimo njene tehnične značilnosti:

• Dolžina kupa ne sme presegati 16 metrov.
• Vodilni jambor je dolg 19,7 metra.
• Teža udarnega dela je 5 ton.
• Skupna teža - 11,7 ton.
• Hod udarnega dela je 1 meter 20 centimetrov.
• V eni minuti število udarcevje med 40 in 100.

Kako se premika kolišča?

Dostava in montaža copra na delovnem mestu se izvaja s pomočjo tekalne opreme, ki je lahko:

• Vrsta kolesa šasije.
• Pogon gosenice.
• Železniška naprava.

Motor, menjalnik, oprema za spremljanje in krmiljenje opreme celotne copra morajo biti nameščeni na vsakega od navedenih osnovnih elementov.

Vrste delovne platforme

Glodalo kupa je lahko vrtljivo in fiksno. Modeli slednjega tipa imajo možnost zabijanja pilotov samo na svoji lokaciji, vrtljiva možnost pa vam omogoča zabijanje pilotov v tla po obodu lokacije stroja. Pri naglavnih okvirih s kolesi je kot vrtenja omejen na 260 stopinj, gosenične enote pa se lahko popolnoma vrtijo za 360 stopinj.

Tudi glede na funkcionalnost copra jih delimo na preproste, poluniverzalne in univerzalne.

Univerzalni modeli so obdarjeni z možnostjo prilagajanja dosega in naklona jambora, poluniverzalni stroji lahko spreminjajo le naklon, preprosti pa imajo fiksni jambor in zato izvajajo le strogo navpično zabijanje pilotov.

Tehnični indikatorji naglavnih okvirjev

Če se ne spuščate v podrobnosti posameznih modelov naglavnih okvirjev, bodo na splošno njihovi parametri videti takole:

• Pogani piloti so lahko dolgi od 8 do 20 metrov.
• Nosilnostse giblje od 2 do 21 ton.
• Jambori imajo doseg 1-8 metrov.
• Elektromotorji so 7-96 kW.
• Višina copra je 10-28 metrov.
• Nagib jambora je lahko 1:3 - 1:10 tangenta kota.

Samohodni piloti lahko zabijajo pilote različnih vrst, vključno z:

• Votli krog.
• Platni piloti.
• Elementi pravokotnega prereza.
• Kvadratne oblike.

Izbira armiranobetonskega izdelka, ki se naknadno zabije v zemljo in poveže z odbojnikom, je odvisna od tega, kateri kolišča bo uporabljena. Mimogrede, kolišča je zamenljiv del, ki povezuje kup neposredno z nastavkom za zabijanje.

Nihalni stroj

Po drugi strani se nihalni pilot uporablja za zabijanje nagnjenih pilotov v tla. To še posebej velja pri gradnji pristanišča. Takšni stroji so popolnoma mehanizirani in omogočajo zabijanje kupov lesa in armiranega betona tako navpično kot pod določenim kotom. V tem primeru je lahko dolžina izdelka enaka 35 metrov, teža pa lahko doseže približno 30 ton.

Naglavni okvir nihala med svojim delovanjem lahko nastavi svojo roko pod zahtevanim kotom in ima zelo pogosto teleskopska vodila, ki vam omogočajo premikanje nosilca in obračanje nosilca v vodoravni smeri do 360 stopinj.

Pomembno je razumeti, da je treba namestitev copra datinajbolj skrbna pozornost. Polaganje tirov in odrov mora biti izvedeno z največjo skrbnostjo in najvišjo možno natančnostjo. Posebej se preverjajo protiuteži, katerih število mora zagotavljati stabilnost celotnega stroja. Med transportom mora biti kladivo vedno spuščeno do najnižje skrajne točke in varno pritrjeno, da se izključi možnost nevarne nevarnosti ali poškodbe osebja. Prav tako ne uporabljajte težkih pilotov za zabijanje lahkih pilotov.