Fokker-100 - eno najbolj priljubljenih letal v Evropi

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Letalo Fokker-100 je potniško letalo za srednje razdalje, ki ga je razvilo istoimensko podjetje iz Nizozemske. V Evropi ta model velja za enega najpogostejših. Zasnovan je za lete na kratke in srednje razdalje, zato se pogosto uporablja za redne lete med evropskimi mesti. Veliko priljubljenost tega letala je mogoče razložiti z učinkovitostjo delovanja in majhnimi dimenzijami.

Začetek proizvodnje

Novembra 1983 se je uradno začel proces oblikovanja modela Fokker-100. Povratne informacije predstavnikov podjetij, ki so predhodno uporabljala letala tega proizvajalca, kažejo, da je bila glavna zahteva za nov izdelek zmanjšanje porabe goriva. V zvezi s tem so inženirji izboljšali krilo z uporabo visoko učinkovitega zračnega profila v njegovi zasnovi. Ta ideja je znatno povečala vozne lastnosti stroja.

Leta 1987 je letalo Fokker-100 prestalo obvezno certificiranje na Nizozemskem indve leti pozneje – in v Združenih državah. Zanimivo dejstvo je, da je bil ravno zaradi tega modela vodilni ameriški proizvajalec Boeing prisiljen opustiti ustvarjanje lastne ladje, namenjene prevozu 100 ljudi. Dejstvo je, da so se vodilne ameriške letalske družbe odločile za nizozemsko letalo, katerega redne dobave v ZDA so se začele februarja 1988.

Zgodovinski podatki

Predvideno letalo je bilo prvotno označeno kot Super F-28. Po svoji zasnovi in postavitvi je močno spominjal na F-28 Fellowship. Poleg tega je bilo obravnavano vprašanje izposoje nekaterih rešitev iz različice F-29. V tem primeru govorimo o lokaciji motorjev pod krili na stebrih. Kakor koli že, oblikovalci so se odločili za postavitev repnega dela trupa. Posledično je to omogočilo učinkovitejšo uporabo vseh prednosti razvitega krila. Zahvaljujoč temu je sam let postal tišji in mirnejši. Pri razvoju so sodelovali predstavniki britanskega podjetja Short in nemškega podjetja Deutsche Aerospace. Prvi testi letenja novosti so bili opravljeni konec novembra 1986.

Po tem, ko je Fokker-100 opravil certifikat, je bila na njegovi podlagi razvita modifikacija s 70 sedeži, ki se je imenovala Fokker-70. Nekaj časa pozneje so inženirji začeli ustvarjati tudi različico z daljšim trupom in močnejšimi motorji. Projekt se je imenoval Fokker-130. To letalo je bilo zasnovano za zagotavljanje prevoza potnikov v količini 116 do137. Poleg vsega tega so imela letalska podjetja možnost kupiti tovorno-potniški model Fokker-100QC, ki je bil sposoben prevažati do enajst kontejnerjev LD3.

Nadzorni sistemi in varnost

Letalo Fokker-100 se ponaša z visoko stopnjo zanesljivosti in skladnostjo z obstoječimi varnostnimi standardi. To se doseže z uporabo visokokakovostne opreme. Tukaj je nameščen predvsem kompleks digitalne avionike blagovne znamke EFIS, ki ga proizvaja ameriško podjetje Collins. V skladu s standardom ARINC 700. Vse informacije v zvezi s parametri leta, delovanjem motorjev in drugih sistemov na vozilu v modelu so prikazane na šestih barvnih monitorjih, ki se nahajajo v pilotski kabini. Poleg tega je Fokker-100 opremljen s sistemom za diagnosticiranje stanja vseh sistemov.

Funkcije

Vsako letalo uporablja dva turboreaktivna motorja Rolls-Royce Tay Mk.620 ali Tay Mk.650-15. Vlečna sila vsakega od njih je 6290 kgf oziroma 6850 kgf. Potovalna hitrost za ta model je nastavljena na 855 km / h, doseg leta pod pogojem največje obremenitve pa je 2390 kilometrov. Skupna dolžina letala je 35,5 m, razpon kril pa 28,8 m. Vzletna obremenitev stroja je 45.810 ton.

Funkcije salona

Absolutno vsi sedeži v kabini imajo širino 43 centimetrov. Kar zadeva razdaljo med vrsticami, je podobna večini modelov ekonomskega razreda. Treba je opozoriti, da je veliko bolj udobno sedeti na levi strani Fokker-100. Spodnja notranja postavitev je jasna potrditev tega. Kot lahko vidite na fotografiji, ima ta stran dva dela, desna pa tri.

Prvo vrstico odlikuje več prostora, kar je povezano z določeno oddaljenostjo od particije. Poleg tega se za prednost šteje tudi to, da sopotnik, ki sedi spredaj, ne bo nagnil naslonjala svojega sedeža. Vendar pa je tu ena pomanjkljivost, povezana s tesno postavitvijo iz kuhinje. Zaradi lokacije v bližini zasilnih loput so naslonjala sedežev enajste in dvanajste vrste zaklenjena. Bližje repnemu delu se sliši močan hrup motorjev. O udobjih za potnike, ki sedijo v zadnji (22.) vrsti, ni treba govoriti. Dejstvo je, da se med drugim naslonjala stolov tu naslanjajo na steno stranišča. Vendar, kot je navedeno zgoraj, te podloge ne letijo na zelo dolge razdalje, zato neprijetnosti ne bodo dolgo trajale. Kar zadeva najbolj udobne sedeže, so v štirinajsti vrsti.