2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40
Konec šestdesetih je bil čas najhitrejšega razvoja sovjetskega težkega transportnega letalstva. Ta proces je bil določen tako s takrat veljavno vojaško doktrino kot s potrebami narodnega gospodarstva. Kot se je pozneje izkazalo, potreba po takšnih težkih transportnih vozilih še vedno obstaja, in to ne samo v Rusiji, ampak tudi v drugih državah, na skoraj vseh celinah.
Helikopter Mi-26 je bil prvotno zasnovan kot globoko posodobljena različica časovno preizkušenega in zelo dobrega rotorja Mi-6, vendar so ga inženirji oblikovalskega biroja M. L. že razvili. Mile, je postalo jasno, da bo za izpolnjevanje vseh pogojev projektnega zasnove potrebno razviti popolnoma novo letalo.
Konstrukcijski biro je že imel izkušnje z gradnjo "letečih žerjavov", na njegov račun pa so bile takšne mojstrovine svetovne letalske industrije, kot so Mi-12, Mi-8, Mi-10 in že omenjeni Mi-6. Zdaj je bilo na vas, da presežete svojo raven.
Z veliko izbiro shem jih KB. Mile in generalni konstruktor Smirnov sta se odločila za zdaj že tradicionalni enorotor. Odobritev idejnega projekta je bila sprejeta konec leta 1971.
Sočasno z začetkom oblikovanja in razvojadelo na helikopterju in začel se je razvoj turbogredni motorja. Sodelovali so v oblikovalskem biroju za napredek in moč vsakega od dveh motorjev, predvidenih s shemo Mi-26, je morala preseči 11 tisoč konjskih moči.
Takšna sila je potrebovala tudi posebne menjalnike, ki so jih v nasprotju s tradicijo letalski delavci prevzeli sami. Delovanje celotne elektrarne je nadzoroval avtomatski stabilizacijski sistem hitrosti propelerja in sinhronizacije moči.
Za olajšanje 32-metrskega osemkrakega propelerja helikopterja Mi-26 je bil izdelan iz kovinske plastike, tulec pa iz titana. Repni rotor je prejel rezila iz steklenih vlaken. Rezultat vseh teh prizadevanj je bila razmeroma majhna teža ogromnega stroja, ki je ustrezala masi Mi-6 s prostornino tovornega prostora in nosilnostjo, dvakrat večjo od njega.
Zajemi zraka so bili zaščiteni pred prahom, upravljanje in ravnanje s tlemi pa sta bila čim bolj enostavna, zlasti je bila repna letev opremljena s posebnim prehodom, tako da so tehniki, če je bilo potrebno, lahko delali brez razstavljanja kože.
Prvi prototip Mi-26 je jeseni 1977 zapustil zaloge stroškovnega centra v mestu Panki in že decembra vzletel, za začetek za tri minute. Prvi dolg let dva meseca pozneje je potekal dobro.
Na mednarodnem letalskem sejmu v Le Bourgetu leta 1981 je Mi-26 odmeval. Postal je največji helikopter na svetu, njegova zasnova pa je bila tako pred svojim časom, da tako ostaja še danes. Nosilnost velikana je 20 ton.
Najtežje in včasih nevarno delo je zaupano tem strojem. Morali so presekati radioaktivni zrak Černobila, pod ognjem, da so prevzeli begunce iz gorečega Karabaha, da bi pluli po vročem afganistanskem nebu. Tadžikistan, Čečenija, Jugoslavija in Kambodža ga niso prestali. Pobarvani v belo s črkami "UN" na krovu, so bili Mi-26 na drugih vročih točkah: Burundi, Somalija, Vzhodni Timor.
Ta velikan je vedno opravljal edinstvena reševalna in transportna dela. Če letalo ali helikopter zasilno pristane, se pokliče Mi-26, ki ga dostavi na mesto popravila. Fotografija, na kateri pod seboj nosi ameriški Chinook, bostonski bombnik iz vojne ali hidroplano Be-12, je vedno zanimiva, saj tega ne zmore noben drug rotorcraft na svetu.
Priporočena:
LCD "Clear Sky": ocene, opis
LCD "Clear Sky", pregledi, ki jih bomo predstavili v tem gradivu, je zanimiv in seveda omembe vreden projekt sodobnega stanovanja. Naša naloga je, da ga ocenimo z vseh strani, ugotovimo prednosti in slabosti
