Pristanišče Antwerpen - edinstven logistični kompleks

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Pristanišče Antwerpen navdušuje s svojim obsegom. Je drugo največje morsko pristanišče v Evropi. Prvo mesto za Rotterdam. Za privez na njegovih privezih so ogromne oceanske ladje prisiljene premagati razdaljo 90 kilometrov proti toku reke Scheldt, ki se izliva v Severno morje. Samo podjetje presenetljivo združuje sodobne dosežke znanosti in tehnologije ter tradicionalne značilnosti. Torej, na njenem ozemlju je delujoča … taverna! Tu so v zgodovini pristanišča sklepali najpomembnejše trgovinske posle, sporazume pa je podpiral močan viski.

Splošne informacije

Zgodovina pristanišča sega v srednji vek. Že takrat je na tem mestu izrastek pomola impresivne velikosti, na katerega so privezale ladje iz vse Evrope.

Pristanišče Antwerpen je brez pretiravanja mesto, ki tvori mesto. Kaj je tam, ki tvori mesta! Pomemben prispevek k polnjenju belgijske zakladnice.

V zadnjih desetletjih se je trend povečevanja izpodriva in tonaže oceanskih ladij le še stopnjeval. Sodobne ladje imajo težave pri plovbi po reki. Vodstvo je prisiljeno porabiti znatna sredstva za poglabljanje in širitev ustja reke, da bi lahko v pristanišče vplule velike sodobne ladje. Problem ni nov. Po eni strani ustje reke zanesljivo ščiti ladje v pristanišču pred nevihtnimi oceanskimi valovi, po drugi strani pa takšna geografska lega obvezuje redno čiščenje dna rečnega mulja.

Poleg tega imajo lastniki ladij, ki pošiljajo ladje v pristanišče Antwerpen, precej znatne stroške za plačilo storitev pilota in vlačilca med ranžiranjem. Kljub temu stopnja rasti tovornega prometa kaže pozitiven trend. Podjetje nima finančnih težav.

Pot od morja do pristaniških privezov je precej trnova, sama plovba pa je tehnično zapletena inženirska zgradba, na katero je lahko upravičeno ponosen vsak prebivalec Belgije. Pristanišče Antwerpen se nahaja relativno visoko nad morsko gladino. Zato morajo ladje na poti v težko pričakovano deželo premagati kar šest zapornic za celotno posadko.

pristanišče Antwerpen v številkah

Če seštejete dolžino vseh marin in tovornih privezov, dobite približno 160 kilometrov (!). Storitve pristanišča ne uporabljajo samo velike oceanske ladje, ampak tudi ladje sorazmerno majhnega izpodriva razreda "reka-morje".

Število tovornih žerjavov - 387 kosov.

Vsako leto v pristanišče pristane več kot 20.000 ladij iz več kot osemsto pristanišč, raztresenih po vsem svetu.žoga.

Po lanskih podatkih je pristanišče pretovorilo več kot 158 milijonov ton različnih tovorov. Pristanišče Antwerpen je večnamensko prometno središče. Opremljen je z vsem potrebnim za sprejem in pretovarjanje najrazličnejših tovorov: kontejnerjev, tekočih tovorov (bencin, nafta in naftni derivati), različnih razsutih tovorov (mineralna gnojila, različne surovine) itd.

Center industrije rafiniranja nafte

Eden od glavnih tovorov tega pristanišča so nafta in naftni derivati. Mimogrede, kar na ozemlju pristanišča so bile zgrajene štiri rafinerije nafte. Na tem ozemlju je skoncentrirana celotna belgijska industrija rafiniranja nafte. Vse genialno je preprosto. Enako je s temi rafinerijami: taka rešitev omogoča povečanje učinkovitosti podjetij za red velikosti in znižanje stroškov rafiniranja s prihrankom pri prevozu surove nafte.

Rafinerije nafte same so res ogromnega obsega. Okrašene so z visokimi cevmi, na koncu katerih gorijo plameni. Presenetljivo je dejstvo, da namesto da bi plin, ki nastane v procesu rafiniranja nafte, uporabili za uporabne namene (proizvodnja električne energije, ogrevanje vode itd.), ga preprosto sežgejo.

Prevoz in infrastruktura

Dolžina železniških prog, namenjenih servisiranju pristaniških objektov, je več kot 1000 kilometrov. Vsak dan v pristanišče vstopi približno 200 tovornih vlakov (ali 3,5 tisoč vagonov).

Hvalarazvita mreža kanalov, tovorne ladje in potniške ladje iz Liègea in Rena lahko vstopijo v pristanišče Antwerpen vzdolž rek. Tako ima pristanišče edinstven geografski položaj in je strateško pomembno prometno središče za vso Evropo. Tako lahko zabojnike z oceanskih plovil naložimo na manjše rečne ladje in jih dostavimo v razvite industrijske regije Evrope - regijo Ruhr (Nemčija), določena ozemlja Francije in Švice.

kontejnerski prevoz

Antwerpen je na področju kontejnerskega prevoza opazno iztisnil svoje konkurente. Leta 1980 je bil kontejnerski promet v Antwerpnu le 38 odstotkov ravni Rotterdama. Trenutno je ta kazalnik primerljiv. To je bilo mogoče zaradi znatnih naložb in kapitalskih vložkov v izgradnjo novih kontejnerskih terminalov. Trenutno kontejnerski terminali pristanišča Antwerpen hitro povečujejo tovorne tokove.