Motor MeMZ 245: specifikacije, opis

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-17 19:07

MEMZ 245 je štirivaljni vodno hlajen motor z notranjim zgorevanjem, proizveden v tovarni motorjev Melitopol. Motor je zasnovan za kompaktne ukrajinske avtomobile "Tavria" in "Slavuta". Napajalni agregat ima dobre tehnične lastnosti, enostaven za popravilo in vzdrževanje.

Zgodovina ustvarjanja

Prvo raziskovalno in razvojno delo se je začelo leta 1975 in končalo leta 1979. Prejemni preizkusi motorja MeMZ 245 kot del ZAZ-1102 so potekali leta 1982, glede na rezultate je bil priporočen za serijsko proizvodnjo. Toda množična proizvodnja se ni začela takoj.

Množična proizvodnja pogonskih enot se je začela leta 1988. Moč tega motorja je bila 51 litrov. Z. Leta 1991 je bila modifikacija MEMZ 24520 razvita posebej za tovorno-potniško vozilo LuAZ-13602 Volyn.

V celotni zgodovini proizvodnje je bil motor deležen precejšnjega števila sprememb in izboljšav. To je bilo storjeno za izboljšanje motorja in tudi prilagojenodoločenih parametrov. Tudi drugi motorji, kot sta 307 in 317, so bili razviti na podlagi standardne pogonske enote.

MeMZ 245 - specifikacije in modifikacije

Model	Velikost motorja, l	Moč, hp	največje število vrtljajev, vrt/min	Navor	funkcija
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standardni model
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Slabši model, ki deluje na bencin A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modifikacija za LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektronski sistem upravljanja motorja, sistem dvojnega vbrizgavanja goriva
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	polavtomatski zaganjalnik
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Ročni zaganjalnik
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektronsko upravljanje motorja
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Prisotnost katalizatorja in lambda sonde, skladnost s standardom Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Skladno z Euro 3

Po tovarniški dokumentaciji je vir motorja približno 130.000 km. Med normalnim delovanjem in standardnim vzdrževanjem je bilo mogoče doseči 150-170 tisoč km vožnje. Za dosego teh rezultatov je bilo treba interval vzdrževanja zmanjšati za 20%.

Motorni sistemi

Konstrukcijske značilnosti motorja so precej preproste. Agregat je zelo podoben VAZ 2108. Motor MeMZ 245 je sestavljen iz takšnih sistemov z naslednjimi elementi:

1. Napajanje -emulzijski uplinjač s funkcijo izklopa dovoda goriva pri prisilnem prostem teku.
2. Menjalnik - mehanski z dvema gredema in petimi prestavami naprej in eno vzvratno.
3. Sistem mazanja - mešana mokra korita.
4. Hladilni sistem - tekočina.
5. Električna oprema - baterija, napetost - 12 V

Vsi motorji, ki jih proizvaja tovarna Melitopol, so istega tipa in imajo manjše oblikovne razlike. Torej se injektor MeMZ 245 od MeMZ 307 razlikuje le po prostornini in velikosti zgorevalnih komor.

Vzdrževanje

Vzdrževanje agregata je tipično in značilno za celotno linijo. Zaradi preprostosti zasnove motorja MEMZ 245 ne bo težko vzdrževati niti za voznike začetnike, da ne omenjamo izkušenih avtomehanikov. Zato to naredimo sami. Več podrobnosti o vsaki operaciji na vsakem MOT je opisano v priročniku, izdanem posebej za avtomobile Tavria. Omeniti velja, da je pri vsakem vzdrževanju poleg teh dejanj potrebno zamenjati olje in oljni filter.

MOT	Zahtevane operacije	obdobje
1	Pregled tehničnega stanja motorja	8000-9000 km po nakupu ali remontu
2	Zamenjava filtrov za zrak in gorivo	17000-18000 km tek
3	zamenjava kompleta krmiljenja, nastavitev sklopa ventilov, zamenjava tesnila pokrova ventila	25000-27000 km prevoženih
4	Zamenjava filtrov zraka in goriva, diagnostika vseh sistemov motorja, popravilo morebitnih okvar

Popravilo agregata

Najpogostejša popravila pri MEMZ 245 so menjava olja, zobatega jermena in vodne črpalke. Na tej stopnji je mogoče popravila enostavno opraviti doma, vendar zaupamo strokovnjakom za remont.

Za izvedbo večje prenove bodo potrebni nekateri pogoji in oprema. Torej, za vrtanje bloka cilindrov je potreben stroj za vrtanje in honanje. In za brušenje glave bloka - površinski brusilnik.

zamenjava olja

Zamenjava maziva v motorju je ena najpogostejših operacij pri servisiranju vozila. To se naredi, da bi zagotovili maksimalno skrb za motor in ohranili njegovo polno življenjsko dobo. Priporočeni servisni interval je 10.000 km, za podaljšanje življenjske dobe pa ga je priporočljivo zmanjšati na 8.000 km. Operacija ne traja več kot 30 minut pri popolnoma hladnem motorju in se izvaja v naslednjem vrstnem redu:

1. Odstranjevanje priključka baterije.
2. Umikzaščita motorja (če obstaja).
3. Odvijanje čepa za izpust olja.
4. Ko izpraznite olje, odstranite oljni filter.
5. Namestitev novega filtrirnega elementa.
6. Zamenjava tesnilne bakrene podložke na odtočnem vratu, zategovanje slednjega.
7. Dolivanje novega olja skozi polnilni vrat. Zahtevana količina olja mora biti med oznakama Min in Max.
8. Zavijanje vratu, zagon enote. Preverjanje maziva. Če ni dovolj, ga dodamo na zahtevano raven.

Po tehnični dokumentaciji se v motor vlije 3,5 litra olja.

Zamuda vzdrževanja: posledice

Nepravočasna menjava motorne tekočine vodi do postopnega uničenja glavnih elementov motorja. Tako se zaradi prevelike količine kovinskih nečistoč tesnila začnejo rušiti, kar vodi do puščanja in zračnosti delov.

Prav tako je lahko posledica tega, da bo motor izgubil znatno količino svojih virov. Drug negativni dejavnik bo prekomerno pregrevanje olja, s katerim se hladilni sistem motorja ne more spopasti. Kombinacija vseh dejavnikov bo povzročila povečano obrabo in s tem približala remont elektrarne.

Zamenjava zobatega jermena

Zobati jermen je del, ki zahteva pravočasno nego. To je posledica dejstva, da se, če se element zlomi, ventili upognejo, kar bo privedlo do večje prenove glave bloka. To lahko močno prizadene lastnikovo denarnico.

Memz 245 časovni mehanizem je precej standarden, vendar ne more vsak zamenjati jermena, s čimer se poveča zaslužek pri različnih avtomobilskih storitvah. Razmislite, kako sami zamenjati krmilno prestavo:

1. Odstranjevanje priključka baterije.
2. Odstranitev zaščita časa.
3. Prestavite hitrost na 4, zaklenite ročno zavoro.
4. Zavijanje kolesa, dokler prvi bat ne doseže zgornje mrtve točke.
5. Pritrditev jermenice odmične gredi.
6. Sprostite napenjalni jermen, odstranite jermen.
7. Odstranjevanje napenjalnika.
8. Sestavljanje v obratnem vrstnem redu.

zamenjava črpalke

Vodna črpalka - element, ki je odgovoren za kroženje hladilne tekočine skozi sisteme motorja. Ko element odpove, tekočina preneha krožiti, zato se pogonska enota začne pregrevati, kar bo povzročilo najbolj nepredvidljive posledice (na primer deformacija ali upogibanje glave bloka).

Pri zamenjavi vodne črpalke ne smete pozabiti, da je njena jermenica povezana z zobatim jermenom, kar pomeni, da je njena demontaža neizogibna. Koraki te operacije so naslednji:

1. Odstranjevanje priključka baterije.
2. Odstranitev zaščita časa.
3. Izpraznitev hladilne tekočine.
4. Odstranitev jermena z jermenice odmične gredi in pogona črpalke.
5. Odvijanje treh vijakov, s katerimi je pritrjena vodna črpalka, demontaža slednje.
6. Sestavite v obratnem vrstnem redu.
7. Zagon motorja, dodajanje hladilne tekočine na zahtevano raven

Prilagoditev vrzeli

Preveri inPriporočljivo je prilagoditi razmike v mehanizmu pogona ventilov na servisu. Namen te operacije je normalizirati delovanje motorja.

Če je motor slabo nastavljen, izgubi učinkovitost in poveča verjetnost prezgodnje obrabe njegovih komponent. Z zmanjšanimi razmiki je izgorevanje ventilov in njihovih sedežev neizogibno. Ko se poveča, se bo moč motorja zmanjšala, v dušilniku zvoka nastanejo streli. Preverjanje in potrebno prilagajanje je treba opraviti vsakih 20.000-30.000 km. Vse informacije o pravilnih velikostih zračnosti so v priročnikih za popravilo in vzdrževanje vozil. Pri prilagajanju vrzeli upoštevajte zaporedje dejanj:

1. Nastavitev bata prvega cilindra na TDC kompresijskega hoda. Oznaka TDC na jermenici KV se mora ujemati z oznako TDC na ohišju, drsnik pa naj bo nasproti pokrovne elektrode, ki ima številko 1. V tem položaju je nastavljen tudi odmik izpušnega ventila tretjega valja.
2. Odvijanje matice nastavitvenega vijaka na nihajni roki. Nastavitev želenega razmika z obračanjem nastavitvenega vijaka. V tem primeru je potrebno premakniti ustrezno sondo.
3. Zategnite matico in preverite razmik.
4. Zaporedno obračanje CV-ja za 180° in prilagajanje vrzeli v vrstnem redu, prikazanem v spodnji tabeli.

Poudariti je treba, da morajo biti na motorju MEMZ 245 razmiki ventilov: vstopni - 0, 13-0, 17, izpušni - 0, 28-0, 32.

KV kot vrtenja,deg	0	180	360	540
Številka cilindra	III	jaz	III	IV	II	jaz	II	IV
Številka naročila ventila	vnos		2	6				3	6
matura	5			8	4	1

MEMZ 245: revizija. Možnost ena

Motor je potreben za izboljšanje lastnosti moči. Ker je pogonski agregat ukrajinskega porekla in je namenjen vozilom, proizvedenim v Ukrajini, se avtomobil skoraj nikoli ni prodajal zunaj države. In pred dokončanjem motorja, kot kaže praksa, so avtomobilisti dosegli sami sebe.

Seveda oblikovalski biro tovarne Melitopol, tako kot katera koli druga, ne pozdravlja prilagajanja svojih elektrarn, vendar motoristi pogosto nimajo dovolj moči, na primer za vožnjo v goro, to potiska da povečajo količino konjskih moči pod pokrovom vozila.

MeMZ 245 lastniki običajno sami prilagodijo elektrarno, saj je zasnova motorja preprosta. Povečanje moči na motorju se doseže predvsem z vgradnjo delov njegovih močnejših modifikacij. Razmislite o nekaterih izmed njih:

ročična gred. Vgrajen z MEMZ 2457 ali 2477. Koleno ojnice se nahaja 4 mm dlje od središča vrtenja ročične gredi, zahvaljujoč temu pa ima motor dodatnih 100 ccm. glej

Bati. Vgrajeno z MEMZ 2457 ali 2477. Pri teh modelih imajo krajše krilo in zamaknjeno luknjo za prst

Vztrajnik. Vztrajnik je nameščen od MEMZ 307 do MEMZ 245. To vam bo omogočilo, da nekoliko spremenite motor. V tem primeru bo izboljšanje motorja MeMZ 245 za injektor manj boleče. Prav tako zmanjša količino vibracij

Uglaševanje. Druga možnost

Obstaja tudi različica uglaševanja, zaradi katere je motor lažji. Zahtevana dejanja:

1. Namestite lažje bate, nizko nastavljene ventile, lažje ojnice in lažji CV.
2. Posodobitev hladilnega sistema z zamenjavo šob s silikonskimi, namestitev uglašene različice črpalke.
3. Skrajšanje izpušnega sistema za 5 cm, kar bo dodalo dodatnih 12 litrov. s.
4. Prenova uplinjača: strojno obdelamo nove šobe ali stare.
5. Namestitev lahke sklopke.
6. Namestitev zračnega filtra brez upora.
7. Zamenjava krmilnega pogona.

Obstaja tudi nastavitev glave valja. Povečanje moči je možno z zmanjšanjem hidravlikeodpornost. To dosežemo z izboljšanjem profila kanalov glave valja - odstranitvijo grobih plimovanja, povečanjem preseka kanalov. Možno je namestiti bronasta vodila in izboljšati profile ventilov, tako da bodo bolj podobni črki "T". Zadnji korak bo povečanje kompresijskega razmerja z brušenjem ravnine ventilov.

Treba je razumeti, da motor po spremembah izgubi del svojega vira. Če je uglaševanje izvedeno pravilno in je vse vnaprej izračunano, lahko izgubi zelo malo. Če pa se izpopolnitev izvede brez izračunov, poleg tega pa se motorju nato pojavijo znatne preobremenitve, bo življenjska doba takega motorja 70-80 tisoč km, ne več.

Sklep

Motor MeMZ 245 je bil ustvarjen, da bi tekmoval s podobnimi motorji, ki so bili nameščeni na VAZ-2108. Projektantom Melitopol je uspelo zaradi dobre kakovosti, enostavnosti vzdrževanja in popravil, ki jih je mogoče samostojno izvesti v svoji garaži. To je doseženo zaradi preprostosti zasnove in odsotnosti kompleksne elektronike.