Bager EO-3322: specifikacije, značilnosti in ocene

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Precej pogosto se v zadnjem času pojavljajo situacije, ko je mogoče opaziti, da se oprema, katere proizvodnja se je končala pred nekaj desetletji, še vedno aktivno uporablja na različnih področjih nacionalnega gospodarstva. Osupljiv primer je bager EO-3322, katerega tehnične značilnosti, stroške, značilnosti in zmogljivosti bomo čim bolj podrobno obravnavali v članku. Pozornost bo zagotovo namenjena območju delovanja stroja.

Splošne informacije

Bager EO-3322 je zmogljiva polno vrtljiva zemeljska enota z eno žlico, ki jo krmili hidravlični pogon. Ta specializirani kos opreme je obdarjen z jasno silhueto, ki se razlikuje od drugih - puščica je, motor je nameščen za kabino, vsa tekalna kolesa so med seboj popolnoma enaka. Stroj se je v praksi tako dobro izkazal, da deluje še danes, kljub temu, da je bila njegova proizvodnja končno končana že več kot 15 let.nazaj.

Zgodovinsko ozadje

Bager EO-3322 je prvi bager v ZSSR, ki je bil opremljen s servo hidravličnimi pogonskimi sistemi. Zasnova stroja je bila tako premišljena in učinkovita, da so se njegovi stroški znatno zmanjšali. Vzporedno s tem so razvijalci uspeli vzpostaviti zelo visoko raven proizvodnje enote.

Sprva je bil bager EO-3322 izdelan v tovarni bagrov v Leningradu v obdobju od 1970 do 1987. Vendar pa je od istega leta 1970 avtomobil odšel s tekočega traku in tovarne bagrov Kalinin. Poleg tega je zadnji izvod zapustil tekoči trak leta 2001.

Leta 1978 je EO-3322 prejel vseslovenski znak kakovosti. In tri leta pozneje, ko je bil izdelan petdesettisoči bager opisanega modela, je bil obrat Kalinin po odločitvi vodstva države odlikovan z redom delovnega rdečega transparenta.

Omeniti velja, da so bili bagri, ki sta jih proizvajali ti dve tovarni, še vedno nekoliko drugačni drug od drugega. Na strojih Leningrad je bil na zadnji strani protiuteži odlit napis "LEZ EO-3322", medtem ko na strojih Kalinin ni bilo nič takega.

Aplikacije

Značilnosti bagra EO-3322 omogočajo njegovo polno izkoriščanje v temperaturnem območju od -40 do + 40 stopinj Celzija. Hkrati lahko stroj deluje na skalah (vendar jih je treba najprej zrahljati), na mokrih tleh, na ilovici in razsutem terenu. Zahvaljujoč vsemu temu enota učinkovito opravlja svoje funkcijepostopek kopanja jam, izvajanja komunalnih popravil, vrtanja vodnjakov in izvajanja melioracijskih del. Bager odlično zdrobi kamenje z močnim hidravličnim kladivom, pomaga pa tudi pri polaganju betonskih plošč.

Funkcije

Pnevmatski bager EO-3322 ima pomembno oblikovno nianso, zaradi katere se lahko hidravlična oprema in voznikova kabina prosto vrtita okoli lastne osi, nameščene na platformi, kar posledično zmanjša število manipulacij v procesu nakladanja in razkladanja. Navsezadnje vse to omogoča operaterju optimalen pogled in širi obseg opravljenega dela ter produktivnost stroja. Pomembno je tudi, da EO-3322 zlahka premaguje pobočja z indikatorjem 20 stopinj.

Nemogoče je prezreti dejstvo, da stroj uporablja hidravlični pogon ne le za aktiviranje delovnega telesa, ampak tudi za premikanje v prostoru.

Oprema

EO-3322 je serijsko opremljen z žlico s prostornino 0,5 kubičnega metra, ki je varno pritrjena na bager. Prav tako lahko stroj enostavno kombinirate z različnimi riperji za obdelavo tal, hidravličnim kladivom, 5-čeljustno žlico ali 2-čeljustnim grabežom.

Oblikovanje

Bager EO-3322, težak 14 ton, je izdelan iz naslednjih glavnih komponent in delov:

• vrtljiva platforma.
• Pnevmatsko podvozje.
• Hidravlični sistemi.
• Pnevmatski krmilni sistem.
• Delovna oprema.
• Električne komponente.

Podvozje pnevmatskega tipa je izdelano na dveh oseh in omogoča stroju potovalno hitrost do 20 km/h. Sprednja os je vodljiva, zadnja os je opremljena z dvojnimi pnevmatikami in je togo pritrjena na okvir brez uporabe vzmeti.

Osi poganja hidravlični motor z nizkim navorom, povezan z menjalnikom. Pri delu z zemljo bager uporablja zložljive elemente in nosilec rezila kot lastno oporo.

Gramofon je nameščen na gramofonu, ki se nahaja na tekalnem okvirju. Na platformi je dizelski motor, rezervoar za gorivo, kabina, prezračevalni in ogrevalni sistem, hidravlična oprema in električni sistem, protitovor.

Samo številke

Bager EO-3322 ima naslednje glavne parametre:

• dolžina - 8350 mm.
• Širina - 2700 mm.
• Višina - 3140 mm.
• Vrtenje vrtljive plošče - 9 vrt./min.
• Največja možna potovalna hitrost je 19,68 km/h.
• Moč elektrarne je od 75 do 100 konjskih moči, odvisno od modifikacije stroja.
• Poraba dizelskega goriva -12,54 litra na uro.
• Prostornina hidravličnega sistema je 285 litrov.
• Moč črpalke - 51,5 kW.
• Napetost električnega sistema je 12 V.
• globina kopanja –do 6 metrov.
• Višina odlaganja - 5,63 metra.

Motor, zavore in menjalnik

EO-3322 je opremljen s štirivaljnim, štiritaktnim tekočinsko hlajenim dizelskim motorjem, proizvedenim v Harkovu SMD-14 (moč 75 KM) ali v Belgorodu SMD-17N (moč 100 KM).

Na splošno so parametri teh motorjev naslednji:

• Prostornina - 6,3 litra.
• Premer valja - 120 mm.
• hod 140 mm.
• Stalna najmanjša hitrost - ne več kot 600 vrt/min.
• Največja hitrost v prostem teku do 1950 vrt/min.

Zagon elektrarne zagotavlja električni zaganjalnik 561.3708.

Menjalnik bagra se uporablja za prenos navora neposredno na kolesa, pa tudi za izklop in na sprednjo os, da se prepreči nepooblaščeno premikanje stroja, ki lahko povzroči nesrečo in celo tragedijo. Ročna zavora - trajno zaprta, pnevmatsko krmiljena iz voznikove kabine.

Obe osi enote sta opremljeni s pnevmatskimi zavorami za čevlje, ki na ukaz voznika zanesljivo držijo opremo v mirujočem stanju.

Navedite, da mora EO-3322 vleči traktor z menjalnikom v nevtralnem položaju. To se naredi, da se izognemo okvari menjalnika.

mnenja

Bager EO-3322, katerega cena se lahko, odvisno od leta izdelave, giblje od 150 do 400 tisočRuski rublji je sam po sebi zelo zanesljiv, vzdržljiv in enostaven za vzdrževanje poseben stroj. Po mnenju uporabnikov te opreme bager praktično ne povzroča večjih težav, med najpogostejšimi okvarami pa je opažena obraba gumijastih tesnil v hidravličnem sistemu in visokotlačnih ceveh. Poleg tega, ker je zadnja os togo pritrjena na okvir in se med vožnjo ne more vlažiti, močno odsvetujemo pospeševanje bagra nad 20 km/h.

Ampak tisto, s čimer se EO-3322 res ne more pohvaliti, je voznikova kabina. Da, pred 40 leti je bila moderna, danes pa ta "ptičja hišica" operaterju ponuja resnično špartanske pogoje.