Asf altni beton iz drobljenega kamna (ShMA): GOST, lastnosti in značilnosti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Asf altni beton iz drobljenega kamna je optimalno izbrana sestava mineralnih materialov, ki so zasnovani za zagotavljanje pločnikov z visoko vodoodpornostjo, strižno odpornostjo in povečano hrapavostjo.

Kaj je posebnega?

Te asf altne mešanice imajo posebno strukturo, ki omogoča tlakovanje v tankih slojih. To vam omogoča zmanjšanje specifične porabe materiala. Cena surovin za pripravo takšnega asf altbetona je višja v primerjavi s proizvodnjo tradicionalnega asf altnega betona, vendar ji po donosnosti ni slabša.

Državni standardi in sestava

Asf alt beton iz drobljenega kamna, ki je izdelan v skladu z GOST 31015-2002, na prvi pogled lahko pripišemo skupini klasičnih cestnih površin, ustvarjenih na osnovi oljnih in bitumenskih veziv. Vendar pa ni. Strukturne značilnosti in sestava komponent tegamešanica izstopa od konkurence.

Osnovo materiala tvori tog okvir iz drobljenega kamna, kar pojasnjuje visoko odpornost na plastično deformacijo. V notranjosti je velika količina bitumenskega veziva, ki zaseda prosti prostor med agregati. S tem se zmanjša preostala poroznost, ki je 1 % ali manj. To je omogočilo pridobitev trpežne prevleke, ki med delovanjem kaže visoko odpornost na podnebne in intenzivne transportne vplive.

Glavno področje uporabe

Avtoceste (GOST 31015-2002) so običajno zgrajene z asf altnim betonom. Eno od glavnih področij uporabe tega materiala je tudi naprava zgornjih plasti:

• cestne površine;
• mestne ulice;
• letališče;
• kvadrati.

Sestavo lahko uporabimo tudi za remont zgornjih slojev premazov. Asf altni beton se uporablja tudi za ustvarjanje trajnih in visokokakovostnih površin in lokacij.

Osnovne funkcije

Asf altni beton iz drobljenega kamna vsebuje naslednje sestavine:

• ruševine;
• stabilizacijski dodatek;
• bitumen;
• mineralni prah.

1 je v obsegu od 70 do 80%. Kar zadeva bitumen, lahko njegova količina glede na celotno maso doseže mejo 7,5%. V primerjavi s konvencionalnimiZa opisano asf altno betonsko mešanico je značilna velika količina oljnega bitumna in drobljenega kamna.

Za zaščito pred razdeljevanjem in ohranjanje homogene strukture je asf altna mešanica vezana s stabilizacijskimi dodatki v obliki vlaken. To še posebej velja za cestna dela. Glede na to, katera frakcija se uporablja v proizvodnji, lahko asf altni beton sistematiziramo po sestavi.

Če imate pred seboj material z oznako Shchma 10, to pomeni, da velikost zrn drobljenega kamna ne sme biti večja od 10 mm. Najpogostejši razred je asf altni beton z oznako Shchma 15. Tukaj je normalizirana velikost zrn agregata 15 mm. Asf altni beton iz drobljenega kamna lahko predstavljamo z oznako ShMA 20. V tem primeru govorimo o sestavi z največjo velikostjo zrn do 20 mm.

Mešanica zgornjih razredov je priporočljiva za uporabo pri izdelavi zgornjih slojev cestnih površin do debeline 6 cm. Take spojine se uporabljajo na avtocestah, mestnih ulicah vseh kategorij v 1 - 5 klimatskih območjih.

strokovni nasvet

Ko potekajo gradbena dela za pločnik letališča, je treba koeficient trenja in tlačno trdnost povečati za 25%. Uporaba takega betona na hitrih cestah, ki so izpostavljene gostemu prometu, ponuja številne prednosti. To še posebej velja v primerjavi s tradicionalnimi asf altnimi pločniki.

Dodatne funkcije

SCMA, katerega GOST je bil omenjenvišji, ima visoko odpornost proti obrabi, dolgo življenjsko dobo in nizko raven hrupa pri vožnji. Prevleka ostane stabilna pri mehanskih obremenitvah, poleg tega pa je zanjo značilen povečan koeficient oprijema pnevmatik na površino ceste. Odpornost proti obrabi ni odvisna od klimatskih pogojev delovanja. Življenjska doba bo trikrat daljša od podobnih premazov, ki se uporabljajo za iste namene.

Ključne funkcije

Asf alt iz drobljenega kamna (ShMA) je testiran v skladu z državnimi standardi 12801-98. Strinjajo se, da obstajajo nekateri parametri, ki jih je treba preučiti, med njimi je treba poudariti:

• tlačna trdnost;
• strižna odpornost;
• odpornost na razpoke.

Tlačna trdnost ShMA 15 je 9 MPa, kar velja pri temperaturi 0 ˚С. Strižna odpornost je enaka 0,93. Glede na SMA 15 lahko pazite tudi na odpornost proti razpokam. Za to stopnjo je 4,3 MPa.

Dejanska gostota tega materiala je 2,56 t/m³. Normalizirana debelina zgornje plasti prevleke je 0,05 m. Po GOST ima ShchMA maso 0,128 t/m^{2. Stroški enega kvadratnega metra pokritosti so približno enaki 265 rubljev.}

Iz česa so narejeni?

Tehnologija asf altnega betona zagotavlja določene zahteve za uporabljene materiale, med katerimi sooznačite:

• ruševine;
• bitumen;
• mineralni prah;
• stabilizirajoča spojina.

Za drobljen kamen mora biti njegova zrnasta sestava sestavljena iz trdnih kamnin. Sprejemljivo je uporabljati zdrobljen material iz metalurške žlindre. Oznaka mora biti enaka 1000 ali več. Oblika zrna mora biti kubična. Po skupni masi prostornina lamelnih in igličastih zrn ne sme presegati 15%.

Odpornost na zmrzal drobljenega kamna mora biti enaka F50 ali več. Glede na obrabo mora vrednost ustrezati blagovni znamki I-1. Če ste se spraševali, iz česa je asf alt, potem morate vedeti, da podlaga vsebuje tudi bitumen. Priporočljivi so naftni bitumi, ki so v skladu z GOST 22245–90. Uporabljajo se lahko tudi polimer-bitumenska veziva. V slednjem primeru mora biti izpolnjena zahteva za odtok bitumna.

Vlaknasti stabilizacijski dodatki se ne smejo dodajati sestavi. Ves uporabljen bitumen mora imeti zadostno oprijemljivost na drobljen kamen. V nasprotnem primeru je treba uvesti kationski lepilni dodatek. Če želite vedeti, iz česa je asf alt, potem morate vedeti, da je v sestavo vključen tudi pesek. Treba ga je vzeti iz odsej, ki drobijo trde kamnine. Stopnja peska mora biti 1000 ali več. Material mora biti v skladu z GOST 8736-93. Prostornina glinenih delcev v njej ne sme presegati 0,5%.

Mineralni prah v sestavi

Cestna dela se izvajajo z asf altnim betonom, ki vsebuje mineraleprahu. Njegove značilnosti ureja GOST 16557-78. Nastane z drobljenjem apnenčastih ali dolomitnih kamnin. Sprejemljivo je uporabljati mineralni prah iz odsevanj vulkanskih kamnin. Frakcija delcev ne sme presegati 0,16 mm. Če sestava vsebuje veliko količino bitumenskega veziva, mora to nujno vključevati prisotnost stabilizacijskega dodatka. Brez te komponente je nemogoče dobiti mešanico s fizikalnimi in mehanskimi lastnostmi, ki jih predpisujejo standardi.

Stabilizacijska spojina

V skladu z GOST je treba ceste polagati z asf altnim betonom, ki vsebuje stabilizacijsko komponento. Njegove lastnosti in videz so velikega pomena za izboljšanje kakovosti končnega materiala, njegovega transporta, priprave in vgradnje. Aditivi strukturirajo vlaknasto. Omogočajo vam ohranjanje enakomernosti in pomagajo ohranjati vroč bitumen na površini drobljenega kamna. Tako je mogoče odpraviti ločevanje raztopine pri visokih temperaturah, ki so značilne za postopek polaganja.

Lastnosti in značilnosti asf altnega betona iz drobljenega kamna zagotavljajo prisotnost stabilizacijskih mešanic v sestavi, in sicer:

• gumijasta drobtina;
• polimerna vlakna;
• termoplastični polimeri;
• akrilne niti;
• azbestna vlakna;
• mineralne komponente;
• izdelki s silicijevo kislino;
• celulozna vlakna.

KerStroški proizvodnje so precej nizki, celuloza in vlakna pa se uporabljajo v obliki vlaken, pa tudi posebne granule na njihovi osnovi, material dolgo časa zadrži bitumen na površini prevleke in odpravlja delaminacijo sestave.

Specifikacija v skladu z državnimi standardi

Vroče mešanice morajo biti odporne na razslojevanje, tudi med skladiščenjem in transportom. Takšno odpornost na razslojevanje zagotavljajo stabilizirni dodatki in to kakovost je treba oceniti v skladu z GOST 31015.

Stopnja kapljanja ne sme presegati 0,3 % teže. Pri izbiri sestave mešanice je priporočljivo, da je pretok veziva enak meji od 0,1 do 0,2 mas.%. Kar zadeva barvo asf alta, mora imeti mešanica enakomerno sijočo črno barvo, značilna mora biti enakomernost, ki se ocenjuje po GOST 12801. Sprememba indikatorja ne sme biti večja od 0,18% pri temperaturi 50 °C. ˚С.

Pokrijte tehnologijo naprave

Asf altne mešanice in asf altni beton iz drobljenega kamna in mastike je treba polagati v suhem vremenu. Če se dela izvajajo spomladi, temperatura okolice ne sme biti nižja od + 5 ˚С. Jeseni je ta številka + 10 ˚С. Podlaga mora biti suha in imeti pozitivno temperaturo.

Obseg dela vključuje nekatere tehnološke operacije. Na njihovi prvi stopnji se izvajajo pripravljalna dela. Nato se asf altno betonska mešanica sprejme in raztovori v bunker asf altnega tlakovca,če se uporablja. Uporabljajo se lahko tudi drugi mehanizmi. Zmes nato razporedi s tlakovcem in stisne z valjarjem.

Če se dela izvajajo z vročim asf altnim betonom, jih na delovišče dostavijo prekucniki s čistimi karoserijami, ki imajo sistem ogrevanja. Mešanica je pokrita z vodoodpornim šotorom. Polaganje je treba izvajati neprekinjeno, mora biti usklajeno s produktivnostjo rastline. Tempo dela je urejen z ustrezno dokumentacijo in je predpisan v projektu izdelave dela.

Za tlakovanje mešanice je treba uporabiti tlakovce z avtomatskim sistemom prečnega pobočja in izravnavo. Za zbijanje premazov se uporabljajo cestni valjarji, katerih masa doseže 18 ton Pripravljalna dela se izvajajo med namestitvijo premazov. Vključujejo namestitev ograj in prometnih znakov.

Pred polaganjem sloja vročega asf altnega betona se morate prepričati, da je podlaga ravna in kakovostna. Podlago je treba očistiti iz prahu in umazanije, obdelati z organskim vezivom na osnovi bitumenske emulzije. V ta namen se lahko uporabi tekoči cestni bitumen.

Asf alt beton se polaga brez ohlajenih vzdolžnih fug na širino vozišča. Število sočasno delujočih tlakovcev je treba določiti ob upoštevanju širine stisnjenih delovnih teles. Razmik med sočasno delujočimi asf alterji v soseščini ne sme biti večji od 30 m.kontinuiteta polaganja. Prva od teh je odvisna od enakomernosti dovajanja mešanice do tlakovca in se običajno giblje od 2 do 4 m na minuto.

Mešanica mora pri montaži čim bolj enakomerno izhajati iz karoserije avtomobila. Da bi dosegli plast konstantne debeline in želeno enakomernost, je treba zagotoviti enakomeren pritisk materiala na ploščo. Na začetku izmene, ko se polaganje nadaljuje po premoru, je treba prečni sklep segreti. Gladilna plošča se nato namesti na predhodno položen premaz. Vijačna komora se nato postopoma napolni z mešanico.

Na koncu

Barva asf alta je urejena z državnimi standardi. A to ni edina lastnost, na katero je treba biti pozoren pri ocenjevanju kakovosti asf altnega betona. Če je bila kompozicija narejena v skladu s pravili, bo pripomogla k zmanjšanju prometnega hrupa, trajala veliko dlje in bo odporna na kolobarjenje.