Vojaška transportna letala Airbus A400 in An-70

2025 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-24 13:24

V razmerah sodobnih vojn je odločilnega pomena mobilnost enot, torej njihova sposobnost prerazporeditve. Rešitev tega problema kot celote je zaupana vojaškemu transportnemu letalstvu kot najbolj mobilnemu načinu prevoza. Najnovejši razvoj letal te vrste na svetu sta Airbus A400 in An-70 Antonov Design Bureau.

Zgodovina ustvarjanja

Ti dve zelo podobni letali Airbus A400 in An-70, ustvarjeni na podlagi meddržavnih sporazumov, imata zelo različno usodo. Dela na letalu Antonov so se začela veliko prej, davnega leta 1976, ko je postalo jasno, da bi sedanji trend povečevanja dimenzij transportirane opreme lahko v prihodnosti postal resen problem. Dodatna zahteva je bila zagotavljanje kratkih vzletov in pristankov na neopremljenih letališčih. Oblikovanje teh zahtev je trajalo veliko časa, ki so bile končno potrjene šele 10 let pozneje. Letalo je svoj prvi polet opravilo leta 1994 v Kijevu. Kar zadeva Airbus A400, je bila odločitev za njegovo ustvarjanje prvič sprejeta leta 1982, a je bila nato preklicana. Sporazum med sodelujočimi državamije bil ponovno sklenjen šele leta 2003, ta "tovornjak" pa je svoj prvi polet opravil konec leta 2009. To pomeni, da je od resničnega začetka dela do vzleta v Ukrajini minilo 8 let, v Evropi - 6 let. Nadalje so se poti in usode letal močno razhajale. Airbus A400 je opravil celotno paleto testov, prejel certifikat in začel vstopati v vojske držav Nata leta 2013, do sredine leta 2018 je bilo dostavljenih že 66 letal in naročenih več kot 170.

Letalo An-70 je postalo ena od žrtev meddržavnih odnosov. Večkrat sta se Rusija in Ukrajina odločili za nadaljevanje razvoja, nato pa sporazumi preprosto niso bili izvedeni, ali pa ni bilo dovolj sredstev, ali pa so nastopili drugi dejavniki. Po letu 2014 je bila tema dejansko zaprta. Kot rezultat, obstaja en sam izvod letala An-70, ki je vstopil v bilanco oboroženih sil Ukrajine, ne da bi opravil preskusni cikel do konca, in več letal v napol razstavljenem stanju na kijevskem Aviantu. rastlina. Usodi Airbusa A400 in An-70 sta res radikalno različni.

Primerjava

Glavne značilnosti letal Airbus A400 in An-70 so povzete v tabeli.

Indikator in merska enota	An-70	Airbus A400
Maks. vzletna teža, tone	135	141
Domet letenja od 20 t, km	6600	6400
Maks. nosilnost, tone	47	37
dolžina letala,metrov	40, 73	45, 1
Razpon kril, metri	44, 06	42, 4
Moč motorja, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
vzletni tek, metri	600	1100

Te dve letali sta si tudi navzven podobni, kot brata dvojčka. Toda za razliko od Airbusa A400 je An-70 opremljen s pogonsko elektrarno s koaksialnimi propelerji. Izveden je princip pridobivanja dodatnega dviga s pihanjem krila s curkom iz propelerjev motorja, zaradi česar so bile dosežene odlične vzletno-pristajalne lastnosti. Tako Airbus A400 kot An-70 imata »stekleni kokpit«, koncept digitalnega prenosa podatkov je v celoti implementiran, nameščeni pa so vsi sistemi, ki omogočajo letenje na mednarodnih letalskih prevoznikih. Na splošno ukrajinski oblikovalci še vedno resno sumijo, da ustvarjanje Airbusa A400 ni bilo brez industrijskega vohunjenja s strani evropskih partnerjev. Škoda, da letalo z odličnim potencialom, na katerem so delale številne tovarne in oblikovalski biroji nekdanje ZSSR, ni moglo zavzeti svojega mesta na nebu.