Mostovni žerjav: zasnova, specifikacije, namen in uporaba

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Mostni žerjav je naprava, namenjena dvigovanju in premikanju bremen po posebej urejenih tirih, najpogosteje znotraj zgradbe. Obseg teh naprav je izjemno širok, vendar se uporabljajo predvsem v različnih težkih industrijah.

Zasnova mostnega žerjava

Vsak mostni žerjav je sestavljen iz enega ali več razponskih nosilcev, končnih nosilcev in mehanizma, ki dviguje in premika tovor vzdolž mostu. Mostne žerjave lahko razvrstimo glede na številne parametre. Eden glavnih je število nosilcev v mostu. Žerjav z enim nosilcem ima en razpon, žerjav z dvojnim nosilcem pa ima dva. Za opravljanje različnih specifičnih nalog - predvsem v metalurgiji - se ustvarjajo velikanski mehanizmi kompleksne zasnove. Na fotografiji - mostni žerjav s štirimi razponi.

Odvisno od zasnove mostu se spreminja postavitev dvižne naprave. Na žerjav z dvojnim nosilcem je nameščen poseben voziček, na katerega so pritrjene dvižne enote. Naenonosni žerjav uporablja električno dvigalo namesto vozička.

dvižna naprava

Tovornjaki z dvojnimi žerjavi so pogosto opremljeni tudi s stacionarnimi dvigali. Takšna ureditev se imenuje telpher (ali modularna) shema. Uporablja se predvsem na žerjavih z relativno majhno nosilnostjo - do 50-60 ton. To je posledica dejstva, da se teleferji z večjo nosilnostjo praktično ne proizvajajo nikjer na svetu. Izjema je Kitajska, ki proizvaja dvigala do 100 ton, a po izdelkih Nebesnega cesarstva zunaj nje še ni veliko povpraševanja.

Repni gradbeni žerjavi so zelo vzdržljivi pod določenimi pogoji - poenotenjem opreme v podjetju in razpoložljivostjo določene zaloge delov. Dvižni mehanizem, ki je pokvaril na kritičnem področju dela, se zlahka zamenja z istim mehanizmom iz sosednjega žerjava, ki začasno miruje. Modularni žerjavi so tudi bolj kompaktni in lažji.

Pri velikih mostnih žerjavih z dvojnim nosilcem je razporeditev vozička tako imenovana razgrnjena shema. Dvižni mehanizem je sestavljen iz naslednjih glavnih delov:

• motor;
• reduktor;
• fleksibilna sklopka, ki povezuje motor z menjalnikom;
• zavore (mehanske, hidravlične ali elektromagnetne;
• vrvni boben.

V primeru modularne postavitve vsekomponente so "pakirane" v ohišju dvigala, medtem ko so v razširjeni shemi vse nameščene ločeno drug od drugega na prostem. Zaradi tega je nakup rezervnih delov v primeru okvare nekoliko otežen. Elektromotor izdeluje eno podjetje, menjalnik drugo itd. Če se bo žerjav v pogarancijski dobi začel kvariti, boste morali skleniti pogodbe z ducatom različnih dobaviteljev. Toda po drugi strani vam zasnova mostnega žerjava z razporejenim vozičkom omogoča ustvarjanje mehanizmov zelo velike nosilnosti - 200-300 ton ali več.

Gihalni mehanizem

Podporni žerjavi se premikajo s pomočjo koles, pritrjenih znotraj končnih nosilcev. Nosilci nadzemnega žerjava uporabljajo posebne potovalne vozičke, ki so pritrjeni na vrh končnih nosilcev in se premikajo vzdolž spodnje police žerjavne poti (I-žar).

Trenutno obstajata dve glavni vrsti potovalnih pogonov za mostne žerjave. Podporni žerjavi se premikajo s pomočjo motor-reduktorjev, viseči žerjavi - s pomočjo elektromotorjev. Motor-reduktor je sestavljen iz motorja in menjalnika, ki pretvarja navor motorja in ga preko gredi prenaša na kolo. Pri mostnih žerjavih se navor prenaša z motorja neposredno na kolesa potovalnega vozička s pomočjo zobnika. To orodje je eden najbolj ranljivih delov zasnove, saj nosi veliko obremenitev pri majhnih velikostih.

Vsa kolesa in potovalni vozički niso opremljeni z motorji. Pogosto ima žerjav dva pogonska vozička in dva "prosta". Količinapotovalni motorji, potrebni za določen žerjav, se izračunajo na podlagi nosilnosti, dolžine razpona, načina delovanja itd.

Koliko lahko dvigne žerjav?

Glavna tehnična značilnost mostnega žerjava je teža, ki jo lahko dvigne. Največji žerjav na svetu deluje na Kitajskem, njegova nosilnost je 20.000 ton. Takšno težo je sposoben dvigniti s hitrostjo 10 metrov na uro. Žerjav se uporablja za sestavljanje naftnih ploščadi. Žerjav se uporablja za sestavljanje naftnih ploščadi. Toda ta oprema je edinstvena.

Najpogostejši mostni žerjavi z nosilnostjo od 1 do 50 ton. To je dovolj za opravljanje velike večine industrijskih del. Za opravljanje različnih specifičnih nalog pa izdelujejo žerjave z nosilnostjo 150, 300 ali celo 500 ton. Najpogosteje se uporabljajo za vgradnjo in vzdrževanje hidroelektričnih turbin, pa tudi jedrskih reaktorjev. V slednjem primeru so žerjavi izdelani ne le z impresivno nosilnostjo, ampak tudi s krožnim delovanjem - tako imenovani polarni. Takšna dvižna enota se giblje po radialnih tirnicah, nameščenih znotraj ohišja pogonske enote, zahvaljujoč posebni zasnovi končnih nosilcev.

Rekord nosilnosti drži izključno nosilna konstrukcija mostnih žerjavov, ki je sposobna vzdržati ogromne obremenitve. Žerjavne grede so redko na voljo z nosilnostjo več kot 20 ton, saj večina svetovnih proizvajalcev ne proizvaja mobilnih dvigal, večjih odnosilnost. Poleg tega, da bi gosenice zdržale maso mostnega žerjava s takšno obremenitvijo, jih bo treba zgraditi preveč zmogljive - lažje in ceneje je namestiti podporni žerjav.

Naprave za dvigovanje tovora

V skladu z naravo prevažanega blaga so žerjavi opremljeni z različnimi dvižnimi napravami. Mostni žerjavi so glede na njihovo zasnovo razdeljeni na naslednje glavne vrste:

• kavelj. To je glavna, najpogostejša in vsestranska vrsta pipe. Opremljen je s kavljem za dvigovanje tovora, praviloma z avtomatskim zapahom. Lahko dvigne katero koli breme, vendar ne neposredno s kavljem, ampak s pomočjo zank.
• Grab - zasnovan za nakladanje in razkladanje različnih razsutih materialov, pa tudi odpadne kovine. Obstajata dve vrsti grabljev - v obliki dvojnega vedra za razkladanje drobljenega kamna, peska itd. in v obliki "kremplja" - za odpadno kovino ali na primer les.

• Magnetno. Kot naprava za dvigovanje tovora je nameščen elektromagnet, ki se upravlja iz kabine žerjava ali z daljinskega upravljalnika. Uporablja se za prevoz pločevine.
• Livarna - opremljena s posebnimi kavlji za zajemanje posod s staljeno kovino.
• Dvigala za zlaganje. Opremljen z vilicami za pobiranje palet z blagom. Uporablja se v skladiščih.

Prav tako na mnogih mostnih žerjavih obstajajo različne kombinacije teles za prijemanje tovora - na primer magnetni žerjavi. Livarne so pogosto opremljene s pomožnimi dvižnimi mehanizmi s konvencionalnimikljuke.

Vzmetena in podporna žerjava

Drugi parameter, po katerem se mostni žerjavi razlikujejo, je njihova lokacija na stezah žerjava. Osnovni žerjav se premika po tirnicah kot lokomotiva, mostni žerjav se nahaja pod tirnicami in leži na spodnji polici I-profila, ki služi kot žerjavne tire.

Enonosni žerjavi (ali žerjavi z nosilci) so praviloma obešeni. Mostni dvonosni žerjav je izjemno redek pojav. Njegova prednost je v tem, da lahko zaradi posebnosti zasnove tovor, ki se premika po mostu, gre na strani preko meja žerjavnih stez. Da bi to naredili, zasnova mostu predvideva konzole - dele razponskih nosilcev, ki štrlijo dlje od žerjavnih stez. Ta funkcija je uporabna pri delu v prostoru s pomanjkanjem prostega prostora, ko morate nekako "potisniti" tovor.

državni standardi

Odvisno od vrste mostnih žerjavov obstaja več regulativnih dokumentov, ki urejajo njihovo izdelavo:

• GOST 27584-88 - vsebuje splošne tehnične zahteve za proizvodnjo mostnih in portalnih žerjavov, njihov prevzem, skladiščenje, transport, načine delovanja itd.
• GOST za mostne električne enonosne mostne žerjave št. 22045-89.
• GOST 25711-83 "Električni mostni žerjavi za splošne namene z nosilnostjo od 5 do 50 ton".
• GOST za mostne enonosne mostne žerjave št. 7890-93.

Poleg teh osnovnih standardov mora vsak žerjav izpolnjevati zahteve mnogih drugihGOST - za barvanje, kakovost zvarjenih spojev, trdoto kovine itd.

Delovni čas

Zasnova mostnega žerjava je močno odvisna od intenzivnosti njegovega delovanja v prihodnosti. V skladu z GOST 27584-88 so načini delovanja žerjavov označeni od 1K do 7K. Glede na to se izračunajo tehnične značilnosti mostnega žerjava, pa tudi moč kovinske konstrukcije (razpon in končni nosilci).

Načini 1K-3K praviloma ustrezajo žerjavom, namenjenim za manjša in redka dela, predvsem za dvigovanje katere koli delavniške opreme z namenom njenega popravila in vzdrževanja. Delovanje mostnih žerjavov z enim razponom mora v skladu z GOST potekati v načinu, ki ni težji od 3K.

Medium duty 4K-5K ima večino žerjavov, zaposlenih v tehnoloških procesih glavne proizvodnje v najrazličnejših industrijskih podjetjih.

Težka (6K) in zelo težka (7K) žerjava se najpogosteje nahajajo v metalurški industriji. To so prave pošasti med dvižnimi mehanizmi, ki neprekinjeno "orajo" več dni, v onesnaženem ozračju in pri povišanih temperaturah. Na fotografiji - mostni žerjav v livarni v procesu dela.

Nadzor žerjava

Obstajajo trije načini upravljanja mostnega žerjava:

• Kabina. Posebna konstrukcija, običajno pritrjena na mostu žerjava, v kateri so skoncentrirane kontrole. Lahko je odprta ali zaprta(zastekljena). Upravljavec, ki sedi na stolu v kabini, pregleduje delovno območje od zgoraj in nadzoruje žerjav, po navodilih zanke.
• Radijski nadzor - ta metoda se je pojavila relativno nedavno, vendar hitro pridobiva na priljubljenosti. Nekateri sistemi omogočajo upravljanje žerjava z razdalje do 100 m. To dramatično poveča varnost in mobilnost operaterja.
• Kabelski daljinski upravljalnik. Najpreprostejši in najcenejši nadzorni organ. V glavnem se izvaja na žerjavih z enim nosilcem.

Obe metodi nadzora se pogosto kombinirata, če ena od njih ne uspe.

Tisi mostnega žerjava

Tirnice tipa "P" ali posebne žerjavne tirnice tipa "KR" se uporabljajo za premikanje podpornih žerjavov. Slednji imajo širšo podlago, tako da je obremenitev žerjava bolj enakomerno razporejena po nosilcu. Včasih se kot poti uporabljajo kvadratne jeklene palice. Tirnice so nameščene na rešetke, pritrjene na stene stavbe.

Veseči žerjavi se premikajo na I-snopih, naslonjeni na spodnjo polico. Tramovi so pritrjeni na strop stavbe ali na posebne nadvoze.