Izgradnja severnoevropskega plinovoda: fotografija

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Pred gradnjo severnoevropskega plinovoda so potekala dolga in težka pogajanja med vsemi sodelujočimi državami, b altskimi državami, vzhodno Evropo in Skandinavijo. Pred polaganjem plinovoda pod B altskim morjem je bilo treba rešiti številna gospodarska, politična in okoljska vprašanja.

Razlogi za začetek gradnje

Več velikih evropskih sil je pokazalo zanimanje za izgradnjo novega plinovoda, ki zaobide tradicionalne izvozne poti iz Jamala in vzhodne Sibirije.

Eden od glavnih razlogov za izgradnjo severnoevropskega plinovoda je bila želja držav uvoznic, da zmanjšajo odvisnost od tranzitnih držav. Rusija je bila zainteresirana tudi za povečanje izvoza zemeljskega plina in izboljšanje stabilnosti med tranzitom.

Eden od predpogojev za začetek gradnje so bili pogosti konflikti med ruskimi plinskimi podjetjiin Ukrajino, ki jo je Gazprom že večkrat obtožil nedovoljenega črpanja plina iz plinovoda in izsiljevanja. Ukrajinske oblasti so redno grozile, da bodo ustavile tranzit plina v Evropo, če ruska stran ne pristane na nižje cene.

Začetek gradnje

Gradnja severnoevropskega plinovoda se je začela leta 2010. Pri pripravi in izvedbi tehnično zahtevnega projekta so sodelovale Rusija, Nemčija, Nizozemska, Francija. Vendar popolno izvajanje ni bilo mogoče brez posvetovanj z drugimi državami b altske regije. Estonija, Latvija, Litva in Poljska so večkrat poskušale odložiti začetek gradnje cevovodnega sistema.

Razlog, zakaj so nekatere b altske države ovirale proces, je bil v tem, da je logistika severnoevropskega plinovoda spreminjala obstoječo gospodarsko pokrajino v regiji.

položaj Finske

Po drugi strani je Finska postavila izjemno stroge okoljske zahteve za projekte. Glede na to, kje se nahaja severnoevropski plinovod, so bili potrebni številni resni okoljski pregledi.

Po opravljenih vseh potrebnih formalnostih je Finska dala soglasje k izvedbi projekta. Eden od razlogov, zakaj je Finska pristala na gradnjo okolju nevarnega plinovoda, je ta, da ima zemeljski plin najnižjo raven emisij ogljikovega dioksida, kar pomeni, da na koncu postane projekt okoljsko upravičen.

Glavne značilnosti plinovoda

Od začetka izgradnje je projekt prevzel veje v Kaliningradsko regijo, Finsko, Švedsko, Nizozemsko in Združeno kraljestvo. Skupna dolžina plinovoda je približno 3000 km, vendar kopenski del, ki se nahaja v Rusiji, ne presega 897 km.

Glavni dobavitelj surovin za severnoevropski plinovod je Južno-Rusko polje, ki se nahaja v vzhodnem delu Jamalo-Nenetskega avtonomnega okrožja.

Čeprav je plinovod del kompleksnega evropskega plinovodnega sistema, sta njegov glavni del, imenovan "Severni tok", dve cevi, ki potekata po dnu B altskega morja. To je najbolj tehnični del sistema.

Ko govorimo o tem, kje se nahaja severnoevropski plinovod, lahko mirno rečemo, da se izhodišče podvodne poti nahaja v zalivu Portovaya v regiji Leningrad. Tukaj se nahaja kompresorska postaja, ki črpa zemeljski plin v cev.

Poleg tega cev gre pod vodo in je prikazana na kopnem samo v nemškem mestu Greifswalde. Omeniti velja, da morska pot ne poteka skozi ozemlje nobene države, saj je položena v nevtralnih vodah.

Edinstvene infrastrukturne funkcije

Izvedba tako ambicioznega projekta ni bila lahka naloga. Na primer, kompresorska postaja Portovaya velja za edinstven objekt te vrste v svetovni plinski infrastrukturi. Njegova skupna zmogljivost je 366 MW.

Zahvaljujoč temu indikatorju je mogoče doseči tlak 220 barov na vstopu. Na izstopu v Nemčiji je tlak že 106 barov, a še vedno zadostuje za prevoz surovin na sto kilometrov. Tako je po zaslugi edinstvene tehnične rešitve v Rusiji možno dobavljati plin v brezkompresorskem načinu na celotni poti.

Severnoevropski plinovod z dvema strunama, ki lahko prepeljeta 55.000.000.000 kubičnih metrov plina na leto, je najdaljši podvodni plinovod na planetu.

Kopenska infrastruktura Nord Stream

S tehničnega vidika je severnoevropski plinovod podvodni del velike zanke na plinovodu Yamal-Evropa. Njegov začetek se nahaja v mestu Gryazovets v regiji Vologda. Od tam je bil leta 2012 zgrajen plinovod do Vyborga. Dolžina tega odseka severnoevropskega plinovoda je bila 917 km.

Da bi Severni tok povezali z evropsko plinsko infrastrukturo, sta bila v Evropi zgrajena dva nova plinovoda. OPAL je bil zgrajen v Nemčiji, plinovod NEL pa je omogočil transport ruskega plina v severozahodno Evropo.

Popolno delovanje tega projekta bi bilo nemogoče brez močne baze virov. Da bi zagotovili nemoteno polnjenje cevi, smo razvili dve novi nahajališči. Prvi, Južno-Rusko, se nahaja v bližini mesta Urengoy. Drugi je na polotoku Jamal, imenuje se Bovanenkovo.

Obojeta polja so bila povezana s skupnim ruskim transportnim sistemom zemeljskega plina z izgradnjo novega kraka "Bovanenkovo - Ukhta", katerega dolžina je bila 1100 km.

Raziskave pred gradnjo

Pripravljalna dela za izgradnjo podvodnega odseka so se začela leta 1997. Izvedene so bile prefinjene znanstvene študije, zaradi katerih je bilo mogoče določiti prihodnjo traso cevovoda.

Leta 2000 se je Evropska unija odločila, da bo temu projektu podelila status vseevropskega omrežja. Hkrati so že v začetni fazi stroški raziskovalnega dela znašali 100.000.000 €.

Pet let pozneje so se v Rusiji začela dela na izgradnji kopenskih delov severnoevropskega plinovoda.

Okoljska varnost in tehnične težave

Takoj ko so evropski politiki začeli javno razpravljati o možnem prometnem projektu, so okoljevarstveniki izrazili veliko zaskrbljenost. Poleg tega, da je regija B altskega morja z ekološkega vidika izjemno krhka, se pojavljajo tudi nepričakovane težave, kot so posledice druge svetovne vojne. Kot veste, se na dnu morja v velikem številu nahajajo potopljene ladje s strelivom, protiladijskimi minami, pa tudi zakopani povojni eksplozivi.

Vsi ti dejavniki bi lahko negativno vplivali tako na gradnjo plinovoda kot na njegovo nadaljnje delovanje. V primeru nepričakovane detonacije staregagranate bi lahko puščale plin v morje, kar bi povzročilo veliko okoljsko katastrofo. Zato je bilo potrebno veliko časa za celovito študijo možnih tveganj, da bi jih preprečili.

Učinke gradnje cevovodov na migracijo rib so proučevali ločeno. Vendar so strokovnjaki prišli do zaključka, da plinovod ne bo dolgoročno vplival na število in selitvene poti, po končani gradnji pa se bo morsko življenje lahko vrnilo na svoje običajno mesto.

razširitev projekta

Prepričani v varnost in učinkovitost tehnologije polaganja cevi na morsko dno pri projektu Severni tok, so se partnerji odločili povečati transportno zmogljivost projekta s polaganjem 3. linije severnoevropskega plinovoda, tudi znan kot Severni tok 2.

Nič ni presenetljivo v tem, da je projekt, ki je vplival na interese številnih držav v regiji, povzročil široko javno in politično razpravo. Ponovno so bile b altske države, pa tudi Poljska, nasprotnice projekta.

Eden od glavnih izvajalcev projekta je bilo podjetje iz Sankt Peterburga North European Gas Pipeline Logistics, ki je specializirano za gradnjo in delovanje plinovodov v težkih razmerah.

Novi projekt je šel skozi iste faze odobritve kot prvi. Ponovno so bili upoštevani interesi vseh zainteresiranih držav regije na področju ekologije. Vendar pa so bile uporabljene tudi nekatere inovativne tehnologije, ki prispevajo k večji varnosti delovanja.

Začetna točka novegaZa plinovod je bilo izbrano pristanišče Ust-Luga na južni obali Finskega zaliva. Hkrati z začetkom gradnje plinovoda se je začela gradnja B altic LNG, za katerega je bil zgrajen tudi krak v dolžini 360 km.

Tehnologija polaganja cevi

Dolžina novega plinovoda je bila 1200 km. Njegova gradnja je zahtevala več kot 200.000 cevi, od katerih je vsaka zahtevala posebno obdelavo in zaščito pred agresivnim okoljem B altskega morja.

Polaganje cevi na morsko dno se izvaja z avtomatizirano platformo, s hitrostjo približno 3 km na dan, torej 1224 km je mogoče položiti v približno 14 mesecih. Ta tehnologija vključuje samodejno polaganje končnih cevi na dno z njihovo povezavo z visoko natančnim varjenjem. Skrčljivi tulci se potegnejo čez povezane cevi.

Vendar pa je treba konstrukcijo pred polaganjem na dno pripraviti. Ko je še na kopnem, je vsaka cev prekrita s posebno protikorozijsko plastjo, ki jo sestavljajo epoksi smole, polietilen in armiranobetonski plašč.

Kritika projekta Nord Stream 2

Medtem ko je bil prvi Severni tok kritiziran predvsem zaradi tveganja za okolje v regiji, je drugi del projekta kritiziran zaradi njegove nekoristnosti v smislu gospodarskih koristi.

Čeprav načrtovalci trdijo, da se bo plinovod poplačal v osmih letih, mnogi ekonomisti to stališče kritizirajo. V zadnjem času je v svetu opaziti trend zniževanja cenza zemeljski plin, kot tudi zmanjšana poraba tega goriva. Vse to lahko privede do dejstva, da se lahko vračilna doba projekta raztegne do 30 let ali več.

Vendar pa je tej izjavi mogoče ugovarjati, češ da vračilna doba za Severni tok 1 ne bo daljša od 14 let. Poleg tega, čeprav se naložbe v takšne projekte štejejo za tvegane, lahko v primeru uspeha prinesejo tudi znatne dividende. In v situaciji s severnoevropskim plinovodom, fotografija je v članku, je tvegala italijanska banka Intesa Sanpaolo.