Dizelsko gorivo: GOST 305-82. Značilnosti dizelskega goriva po GOST

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-17 19:07

Na kakovost motorja in celotnega sistema za gorivo ne nazadnje vplivajo lastnosti goriva. Danes proizvajalci v Rusiji ponujajo tudi dizelsko gorivo GOST 305-82. Državni standard, razvit leta 1982, je že zastarel, prav tako gorivo samo, ki se je do nedavnega proizvajalo po njem.

GOST 305-82

Ta standard, ki ureja proizvodnjo dizelskega goriva, ustvarjen v Sovjetski zvezi, je meddržavni. Opredeljuje tako tehnične pogoje proizvodnje kot značilnosti goriva, ki je bilo namenjeno za avtomobile, industrijske enote in ladje s hitrimi dizelskimi motorji.

Sodobno gorivo, izdelano po mednarodnih evropskih standardih, je s trga praktično izrinilo dizelsko gorivo, za proizvodnjo katerega je bil uporabljen stari GOST. EURO dizelsko gorivo, razen tegaima bistveno večjo zmogljivost in je tudi veliko bolj prijazen do okolja.

Vendar še danes velja (vsaj v postsovjetskem prostoru), da ima gorivo, v katerem se lahko uporabljajo različni dovoljeni dodatki, zaradi svoje vsestranskosti in širokega temperaturnega razpona delovanja nekaj prednosti.

Obseg uporabe

Dizelsko gorivo (GOST 305-82) se je do nedavnega uporabljalo za vojaško, kmetijsko opremo, dizelske ladje in stare tovornjake.

To gorivo je bilo uporabljeno za ogrevanje nizkih stavb, ki so oddaljene od centralnega ogrevanja. Kombinacija nizke cene in dovolj visoke energetske učinkovitosti je omogočila prihranek stroškov vzdrževanja hiš.

Zakaj v preteklosti? Državni standard iz leta 1982 je nadomestil GOST 305-2013, ki je začel veljati januarja 2015. In jasno piše, da se dizelsko gorivo GOST 305-2013 ne prodaja na javnih bencinskih črpalkah in je namenjeno za visokohitrostne in plinskoturbinske motorje tako doma kot v državah carinske unije (Kazahstan in Belorusija).

Ključne prednosti

Torej, glavne prednosti so vsestranskost in delovne temperature. Poleg tega so prednosti starega dobrega dizelskega goriva njegova zanesljivost delovanja, dokazana že desetletja; možnost dolgotrajnega skladiščenja brez poslabšanja tehničnih lastnosti; povečajte moč motorja.

Dizelsko gorivo GOST 305-82 je enostavno filtrirano, vsebujezanemarljiva količina žveplovih spojin in ne uniči delov motorja.

Nesporna prednost dizelskega goriva je njegova nizka cena v primerjavi z drugimi vrstami tekočih goriv.

Glavna napaka

Glavna pomanjkljivost goriva, zaradi katere je pravzaprav njegova uporaba omejena, je nizek okoljski razred. Dizelsko gorivo GOST 305-82 (2013) spada v razred K2. In danes so na ozemlju Ruske federacije prepovedane celo vrste goriva z okoljskim razredom K3 in K4.

razrede dizelskega goriva

Stari GOST je določil tri stopnje goriva, novi - štiri. Tudi temperaturna območja njihove uporabe in značilnosti so nekoliko drugačna.

Parametri (GOST) poletnega dizelskega goriva (L): delovna temperatura - od minus 5 °С, plamenišče za splošne dizelske motorje - 40 °С, za plinskoturbinske, ladijske in dizelske motorje - 62 °С.

Isto plamenišče za medsezonsko gorivo (E), katerega delovne temperature se začnejo pri minus 15°C.

Zimsko gorivo (W) se uporablja pri temperaturah do minus 35°С in do minus 25°С. In če je bilo v tehničnih pogojih iz leta 1982 območje delovnih temperatur določeno s točko tečenja goriva, potem se novi dokument nanaša na temperaturo filtracije - minus 35 ° C oziroma minus 25 ° C.

Arktično (A) dizelsko gorivo GOST 305-82 se lahko uporablja pri temperaturi minus 50°C. V novem dokumentu je bila ta meja dvignjena za pet stopinj, imenuje se že priporočenatemperatura od 45°C in več.

Vrste dizelskega goriva

Dizelsko gorivo GOST 52368-2005 (EURO) je glede na masno vsebnost žvepla razdeljeno na tri vrste:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg na kg goriva.

V GOST 305-82 je dizelsko gorivo razdeljeno na vrste glede na odstotek žvepla:

• I - gorivo vseh znamk, v katerem delež žvepla ni večji od 0,2%;
• II - dizelsko gorivo z vsebnostjo žvepla za razreda L in Z - 0,5%, in za razred A - 0,4%.

Novi GOST 305-2013, ki se približuje mednarodnim standardom, deli gorivo na dve vrsti glede na masno vsebnost žvepla, ne glede na blagovno znamko. Tip I se nanaša na gorivo z vsebnostjo žvepla 2,0 g, tip II pa 500 mg na kilogram goriva.

Tudi tip II vsebuje 1,5-krat več žvepla kot mednarodno standardno gorivo tipa I.

Velika količina žvepla je škodljiva emisija v ozračje, a tudi dobre mazalne lastnosti goriva.

Simboli

V GOST 305-82 je bilo gorivo označeno z veliko črko L, Z ali A (poletno, pozimi ali arktično), masnim deležem žvepla, plameniščem poletnega in temperaturo strjevanja zimskega goriva. Na primer, Z-0, 5 minus 45. Ocene najvišje, prve ali brez nje, ki označujejo kakovost goriva, so navedene v potnem listu za serijo.

Dizelsko gorivo (GOST R 52368-2005) je označeno s črkami DT, razred ali razred je naveden glede na vrednost filtrabilnosti in temperature motnosti, intudi vrsta goriva I, II ali III.

Carinska unija ima svoj dokument, ki ureja zahteve za gorivo, vključno z njegovim simbolom. Vključuje črkovno oznako DT, razred (L, Z, E ali A) in okoljski faktor od K2 do K5, ki prikazuje vsebnost žvepla.

Ker je dokumentov veliko, je v njih koncept razreda drugačen, značilnosti pa so podrobneje navedene v potnem listu kakovosti, danes ni redko, da se oglasi kot »Prodaja cevi za dizelsko gorivo 1. razreda GOST 30582005 . To pomeni, da so vsi parametri in kakovost goriva v skladu z navedenim standardom, razen vsebnosti žvepla.

Glavne značilnosti dizelskega goriva

Najpomembnejši kazalniki učinkovitosti, ki označujejo dizelsko gorivo GOST 305-82 (2013), so: cetansko število, frakcijska sestava, gostota in viskoznost, temperaturne značilnosti, masni deleži različnih nečistoč.

Cetansko število označuje vnetljivost goriva. Višji kot je ta kazalnik, manj časa preteče od vbrizga goriva v delovni cilinder do začetka njegovega zgorevanja in s tem krajši je čas ogrevanja motorja.

Popolnost zgorevanja goriva, kot tudi strupenost izpušnih plinov, sta odvisna od frakcijske sestave. Med destilacijo dizelskega goriva se določi trenutek popolnega izhlapevanja določene količine goriva (50% ali 95%). Težja kot je torna sestava, ožje je temperaturno območje in višji je nižji prag vrelišča, kar pomeni, da do samovžiga goriva v zgorevalni komori pride kasneje.

Gostota in viskoznost vplivata na procesedovajanje in vbrizgavanje goriva, filtracija goriva in učinkovitost.

Nečistoče vplivajo na obrabo motorja, odpornost proti koroziji gorivnega sistema, pojav gorečih usedlin v njem.

Mejna temperatura filtra je nizka temperatura, pri kateri zgoščeno gorivo preneha prehajati skozi filter z določeno velikostjo mrežnega očesa. Drugi temperaturni indikator je motnost, pri kateri začne parafin kristalizirati, to pomeni, da dizelsko gorivo postane motno.

Značilnosti GOST 305-2013 določa enake za vse razrede: cetansko število, masni delež žvepla, kislost, jodno število, vsebnost pepela, karbonizacija, onesnaženost, vsebnost vode. Razlike se nanašajo na temperaturne indikatorje, viskoznost in gostoto goriva. GOST 305-82 je imel tudi razlike v zmogljivosti koksanja.

Tehnične zahteve za dizelsko gorivo

Torej, cetansko število za vse stopnje goriva je 45, vsebnost žvepla je 2,0 g ali 500 mg na kg. To so najpomembnejši kazalniki, ki označujejo gorivo.

Gostota dizelskega goriva po GOST se giblje od 863,4 kg/cu. m za goriva razreda L in E do 833, 5 kg / cu. m za razred A, kinematična viskoznost - od 3,0-6,0 kvadratnih metrov. mm/s do 1,5-4,0 kvadratnih metrov. mm/s.

Za frakcijsko sestavo je značilno temperaturno območje od 280°C do 360°C za gorivo vseh razredov, razen za arktično, za katero se vrelišče giblje od 255°C do 360°C.

Značilnosti (novi GOST) poletnega dizelskega goriva se ne razlikujejo od lastnosti izvensezonskega goriva, z izjemoomejitev temperature filtracije.

Plamenišče zimskega goriva za splošne dizelske motorje je 30°С, za plinskoturbinske, ladijske in dizelske motorje - 40°С, arktično - 30°С in 35°С.

Razlike med dizelskim gorivom GOST 305-82 (2013) in EURO

Tudi leta 1993 so evropski standardi kakovosti določali cetansko število najmanj 49. Sedem let pozneje je standard, ki je določal tehnične lastnosti goriv EURO 3, postavil strožje kazalnike. Cetansko število mora biti več kot 51, masni delež žvepla mora biti manjši od 0,035%, gostota pa manjša od 845 kg / cu. m. Leta 2005 so bili standardi zaostreni, danes pa veljajo mednarodni, vzpostavljeni leta 2009.

Danes Rusija proizvaja dizelsko gorivo GOST R 52368-2005 s cetanskim številom nad 51, vsebnostjo žvepla manj kot 10 mg/kg, plameniščem od 55°C, gostoto v razponu od 820 do 845 kg/cu. m in temperatura filtriranja od plus 5 do minus 20°С.

Tudi če primerjamo prva dva kazalnika, lahko sklepamo, da dizelsko gorivo ni v skladu s sodobnimi okoljskimi zahtevami GOST 305-2013.

Varnostne zahteve

Ker je dizelsko gorivo vnetljiva tekočina, varnostni ukrepi zadevajo predvsem zaščito pred požarom. Le 3% njegovih hlapov v skupni prostornini zraka v prostoru je dovolj, da izzove eksplozijo. Zato se postavljajo visoke zahteve glede tesnjenja opreme in naprav. Električna napeljava in svetila so zaščiteni, uporabljeno orodjesamo tiste, ki niti slučajno ne vžgejo iskrice.

Pomembno za skladnost z varnostnimi predpisi in pogoji skladiščenja dizelskega goriva GOST 305-82 (2013) so temperaturni indikatorji glede zgorevanja.

blagovna znamka goriva	temperatura samovžiga, °С	Temperaturna meja vnetljivosti, °С
		vrh	nižje
Poletje, izven sezone	300	119	69
Zima	310	105	62
Arktika	330	100	57

Še posebej pomembno je upoštevati varnostne ukrepe in temperaturne režime na mestih dolgotrajnega skladiščenja več tisoč ton dizelskega goriva, na primer v elektrarnah.

Specifikacije dizelskega goriva za elektrarne

Dizelske elektrarne še vedno uporabljajo gorivo po GOST 305-82. Oprema na njih je nameščena tako domače kot tuje proizvodnje.

Tuji proizvajalci ne priporočajo, vendar ne prepovedujejo uporabe dizelskega goriva GOST 305-82 (2013) z visoko vsebnostjo žvepla 0,5% in 0,4%.

Na primer, podjetje F. G. Wilson priporoča najvišje in prve stopnje vseh razredov goriva s cetanskim številom 45 ali več,vsebnost žvepla ni večja od 0,2%, vode in dodatkov - 0,05%, gostota 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Te lastnosti ustrezajo tipu goriva I GOST 305-82 (2013).

V pogodbi o dobavi dizelskega goriva za elektrarno morajo biti navedene njegove fizikalne in kemijske lastnosti: cetansko število, gostota, viskoznost, plamenišče, vsebnost žvepla, vsebnost pepela. Mehanske nečistoče in voda sploh niso dovoljene.

Za preverjanje kakovosti dobavljenega goriva in njegove skladnosti z mejami, ki jih določa državni standard, se določi vsebnost nezaželenih nečistoč in plamenišče. Če pride do okvar pri delovanju opreme in se njeni deli intenzivno obrabijo, se določijo tudi drugi indikatorji.

GOST 305-82 je zastarel in nadomeščen, vendar novi dokument, ki je začel veljati v začetku leta 2015, ni tako opazno spremenil zahtev za dizelsko gorivo za visokohitrostne motorje. Morda bo nekoč takšno gorivo v celoti prepovedano za uporabo, danes pa se še vedno uporablja tako v elektrarnah kot na dizelskih lokomotivah, težki vojaški opremi in tovornjakih, katerih vozni park je ohranjen že od časov Sovjetske zveze.