Modifikacije in specifikacije Tu-154

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Tu-154 je ozkotrupno potniško letalo, ki ga je leta 1968 predstavil oblikovalski biro Tupoljev. Ta stroj se je v času ZSSR aktivno uporabljal za prevoz potnikov, vendar tudi zdaj ta letala uporabljajo nekatere letalske družbe. Značilnosti Tu-154 omogočajo uporabo tudi po skoraj 50 letih razvoja. In čeprav je linijska ladja po sodobnih standardih zastarela, je bila nekoč eno najboljših letal na svetu.

Tehnične značilnosti Tu-154

Z vidika aerodinamike je to monoplano z zamašenimi krili. Elektrarno predstavljajo trije motorji, ki se nahajajo v repnem delu. Podvozje ima tri opornike, vključno s premcem. Posadko sestavljajo štirje ljudje.

Kar zadeva letne zmogljivosti Tu-154, so naslednje:

1. dolžina: 47,9 m.
2. Razpon kril: 37,6 m.
3. Maksimalna vzletna teža: 98-100 ton
4. Poraba goriva: 6,2 t/h
5. Največja pristajalna teža: 78 ton
6. Zmogljivost goriva: 39,8 ton
7. Prazna teža: 51 t.
8. Največja višina leta: 12,1 km.
9. Kapaciteta potnikov: 152-180 oseb.
10. Kritorska hitrost: 900 km/h.
11. Dolžina teka: 2,3 km.
12. Največja hitrost: 950 km/h.
13. Domet letenja z največjo obremenitvijo: 2650 km.
14. Motorji: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Omeniti velja, da so takšne tehnične značilnosti Tu-154 značilne za prvotno različico te podloge. Obstaja več kot ducat modifikacij, ki se med seboj razlikujejo na različne načine.

Spremembe

Ugotoviti je mogoče najmanj 13 obstoječih sprememb:

1. Tu-154, katerega tehnične značilnosti so navedene zgoraj. Ta podloga je bila množično proizvedena od leta 1971 do 1974. Prvotno je bil uporabljen za dostavo pošte.
2. Modifikacija Tu-154A je prejela dodatne rezervoarje za gorivo in nadgrajene motorje, kar je omogočilo povečanje dosega letenja. Poleg tega so bile pri tem modelu dokončne oblike krila in trupa, zaradi česar je podloga pridobila boljše aerodinamične lastnosti.
3. Tu-154B je različica tega letala z ojačanim krilom, dodatnimi rezervoarji za gorivo in povečano zmogljivostjo potnikov v kabini. Ojačana konstrukcija kril je omogočila prevzem več tovora na krov. Tu je bil izboljšan tudi avtopilot.
4. Tu-145B-1 je prejel izboljšano elektroniko na vozilu in večjo kapaciteto potnikov.
5. Tu-154LL je edinstvena modifikacija podloge,ki je bil preurejen v leteči laboratorij, da bi testirali vesoljsko plovilo Buran.
6. Tu-154M je model, ki vključuje ogromno sprememb. To letalo je predvsem varčnejše od prvotne različice, ima boljše aerodinamične lastnosti, večjo vzletno maso in nov sistem letalske elektronike.
7. Tu-154M2 - modifikacija se je pojavila po letu 1990. Predvidevali so, da bodo tu uporabljeni tišji in varčnejši motorji, ki bodo še povečali doseg letenja in zmanjšali raven hrupa v kabini. Toda takšno letalo ni bilo dano v proizvodnjo.
8. Tu-154M100 - te ladje so bile prve, ki so uporabljale zahodni integrirani sistem letalske elektronike. Samo letalo je dobilo izboljšano notranjost, udobnejše sedeže za potnike.
9. Tu-145ON je posebno letalo, s katerim so leteli nad državami, ki sodelujejo v programih Open Skies.
10. Tu-154M-LK-1 - leteči laboratorij za usposabljanje kozmonavtov Centra. Gagarin.
11. Tu-154S je tovorna ladja. Lahko ima tudi oznako Tu-154T.
12. Tu-155 je prototip letala, ki lahko uporablja vodik ali metan kot gorivo.

Upoštevajte, da je bilo že med prvimi preizkusi podloge jasno, da ima prostor za modifikacije in izboljšave. Zato so se tehnične značilnosti Tu-154 sčasoma spremenile. Že leta 1975 so oblikovalci lahko povečali nosilnost letala, potniško zmogljivost in celonamestite zmogljive motorje NK-8-2U namesto starih NK-8-2.

Funkcije

Nekateri piloti Tu-154 ugotavljajo, da je to letalo precej zapleteno za potniško linijo. Zahteva visoko strokovnost pilota in osebja. Nenavadna lokacija motorjev v repnem delu zmanjšuje raven hrupa v kabini in obračalni moment v primeru okvare enega od njih. Hkrati lahko to povzroči težave s senčenjem stabilizatorja in centriranjem zadaj. To lahko povzroči prenapetost in okvaro motorja.

Uporabite danes

Proizvodnja letal je bila ustavljena leta 2013. Vendar jih nekatera podjetja še vedno uporabljajo. Konec leta 2013 so jih uporabljali letalski prevozniki Belorusije (5), Azerbajdžana (3), Kitajske (3), Tadžikistana (5), Severne Koreje (2), Kirgizistana (3), Uzbekistana (3). V Rusiji je v floti različnih letalskih družb približno 15 letal Tu-154. Konec leta 2014 je UTair upokojil 24 letal in jih nadomestil z Airbusom A321.

Sklep

Tu-154 je masivno sovjetsko in rusko letalo. V času nastanka ni imel konkurentov na trgu držav Sovjetske zveze. Ustvarjen je na ravni svetovnih standardov. To letalo je bilo dostojen konkurent Boeingu in Airbusu. Na žalost so kljub današnjim modifikacijam tehnične značilnosti letal Tu-154 slabše od zahodnih podjetij. To pomeni, da je njegov čas na trgu letalskih potovanjprišel do konca. Skoraj vse letalske družbe, vključno z nizkocenovnimi, uporabljajo letala Airbus in Boeing.