Kabotaža - kaj je to?

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Najprej razumemo, kaj je kabotaža. To je beseda, ki pomeni sam proces plovbe ladje od pristanišča do pristanišča, ne da bi zapustil meje ene države. Koncept je znan vsem, ki delajo v pomorstvu. Za začetnike so številni morski izrazi popolnoma neznani in sprožajo številna vprašanja. Da bi takšne ljudi seznanili z glavnimi koncepti te vrste prevoza, smo pripravili ta članek.

Splošni koncept

Vsi morski izrazi imajo svojo razlago in izhajajo iz neke osnovne referenčne besede. Kabotaža ni izjema. Ta izraz izvira iz španskega "cabo", kar v ruščini pomeni "rt". Dejstvo je, da se je to plavanje v starih časih imenovalo obalno. Ladje, ki plujejo od enega rta do drugega, niso prečkale meja drugih držav, kar je utrdilo koncept, kot je notranji prevoz po morju. VečŠe več, v tistih časih je to pomenilo, da ladja pluje, ne da bi šla na morje. Tako so plavali Vikingi, Grki in Egipčani. Tako sama beseda kot njen pomen sta se ohranila do našega časa. V sodobnem svetu takšen prevoz izvaja trgovska flota, koncept "kabotaže" se je uveljavil kot uradni izraz. Res je, to ne pomeni, da ladja ne gre na odprto morje, ampak pomeni le prečkanje državne meje. Na primer, v Sovjetski zvezi se je tak izraz uporabljal za prevoz, ki je bil opravljen znotraj vodnega območja:

• Črno in Azovsko morje.
• Belo morje in Arktični ocean.
• Japonsko, Ohotsko in Beringovo morje.

Običajno so bila določena plovila namenjena za takšno plovbo.

Prevozne ugodnosti

Pomorski promet v sodobnem svetu dobiva vse bolj pozitivne povratne informacije in postaja vse bolj priljubljen. Ker je naš planet prekrit z vodnimi žilami in arterijami, ki se med seboj povezujejo, priti z enega kraja na drugega po morju ne povzroča težav. Ta vrsta prevoza je precej zanesljiva in neprekinjena. In njegova najpomembnejša prednost je, da so stroški takšnega prevoza veliko cenejši kot na primer letalski prevoz. Poleg tega je zaradi narave nekaterih tovorov nemogoče premikanje po zraku ali avtomobilu po avtocesti, medtem ko je po morju to mogoče enostavno in preprosto.

Vrste kabotaže

Za to vrsto prevoza obstaja več možnosti. Najprej si oglejmo to z vidikaozemlja, kjer poteka ta postopek:

• Obaliranje celine je plovba ene ladje vzdolž celine, medtem ko ne pristane v nobeno pristanišče na otokih te države.
• Otoška kabotaža - v tem primeru lahko ladja leti tako s celine na otok in nazaj kot med otoki, vendar ne da bi zapustila državo.

Če kabotažo obravnavamo z vidika plovnih poti, so tukaj tudi razlike:

• Morska kabotaža je prevoz kakršnega koli tovora ali ljudi z ali brez dostopa do odprtega morja.
• Rečna obala - ne omogoča kopanja v morju, temveč le gibanje po rečnih celinskih poteh. V zadnjem času se ta vrsta prevoza praktično ne uporablja, saj veliko število umetno ustvarjenih struktur ne omogoča prostega gibanja po rekah.

Glede na prvo vrsto plavanja lahko ločimo naslednje vrste:

• Majhna obala, kar pomeni gibanje znotraj istega vodnega telesa, predvsem ob obali, ne da bi zašli v odprte vode.
• Veliko, ko se ladja premika iz enega morja v drugo ali gre v ocean.

Po mnenju strokovnjakov je Grčija lastnica največje obalne flote in takšen prevoz igra zelo pomembno vlogo v gospodarstvu te države.

Vrste ladij

Podmornica ni nič drugega kot ladja, ki prevaža tovor znotraj ene države, nepresega njene meje. Obstaja več vrst takšnih ladij in vsaka ima svoje značilnosti. Za uspešen prevoz blaga je treba dobro premisliti, katero vrsto plovila ga boste prevažali, da se izognete težavam med plovbo. Najmanjša teža, ki jo lahko nosi vsaka taka ladja, je deset tisoč ton, zaradi česar je takšen prevoz kljub dolgemu dobavnemu roku zaradi nizke hitrosti gibanja še bolj privlačen. Naštejemo najpogostejše vrste:

• Nosilec za suhi tovor - uporablja se za prevoz trdnih, razsutih in razsutih snovi ali tovora, ki je pakiran v posebnem zabojniku;
• kontejnerski transporter - zasnovan za prevoz blaga, pakiranega v posebne zabojnike določene velikosti;
• ro-ro - opremljeno z opremo za prevoz različnih vozil;
• tanker - uporablja se za prevoz tekočega blaga, ki se zlije v posebne rezervoarje, na koncu plovbe pa se prečrpa v posebne tanke;
• hladilnik - opremljen s posebnimi hladilniki, zasnovanimi za izdelke, ki se hitro pokvarijo;
• nosilec vžigalnikov - posebej zasnovana ladja za prevoz vžigalnikov; v primeru, da se zaradi pomanjkanja prostora pojavijo težave pri nakladanju določenega blaga, potem se izdelki naložijo na manjše vžigalnike, ki se nato naložijo na veliko plovilo, opremljeno s posebnimi platformami za pritrditev.

Pravno

Kot vidite, je kabotažavečplasten koncept, ki ima številne značilnosti. Toda hkrati je glavna stvar upoštevati vse pravne vidike. Tako za pošiljatelja kot za prejemnika blaga je zelo pomembno, da prejmete vse varno in zdravo. Zato morata stranke pred natovarjanjem blaga nujno skleniti dogovor. Po pogodbi se ena stranka, ki jo zastopa prevoznik, zavezuje, da bo blago izročila brez škode in neposredno prenesla drugi stranki, ki jo zastopa prejemnik. Za to prejme prevoznik vnaprej dogovorjeno pristojbino.

Omeniti velja, da se je zgodovina pravnih razmerij na tem področju začela v starih časih. Že takrat so se ladjarji pogajali o pravilih, ki so urejala različne možnosti prevoza. Glavna stvar je bila vedno dostaviti blago nedotaknjeno ali plačati odškodnino v primeru izgube ali poškodbe blaga.

Dokumentacija

Poleg pogodbe obstajajo še drugi dokumenti, ki urejajo pomorski promet. Med njimi:

• nakladnica - glavni dokument za naročilo blaga;
• morski tovorni list;
• dock potrdilo;
• naročilo za dostavo;
• navigatorjevo potrdilo;
• skladiščni račun.

Pri prevozu se uporablja različna dokumentacija, njena vrsta pa je odvisna tako od uveljavljenega postopka v prevozniku kot od želje pošiljatelja.