Letalo Su-24M2: opis, specifikacije in zgodovina

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Letalo Su-24M2 je nova posodobljena različica, katere prototip je bil Su-24, frontni bombnik. Ima samo 2 člana posadke, velike predelke v trupu za orožje in velike rezervoarje za gorivo. Tu je skrit tudi vgrajen sistem za dolivanje in prenos goriva, to pomeni, da lahko takšno letalo tako sprejema kot prenaša dodatno gorivo v zraku.

Frontline bombnik je sposobnost bombardiranja na in za frontno črto, za sovražnikovo črto. Su-24M2 je relativno nov model. Leta 2007 so ruske letalske sile prejele prvo posodobljeno letalo. Do danes je flota strojev več kot 200 enot, vključno s prototipi in izboljšanimi različicami.

Zgodovina

Ko že govorimo o Su-24M2, ne moremo omeniti Su-24, na podlagi katerega je sestavljen. "T-6" ("Su-24") je bil februarja 1976 zagnan v serijsko proizvodnjo. Letalo je bilo proizvedeno v letalski tovarni v Novosibirsku do leta 1993. Letos je bila zaključena izdaja vseh modifikacij, katerih glavna značilnost je spremenljivo krilo, ki omogoča letenje na obehpodzvočne in nadzvočne hitrosti. Omeniti velja, da je bil tudi težki raketonosilec Tu-16 prvotno zasnovan v oblikovalskem biroju Sukhoi na podlagi modela T-4.

Hkrati lahko krila (na sprednjih konzolah) zavzamejo 4 položaje: vzlet in pristanek - 16 stopinj; podzvočni leti se izvajajo pri 36 stopinjah; nadzvočno - 69 stopinj. Obstaja tudi 45-stopinjski položaj, zasnovan za boljše manevriranje v boju.

Oblikovanje

Tako kot pri prototipu je kabina v Su-24M2 zasnovana za dve osebi. PIC je na levi, navigator sedi na desni, dvojni nadzor. V nadstrešku avtomobila ni nič izjemnega, tako kot druga letala podobnega tipa gladko prehaja v poenostavljene elemente trupa, ki pokrivajo vso krmilno napeljavo.

Dva motorja sta nameščena na straneh trupa, pritisnjena nanj, s čimer se krila osvobodijo dodatne teže. Postavitev podvozja je zasnovana za tri točke podpore, ki jih je mogoče odstraniti med letom. Sprednji opornik se po poti zloži nazaj, zadnji obratno. Dve stranski podpori sta nameščeni skoraj pod trupom, saj so poleg vseh krmilnih sistemov glavni rezervoarji za gorivo, radijske elektronike in druga oprema. Krila se poleg glavnega namena uporabljajo za pritrditev pilonov, ki držijo orožje. Tu se nahajajo tudi zavorne lopute, ki so hkrati tudi sprednje lopute niš, v katerih je med letom skrita stranska podvozja. Pri pristanku odstopajo do 62 stopinj pravokotno na smer leta. Motorji imajo potisk 7800 kg, naknadno zgorevanje se izpustijo11500 vsak.

Posebnost Su-24M2 je prisotnost velikih monolitnih rezkanih plošč. Njihova uporaba je znatno zmanjšala stroške proizvodnje. Hkrati se s tem zmanjša število povezovalnih šivov v tlačnih delih pilotske kabine in rezervoarjev za gorivo, kar posledično izboljša varnost letenja. Večina dizajna temelji na titanovih, magnezijevih, aluminijevih zlitinah. Visokotemperaturni deli motorja so izdelani iz nerjavnega jekla.

Druge spremembe

Opozoriti je treba, da "M2" nikakor ni edina modifikacija prototipa. Tako se je pojavil Su-24MR - letalo, ki je imelo na krovu kompleks izvidniške opreme. Na primer zmogljivosti televizije in infrardeče inteligence, panoramske in perspektivne zračne kamere (obe se nahajata v premcu pod pilotsko kabino). Pod trupom plovila je nameščena oprema za lasersko iskanje, na pilonu pod desnim krilom je nameščen sevalni sistem, pod levim krilom pa je nameščen radijski obveščevalni sistem. Vse zbrane podatke je mogoče hitro dostaviti na tla preko širokopasovnih ali ozkopasovnih komunikacijskih kanalov. Brez orožnih sistemov.

Druga različica Su-24MP je letalo za radijske motnje. Sistem za dolivanje goriva vam omogoča, da ostanete v zraku dlje časa.

Model "MK" ("Su-24MK") so začeli dobavljati v države, prijazne Sovjetski zvezi. "K" v naslovu je pomenila komercialno. Nima razlik od lastnih letalskih vozil, z izjemo državnihpriznanje.

Omembe vreden je tudi model Su-24M. Kljub podobnemu imenu kot druge različice je bila ta načrtovana kot ločena. Tu je bil izboljšan navigacijski sistem, nameščen je bil vsekotni toplotni usmerjevalnik. Spremenil se je tudi položaj anten opozorilne postaje: prešle so v dotoke, gladko se prelevile v sredinski del.

Lastnosti perja

Med modifikacije je mogoče poimenovati tudi Su-24M2. Podrobno bomo preučili njegove značilnosti, saj imajo skoraj vsi drugi opisani modeli enake zmogljivosti. In "M2" lahko imenujemo tudi prototip katerega koli od njih.

Zaradi velike moči, ki so jo razvili motorji vojaških letal, je "Su" prejel par zračnih odprtin, ki se nahajajo pred motorji, ki so v času svoje življenjske dobe doživele več sprememb. Kot rezultat, smo prišli do najpreprostejše rešitve - krmiljenje pretoka zraka se vklopi le v trenutkih vzleta in pristanka. Upravljanje se izvaja s premiki loput.

Krilo ima tri dele zavihkov, štiri dele letvic. Površina lopute je približno 10 kvadratnih metrov. metrov, v poznejših različicah letala sta bila zakrilca dva in tri združena, zaradi česar imajo te različice 2 odseka. Kot njihovega raztezanja doseže 35 stopinj. Lamele imajo površino 3 kvadratne metre. metrov in razteznim kotom 27 stopinj. V poznejših različicah so se zmanjšali za en odsek. Ker ima letalo spremenljivo geometrijo kril, so piloni opremljeni s sistemom za sinhronizacijo položaja glede na vzdolžno os stroja.

Navpičnoperje s površino 9 metrov, kot zamaha kobilice je 55 stopinj. Na vrhu repa (pod kapo) je radijska antena. Med življenjsko dobo bombnika so se zavorna padala premikala pod volanom iz trupa.

Flight Performance

Največja hitrost letala pri letenju na višini 17.000 km/h, pri letenju na morski gladini lahko doseže 14.000 km/h. Domet je 390 km, zgornja meja 11.000 km. Domet letenja brez dolivanja goriva - 4000 km. Letalo je visoko 7 metrov, dolgo 25 metrov in ima razpon kril 17 metrov pod največjim kotom.

Oborožitev

Oborožitev Su-24M2 temelji na opazovalnem in navigacijskem sistemu Puma. Radar, na podlagi katerega deluje, lahko razlikuje celo subtilne predmete na vodi ali kopnem. Po njenem pričanju je mogoče zadeti tarče z vsemi prosto padajočimi bombami na krovu. Poleg tega je na voljo pasivni radarski sistem Filin-N tretje generacije, ki pokriva 6 delovnih območij sovražnikovih postaj za odkrivanje. Teoretično je bilo po njegovih podatkih mogoče zadeti takšne predmete, vendar so kasneje to opustili.

Modernizacija

Sodobni stroški vojaških letal so se znatno povečali, zaradi česar je treba ponovno razmisliti o možnosti izboljšanja starejših modelov. Su-24M2-Gefest, ki so ga posodobili v istoimenski tovarni, se je izkazal za zelo uspešnega. In večina vojaških pilotov se strinja, da bodo šli v dober boj le na letalih, ki so obiskala to podjetje.

Zmogljivosti bombardiranja z običajnimi bombamiletala, ki so obiskala "Hephaestus", so postala primerljiva z rezultati uporabe najnovejših KAB (zračnih bomb).

Sklep

Če bi prvi frontni bombnik SU-24 preživel do danes, bi bil star 40 let. Toda razvoj elektronike, novi sistemi za sledenje, opozorila, navigacija mu ne bi pustili velike možnosti za boj v sodobnem svetu. In tiho bi šel na smetišče zgodovine. Toda njegova posodobitev Su-24M2 je ruskim letalskim silam omogočila, da ga uporabljajo danes. In čeprav so zdaj novi dogodki, se to letalo še vedno dvigne na zahtevo.