Ležaji: standardi, velikosti. Standardne velikosti ležajev

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-17 19:07

Ležaj je posebna enota, ki je del podpore za podporo gredi in je zasnovan tako, da se slednja vrti ali kota brez izgube energije zaradi trenja. Obstaja več vrst takšnih strukturnih elementov. Hkrati so dimenzije ležajev v večini primerov urejene z GOST.

Sorte

Vozli te vrste se pogosto uporabljajo v industriji in drugih sektorjih gospodarstva. Obstajajo hidrostatične, plinostatične, magnetne in druge skupine ležajev. Vendar pa so najpogostejše sorte drsne in kotalne enote. Glede na zaznano obremenitev sta obe skupini razdeljeni na:

• radialno;
• trmast;
• kotni stik.

kotalni ležaji

Glavni elementi te vrste enot so kroglice ali valji, ki se nahajajo na določeni razdalji drug od drugega v posebni kletki, imenovani separator. Med delovanjem ležaja se kotalijo po tekalnih stezahdva obroča, od katerih je eden v večini primerov statičen. Vozli te vrste se najpogosteje uporabljajo v industriji. Dejstvo je, da imajo v primerjavi z drsnimi ležaji številne prednosti. Ti vključujejo predvsem nizko trenje in nizko porabo maziva. Enostavnost delovanja in namestitve je tudi tisto, kar odlikuje takšne ležaje. Standardi (njihove velikosti ureja GOST) takih vozlišč so predstavljeni v posebnih tabelah. Zato najti ustrezen ležaj v enem ali drugem primeru ne bo težko. Vozel te vrste se lahko ujema s popolnoma vsako tipično konstrukcijo.

Občutljivost na vibracije in udarne obremenitve je edina pomanjkljivost, ki razlikuje takšne ležaje. Pri njihovi izdelavi je treba upoštevati standarde. V nasprotnem primeru ne bodo zdržali predolgo.

Vrste kotalnih ležajev

Poleg zaznane obremenitve so vozlišča te vrste razvrščena v skupine po naslednjih merilih:

• Oblika kotalnih elementov. V zvezi s tem se razlikuje med krogličnimi in valjčnimi ležaji. Kotalni elementi slednjega tipa so lahko stožčasti, cilindrični, igličasti, zviti, sodčasti itd.
• Glede na sposobnost samouveljavitve. V tem primeru se razlikuje med sferičnimi in nesamouravnavnimi ležaji.
• Po številu kotalnih elementov. Obstajajo enoredni in dvoredni ležaji.
• Glede na velikost. Vsi ležaji, ki se danes proizvajajo v skladu s to lastnostjorazdeljen na več serij.

Odvisno od serije z enakim notranjim premerom se lahko širina ležaja in njegovega zunanjega D razlikujeta. Kotalni ležaji se lahko uporabljajo pri sestavljanju avtomobilov, koles, mlinov na veter, itd.

Velikosti

GOST 3478-79 določa dimenzije vozlišč te vrste. Če ji sledimo, dobimo zelo močne in vzdržljive ležaje. Ti standardi veljajo za vse vrste kotalnih enot, z izjemo modelov za posebne namene, ki imajo posebno zasnovo. V slednjem primeru so vozlišča lahko izdelana v različnih velikostih, ki so najbolj primerne za določen dizajn.

Standardne velikosti ležajev vsake serije, kot že omenjeno, najdete iz posebnih tabel, ki označujejo zunanji in notranji premer, najmanjše mejne mere (Rmin) ter nazivno širino notranjega in zunanji obroči (B). Kot primer je spodaj tabela za serijo ležajev s premeri 8 (skrajšano).

d	D	Velikost B za serijo							Rmin
		7	1	2	3	4	5	6
0,6	2,5	-	1	-	1,4	-	-	-	0,05
1,5	4,0	-	1,2	1,7	2	-	-	-	0,05
3	7	-	2	2,5	3	-	-	-	0,10
7	14	-	3,5	5	6	-	-	-	0,15
20	32	4	7	8	10	12	16	22	0,3
200	250	16	24	30	37	50	67	90	1 za epizodo 7, 1.5 za epizode 1-6

Podrobnejše tabele najdete v strokovni literaturi. V Compass, grafičnem urejevalniku, zasnovanem za računalniško podprto načrtovanje (inknjižnica oblikovanja). Obstajajo tabele za različne premere vozlov.

Razredi natančnosti

Standardne mere kotalnih ležajev zato najdete v posebnih tabelah. Vendar pa so v nekaterih primerih dovoljena nekatera odstopanja v dimenzijah od GOST. Kotalni ležaji so glede na razred točnosti razdeljeni na:

• normalno "0";
• visoka natančnost "6";
• visoko "5";
• ekstra visoka "4";
• super visoka "2".

Vozli, zasnovani za različne modele, imajo lahko strogo določene tolerance. Tako so na primer standardi ležajev za kolo (tip 608):

• tolerance kroglice - 0/-0,005;
• notranja steza - +0,0001/-0,0003;
• zunanji tir - +0,0001/-0,0005.

Opis

Pri njihovi izdelavi je treba upoštevati standarde kotalnih ležajev. Da bi potrošnik lahko videl, kakšno vozlišče je pred njim in za kakšne namene ga je mogoče uporabiti, se uporabljajo posebne oznake. Kotalni ležaji so običajno označeni z vgraviranim nizom številk. Včasih standardne oznake vključujejo črke. Hkrati:

• Prva številka ali črka označuje vrsto ležaja.
• Naslednji dve števki določata serijo vozlišča. Prva označuje skupino širine ali višine,drugi je premer.
• Zadnji dve števki sta koda premera luknje. Če ga pomnožite s 5, lahko dobite vrednost d v mm.

Standardne velikosti ležajev 66414 (prileganje v tem primeru je izbrano po GOST 3325-85), na primer te:

• d - 70mm;
• D - 180 mm;
• širina - 42 mm;
• teža - 5,74 kg.

drvni ležaji

Takšni vozli so sestavljeni iz dveh glavnih elementov: močnega telesa in vložka, med katerima so posebna maziva. Glavne prednosti takšnih ležajev vključujejo predvsem majhne premere, pa tudi možnost, da se razcepijo in uporabijo za gredi zelo zapletene zasnove. Pomanjkljivosti vozlišč te sorte veljajo za ne predolgo življenjsko dobo in potrebo po uporabi dragih maziv.

Vrste drsnih ležajev

Trenutno obstajajo vozlišča te skupine:

• visoke hitrosti;
• razcep (uporablja se na primer v ročičnih gredi);
• precizni stroji, ki natančno vodijo gredi in omogočajo nastavitev reže;
• poceni nizkohitrostni mehanizmi;
• zasnovan za delo v posebnih pogojih (voda, agresivna okolja).

Odvisno od načina delovanja ima lahko ta tip ležaja tekoče ali poltekoče trenje. V prvem primerudelovne površine ohišja in gredi sta ločeni s precej debelo plastjo olja. S poltekočim trenjem se tekočemu trenju doda mejno trenje (skozi najtanjši oljni film, ki ga tvorijo molekularne vezi).

Mere drsnega ležaja

Dimenzije vozlišč te skupine določa GOST 2795. Pri izdelavi takšnih ležajev je treba upoštevati tudi podatke iz posebnih tabel. Standardi v tem primeru veljajo za parametre, kot so:

• zunanji in notranji premer;
• dolžina (l);
• velikost robov (C);
• tolerance (mejna odstopanja).

Spodnja tabela (skrajšano) prikazuje standardne velikosti drsnih ležajev za različne vrstice.

d	D za vrstice		L za vrstice
	1	2	1	2	3	4
1	3		1	2
9	14	12	6	10	14
25	32	30	20	25	30	35

Oblikovne značilnosti in materiali

Standardi za drsne ležaje so torej strogo opredeljeni z GOST. Nekatere zahteve so postavljene tudi glede kakovosti materialov, uporabljenih za njihovo izdelavo. Ohišje pulčnega ležaja je, kot že omenjeno, lahko enodelno ali deljivo. V slednjem primeru se za povezavo delov uporabljajo posebni čepi ali vijaki. Tulec drsnega ležaja je izdelan v obliki tulca. V enodelnem sestavu je lahko sestavljen iz dveh polovic. Gredi, ki so podvržene deformaciji, so običajno opremljene s samonastavljivimi drsnimi ležaji.

Za izdelavo te vrste vozlov lahko uporabite naslednje materiale:

• lito železo (za telo);
• bron, lito železo ali plastika (za puše).

V nekaterih primerih, vsekakor pa zelo redko, so puše izdelane iz lesa ali celo iz iverne plošče.

Osnovne zahteve

Tako nam standardi ležajev (oziroma skladnost z njimi) omogočajo izdelavo najvišje kakovosti, vzdržljivosti in odlične zmogljivosti. Zahteve za vozlišča te skupine so naslednje:

• Materiali in konstrukcija drsnih ležajev morajo biti takšni, da zagotavljajo minimalni koeficient trenja med ohišjem in pušo.
• Moč in togost vozla morata biti takšni, da lahko prenese vse potrebne obremenitve.
• Dobrodošli v največji preprostosti oblikovanja ležajev. Ko jenamestitev ne bi smela biti težava.
• Ležaji morajo biti izdelani tako, da ima njihova površina zadostno površino za odvajanje toplote, ki nastane med delovanjem.

Kako to počnejo

Drčne in kotalne ležaje izdelujejo v specializiranih velikih podjetjih, ki običajno vključujejo dve glavni delavnici: toplotno in mehansko. Montažne linije takšnih tovarn najpogosteje delujejo v avtomatskem načinu. Poleg njih so v delavnicah nameščeni tudi sodobni škropilni stroji.

Pri nas so najbolj priljubljene komponente, proizvedene v domačih tovarnah, pa tudi v Švici (SKF). Standardi ležajev SKF so enaki kot ruski ležaji.