Glavni ležaji ročične gredi: pregled, značilnosti in vrste

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Absolutno vsak motor je precej zapleten mehanizem, ki je sestavljen iz številnih različnih komponent. Vsaka podrobnost tega mehanizma zagotavlja nemoteno in pravilno delovanje celotnega sistema kot celote. Hkrati lahko nekateri detajli v velikem mehanizmu igrajo resno vlogo, drugi pa niso tako funkcionalni. Motorna gred, tako kot druge komponente in deli, ki so neposredno povezani z njo, je najpomembnejši del motorja z notranjim zgorevanjem. On je tisti, ki zagotavlja vrtenje vztrajnika s pretvorbo energije zgorevanja mešanice goriva v mehansko delo.

Eden od pomembnih delov v napravi motorja je glavni ležaj. To je majhen del v obliki pol-obroča iz kovine srednje trdote, ki ima posebno prevleko proti trenju. Ko motor deluje dlje časa, so ti ležaji ali puše izpostavljeni močni obrabi. V članku si bomo podrobneje ogledali te majhne, a zelo pomembne elemente motorja z notranjim zgorevanjem.

Splošni opis

Glavni ležaj ali puša motorja ni nič drugega kot drsni ležaj,omogoča vrtenje ročične gredi. Proces vrtenja poteka kot posledica zgorevanja mešanice goriva v zgorevalni komori. Med aktivnim delovanjem motorja deli doživijo trenje - povečane obremenitve, pa tudi način visoke hitrosti, lahko poškodujejo motor. Da bi preprečili to situacijo in zmanjšali stopnjo trenja, so glavni pomembni elementi prekriti s tanko plastjo maziva - v tem primeru je to motorno olje. Glavni ležaji ročične gredi so mazani s pomočjo običajnega mazalnega sistema. V tem primeru oljni film nastane le pod vplivom visokega tlaka olja. Na delovni površini obloge so luknje, kot tudi obročasti utori za dovajanje maziva v ležaje motorne gredi.

Destinacija

Pri motorjih katere koli izvedbe in vrste so ročične gredi nenehno izpostavljene ogromnim obremenitvam – fizičnim in toplotnim. Med delovanjem motorja glavni ležaj drži ročično gred na osi. Delovanje ročičnega mehanizma podpirajo in zagotavljajo samo te obloge. Rezke ročične gredi so predstavljene v obliki notranjih sponk, glavne obloge pa so zunanje. Ti deli, kot je bilo že omenjeno, so mazani skozi oljne kanale.

Naprava v podrobnosti

Torej, tankostenski vložek je jekleni trak, upognjen v obliko polovičnega obroča. Na delovno površino dela se nanese posebna plast proti trenju. To so zlitine kositra in aluminija. Pri motorjih s povečanimi obremenitvami kot premaz proti trenjuuporablja se svinčeni bron.

Materiali

Glavni ležaj je sestavljen iz več plasti. Prvi sloj je pretežno baker – odstotek bakra je od 69 do 75 odstotkov. Drugi je narejen iz svinca - vsebuje ga v količini od 21 do 25 odstotkov. Kot tretji sloj se uporablja kositer - ne več kot 4 odstotke.

Velikosti

Debelina lupine glavnega ležaja je približno 1,5-2 milimetra. Treba je opozoriti, da se včasih kot materiali za izdelavo tega dela lahko uporabi drugačna sestava - namesto zlitin bakra in svinčevega kositra se uporabljajo posebne zlitine na osnovi aluminija.

Vendar ni standardizacije materialov za izdelavo teh izdelkov - vsak proizvajalec izdela vložek po svojih edinstvenih formulah. Edina stvar, ki združuje izdelke, je jekleni trak.

Praksa kaže, da se pri izdelavi drsnih ležajev uporabljajo naslednje velikosti plasti. Torej, debelina jeklene osnove je od 0,9 mm ali več. Glavni sloj ima debelino do 0,75 mm. Plast niklja - 0,001 Plast iz zlitine kositra in svinca - 0,02-0,04 mm. Plast kositra - 0,005.

Vse zlitine, ki se uporabljajo v proizvodnji, so individualno izbrane za vsak motor in izračunane ob upoštevanju trdote materialov, iz katerih je izdelana ročična gred. Za povečanje virov in zmogljivosti novih ali popravljenih motorjev je priporočljivo uporabljati samo tiste dele, kisvetuje uporabo proizvajalca.

Tanjši kot je glavni ležaj, večja je zmogljivost. Tanjši izdelki veliko bolje ležijo na postelji, imajo boljše odvajanje toplote, reže v njih so manjše. V sodobnih motorjih proizvajalci poskušajo uporabiti tanjše drsne ležaje.

Obloga mora biti narejena iz več kot le pravih komponent. Zelo pomembna je tudi oblika. Dejstvo je, da je za pravilno namestitev potrebno, da ima ležaj vmesno prileganje na premer ležišča ročične gredi.

Napetost ne povzroča le premer izdelka, temveč tudi njegova dolžina. Na ta način je mogoče doseči odličen stik med nosilno školjko in ležiščem. Za gredi s premerom do 40 milimetrov mora biti interferenca od 0,03 do 0,05 milimetra. Za večje gredi (70 mm) in več je interferenca 0,06 do 0,08 mm.

Naprava tega dela ima tudi zgornji del - to so pokrovi glavnih ležajev. Pritrjeni so s sorniki ali čepi na ohišje motorja.

Ta del, in sicer podloga, je izdelan z žigosanjem iz jeklenega traku. Žig daje delu obliko. Nato se izvede obdelava končnih delov in delovne površine. Ta podrobnost je zelo natančna. Toleranca od nazivne velikosti do 0,02 mm za dolžino in 0,005 za debelino.

Groove in njegove značilnosti

Za zagotovitev, da je del nenehno oskrbovan z mazanjem, se po celotni dolžini glavnega ležaja ročične gredi izreže utor- njegova širina je 3,0-4,5 milimetra, globina pa do 1,2. Pri motorjih stare zasnove je bil ta utor narejen na podlogi in na njenem pokrovu. V sodobnih motorjih spodnja obloga nima utora. Če je utor, ima zmanjšano največjo obremenitev.

Zavrnitev rezanja utorov vodi v dejstvo, da se raven največjih obremenitev znatno poveča. To zmanjša območje ležaja.

Castle

Pogosto se pri žigosanju teh delov na njih naredi ključavnica. Naprava glavnega ležaja zagotavlja ključavnico blizu sredine. Da je ključavnica močna, je narejena brez zloma.

Po tradiciji oblikovanja motorjev z notranjim zgorevanjem so ključavnice nameščene glede na smer vrtenja ročične gredi. Na glavnem ležaju je potreben bolj za centriranje med vgradnjo in za zavarovanje pred vrtenjem. Ko motor doživi stradanje olja, se ležaj močno segreje in potem ga nobena zapora ne bo rešila - obloga se vrti.

Glavne vrste

Obloge so izdelane za vsak tip motorja. Vendar se razlikujejo po notranjem premeru. Glede na model motorja bo premer oblog različen tudi pri posameznem motorju. Korak velikosti je 0,25 mm. Razpon velikosti - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm in več.

Izberite določene vrste ležajev glede na stanje ležajev ročične gredi. Torejsčasoma se zaradi naravne obrabe vratovi zmeljejo. Za kompenzacijo te obrabe proizvajalci proizvajajo tako imenovane glavne ležaje za popravilo. Za prileganje ležaja ročične gredi na določen ležaj se gred bruši na naslednjo velikost.

Preveri in zamenjaj

Ker ročična gred deluje v težkih pogojih pod vplivom visoke temperature in drugih obremenitev, jo lahko le ti ležaji držijo na osi. Vratovi delujejo kot notranja kletka, obloge pa kot zunanja. Tako kot druge dele motorja je treba tudi te dele občasno menjati.

Pogosteje menjajte obloge zaradi obrabe in tudi zaradi zaganjanja. Podlogo je mogoče zasukati iz naslednjih razlogov. To je viskozno olje, abrazivni vdor v olje, nizke motnje pri nameščanju pokrova, nezadostna viskoznost maziva, delovanje v pogojih preobremenitve.

Znaki za zamenjavo

Če želite ugotoviti, ali je treba glavne ležaje zamenjati, boste morali meriti z mikrometrom. Toda pogosto je okvaro mogoče prepoznati vizualno. Če se obloge vrtijo, je treba odstranjevanje in namestitev novih na njihovo mesto zelo hitro izvesti. Ali je potrebna zamenjava, lahko razumete po glasnem trku gredi, zmanjšanju moči, poskusih, da se motor zaustavi.

Sklep

Tako smo ugotovili, kaj je glavni ležaj. Kot lahko vidite, je to zelo pomemben element v ročičnem mehanizmu. Učinkovitost celotnega motorja avtomobila je odvisna od njegovega stanja. Zato mora biti ležaj čim bolj zanesljiv in imeti dolgo življenjsko dobo.