Lastnosti ladij: klasifikacija, naprava, opis

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Značilnost plovila je sestavljena iz več meril ali parametrov. To ne velja samo za rečna in morska plovila, ampak tudi za letala. Podrobneje razmislite o vrstah parametrov klasifikacije.

Linearna merila

Ena najpomembnejših značilnosti plovila so njegove dimenzije. Največja dolžina se meri od skrajnega premca do enakovredne oznake krme (Lex). V to kategorijo so vključene tudi naslednje velikosti:

• Dolžina predmeta, pritrjena na nivoju vodne črte od krmilne osi glavnega dela do sprednjega dela stebla (L).
• Največja širina plovila med zunanjimi robovi okvirjev (BEX).
• Podoben indikator, posnet na sredinskem okvirju v območju vodne črte poletne obremenitve (B).
• Indikator višine stranic (D). Širina se meri na sredini ladje od končnega roba nosilca zgornje palube do enake točke na vodoravni kobilici. Prav tako je parameter mogoče nadzorovati do presečišča teoretičnih kontur boka in zgornjega krova (na ladjah z zaobljenim spojem).
• Osnutek (d). Merilo je določeno na sredini ladje od vodne črte do vrhavodoravna kobilica.

Vrste padavin

Splošne značilnosti ladij vključujejo tudi ugrez spredaj (dh) ali krmo (dk). To merilo se meri z oznako vdolbine, ki je na voljo na koncu stranic. Na desni strani predmeta je napisan v arabskih številkah (v decimetrih). Na levi strani označite noge z rimskimi številkami. Višina znakov in razdalja med njimi je en čevelj, na desni strani - 1 decimeter.

Dobljeni prepihi na oznakah vdolbine prikazujejo navpične razdalje med vodno črto in spodnjim robom vodoravne kobilice na mestih, kjer so nanesene oznake. Sredinski (povprečni) ugrez se dobi kot polovica vsote kazalnikov premca in krme. Razlika med parametri se imenuje trim sodišča. Na primer, če je krma bolj potopljena v vodo kot premca, ima tak predmet obrobo na krmi in obratno.

Volumetrični parametri

Ta lastnost plovila vključuje prostornino vseh prostorov, usmerjenih v prevoz tovora, v kubičnih metrih (W). Zmogljivost je mogoče izračunati po več kriterijih:

1. Prevoz kosovnega tovora v balah. Parameter zajema prostornino vseh tovornih prostorov med notranjimi deli štrlečih elementov (karlingi, okvirji, zaščitni in drugi deli).
2. Tovorna zmogljivost v razsutem stanju. To vključuje skupni kazalnik vseh prostih količin transportnih prostorov. To merilo je vedno večje od zmogljivosti bal.
3. Specifična značilnost na tono neto nosilnosti predmeta.
4. Bruto tonaža (merjeno v registrtoni). Zasnovan je za izračun pristojbin za uporabo kanalov, pilotažnih storitev, tovarn v dokih in podobno.

Splošne značilnosti plovila vključujejo zmogljivost zabojnikov. Kazalnik se meri v DEF (ekvivalent dvajsetmetrskim zabojnikom, ki se lahko prilegajo na krov in v skladišča). Namesto ene štiridesetmetrske škatle je mogoče namestiti dve dvajsetmetrski škatli in obratno. Pri modelih Ro-Ro je prostornina tovora navedena v tisočih kubičnih metrih. m. Na primer, oznaka Ro / 50 označuje parameter 50 tisoč kubičnih metrov.

Številke tovora

Karakteristike tovora plovila vključujejo naslednje podatke:

• Posebna tovorna zmogljivost.
• Koeficient za popravljanje oblikovnih razlik v zadrževanjih.
• Število in dimenzije loput.
• Omejitve obremenitve krova.
• Nosilnost in količina posebne ladijske opreme.
• Tehnične prezračevalne naprave, vključno s klimatsko napravo v transportnih predelkih.

Ker je specifična zmogljivost tovora tesno povezana z neto indikatorjem, lahko tehnične značilnosti ladij v zvezi s tem štejemo za konstantno vrednost le ob upoštevanju parametra resnične nosilnosti. Primerjava teh kazalnikov omogoča izračun zmogljivosti predmeta, ko je obremenjen z različnimi vrstami materialov. Tankerji za tekočine upoštevajo tudi parameter njihove specifične nosilnosti.

Funkcije

Merilo specifične nosilnosti je splošna značilnost ladij,prikazuje število ton ali kilogramov, ki jih predmet lahko zadrži v enem kubičnem metru.

Praviloma se posebna tovorna zmogljivost upošteva v fazi načrtovanja plovila in se glede na namen porazdeli na naslednji način:

• Ro-ro - 2,5 do 4,0 m3/t.
• Univerzalne modifikacije - 1, 5/1, 7 m3/t.
• Tovornjaki za prevoz lesa (slika spodaj) - do 2,2 m3/t.
• Različice kontejnerjev - 1, 2-4, 0 m3/t.
• cisterne - do 1,4 m3/t.
• Tovornjaki za rudo – 0,8-1,0 m3/t.

Naslednje so določbe Mednarodne konvencije o splošnih merilnih značilnostih ladij (1969):

• Upoštevajte končne parametre v kubičnih metrih.
• Zmanjšajte prednosti zavetja in podobnih različic.
• Oznaka bruto tonaže - GT (bruto tonaža).
• Neto obremenitev – NT (Neto bruto tonaža).

V skladu s temi pravili bruto tonaža GT in NT označujeta skupno in komercialno uporabno količino.

Vrste flote

Plovila so razvrščena v več vrst glede na namen in značilnosti delovanja:

• Ribiška flota - za pridobivanje rib in drugega oceanskega ali morskega življenja, pretovarjanje in dostavo blaga na cilj.
• Proizvodna plovila - ladje za potegalke, vlečne mreže, rakovice, lignje, morske alge in njihovi analogi.
• Flota za predelavo –plavajoči objekti, osredotočeni na sprejem, predelavo in shranjevanje morskih sadežev, rib in morskih živali, hkrati pa zagotavljajo zdravstvene in kulturne storitve članom ekipe. Ista kategorija vključuje hladilnike in matične ladje.
• Transportna plovila - služijo rudarski in predelovalni floti. Glavna značilnost je prisotnost v opremi posebej opremljenih skladišč za shranjevanje izdelkov (transportnih, hladilnih in podobnih ladij).
• Pomožna flota - ladje za prevoz razsutega tovora, tovor-potniki, tankerji, vlačilci, sanitarne in požarne modifikacije.
• Posebna plovila - oprema, zasnovana za napredno, izobraževalno, operativno obveščanje, znanstvene raziskave.
• Tehnična flota – plavajoče delavnice, izkopavanje dna in drugi pristaniški objekti.

registrirana tonaža

Ta pogojni indikator je vključen tudi v splošne značilnosti plovila. Meri se v registrskih tonah, ena enota je enaka 2,83 kubičnih metrov ali 100 čevljev. Navedeni parameter je osredotočen na primerjavo vrednosti predmetov in določanje zneska različnih pristaniških pristojbin, vključno s statistiko upoštevanja mase tovora.

Sorte registrske tonaže:

• Bruto - prostornina vseh predelkov plovila v nadgradnji in podpalubju, ki je zasnovana tako, da je opremljena z balastnimi rezervoarji, krmilnico, pomožnimi napravami, kuhinjo, strešnimi okni in drugimi stvarmi.
• Neto registrska tonaža. To vključuje uporabno količino, ki se uporablja za prevoz osnovnega tovora in potnikov. Izmenjava registra je potrjenaposebna listina (merno potrdilo).

Koeficient konstruktivne razlike drži

Vrednost te tehnične lastnosti ladij se giblje med 0,6-0,9 enote. Nižji kot je kriterij, višja je stopnja parkiranja pri izvajanju tovornih operacij. Število in dimenzije loput so eno od odločilnih meril za izvajanje tovornih operacij. Kakovost in hitrost nakladanja in razkladanja ter stopnja udobja med delovanjem sta odvisna od števila teh elementov.

Raven udobja in splošnih značilnosti ruskih ladij v veliki meri določata koeficient lucidnosti, ki je razmerje med skupnim obsegom transportnih premikov in povprečno zmogljivostjo tovora predmeta.

Palube in njihovo območje

Med dovoljenimi obremenitvami na palubi igra globina držala odločilno vlogo, še posebej pri enopalubnih čolnih. Ta parameter določa prevoz pakiranega blaga v več nivojih in omejitev prevoza visokih predmetov. Običajno se večina materialov prevaža ob upoštevanju omejitve višine namestitve, da se prepreči drobljenje in drobljenje spodnjih plasti.

V zvezi s tem je na univerzalne naprave dodatno nameščen vmesni (tween deck) krov, ki omogoča zaščito tovora na držalu. Omogoča tudi povečanje skupnega prostora za prevoz kosovnih in kosovnih predmetov. Tehnične značilnosti Ro-Ro plovil v smislu nosilnosti so eden najpomembnejših parametrov. Za povečanje delovnega območja so podobni modeliopremljen s snemljivimi in vmesnimi krovi.

Oprema s tehnično opremo

Na Ro-Ro plovilih mora biti vsako delovišče zasnovano tako, da prenese dvojno obremenitev 25-tonskega DEF. Za druge vrste plovil se ta kazalnik izračuna v naslednjih mejah:

• Tovornjaki za rudo – 18-22 t/m2.
• Univerzalne modifikacije - na zgornjem krovu do 2,5 tone, tween deck - 3,5-4,5 tone, pokrov lopute za tovor - 1,5-2,0 tone.
• Tovornjaki za prevoz lesa – 4, 0-4, 5 t/m2.
• kontejnerske ladje (slika spodaj) - minimalna obremenitev DEF je 25 ton na šest nivojev.

Po opremi s tehnično opremo za prezračevanje in zagotavljanje mikroklime so ladje razdeljene v tri kategorije:

1. Modeli z naravnim prisilnim prezračevanjem. Tukaj se zračni tok v tween palube in skladišča dovaja skozi zračne kanale in deflektorje. Takšna shema je neučinkovita za shranjevanje tovora v težkih hidrometeoroloških razmerah, zlasti na dolgih potovanjih.
2. Različice z mehanskim sistemom. Opremljeni so z razdelilniki zraka in električnimi ventilatorji. Učinkovitost mehanizmov je odvisna od določene hitrosti izmenjave zraka. Za standardne univerzalne posode je ta indikator dovolj v 5-7 ciklih. Na ladjah, ki prevažajo zelenjavo, sadje ali drugo pokvarljivo blago, mora biti ta parameter vsaj 15-20 enot izmenjave zraka na uro.
3. Variance s klimatsko napravov tovornem prostoru.

Hitrost in domet križarjenja

Hitrost plovila je določujoči parameter, ki označuje nosilnost in obdobje dostave tovora. Merilo je v veliki meri odvisno od moči elektrarne in kontur trupa. Izbira hitrosti pri ustvarjanju projekta je edinstveno odločena ob upoštevanju zmogljivosti, dviga in moči glavnega motorja plovila.

Upoštevano glavno značilnost plovila določa več sort:

1. Hitra dostava. Parameter je fiksiran glede na izmerjeno črto, ko je motor vklopljen z največjo močjo.
2. potni list (tehnični) pospešek. Ta indikator je nadzorovan, ko elektrarna deluje v okviru 90 odstotkov svojih zmogljivosti.
3. Hitrost je ekonomična. To upošteva najmanjšo porabo goriva, potrebno za premagovanje ene enote (milje) poti. Praviloma je kazalnik približno 65-70 odstotkov tehnične hitrosti. Takšna meritev je primerna, če značilnosti plovila v okviru projekta vključujejo rok za dostavo do cilja ali pomanjkanje goriva zaradi določenih okoliščin.
4. Avtonomija in obseg akcije. Navedeno merilo je odvisno od prostornine rezervoarjev za gorivo, delež porabe je od 40 do 65 odstotkov pri največji obremenitvi.

Glavni motor in vrsta goriva

Značilnosti sodišč Ruske federacije po takih parametrih so razdeljene na naslednji način:

• Parni čolni z batnimi motorjitip.
• Dizelske motorne ladje.
• Prehodi za parne in plinske turbine.
• objekti na jedrski pogon.
• Dizel-električne različice in podobni analogi.

Slednje možnosti so najbolj priljubljene pri nizkohitrostnem menjalniku in nizki specifični porabi goriva. Takšne elektrarne so čim bližje optimalni kombinaciji porabe, kakovosti, cene in učinkovitosti.

Sodobne ladje so v glavnem opremljene z majhnimi in lahkimi glavnimi motorji, ki jih poganja reduktor. Po svojih virih in zanesljivosti so čim bližje svojim nizkohitrostnim kolegom, ki jih odlikujejo manjše dimenzije in visoka produktivnost.

Lastnosti letala

Po stališču Mednarodne letalske zveze so letala razdeljena v več kategorij:

• Razred "A" - brezplačni baloni.
• Različica "B" - zračne ladje.
• Kategorija "C" - hidroplani, helikopterji in druga letala.
• "S" pomeni prostorske modifikacije.

Ob upoštevanju kratkih značilnosti plovil je različica pod indeksom “C” nadalje razdeljena na številne kategorije (odvisno od vrste in moči motorja), in sicer:

• Prva kategorija - 75 ton ali več.
• Drugi - 30-75 t.
• Tretji - 10-30 t.
• Četrti - do 10 t.

Razvrstitev

Lastnosti zrakoplova združujejo tipične parametre, ki jih določatehnične in ekonomske kazalnike. Pravzaprav so zadevne enote leteča enota, ki se stabilno vzdržuje v ozračju zaradi interakcije z zrakom, ki se odbija od zemeljskega površja.

Letalo je naprava, ki je težja od zraka, zasnovana za letenje s pomočjo pogonskih motorjev, ki ustvarjajo potisk. V ta proces sodeluje tudi fiksno krilo, ki pri gibanju v atmosferi prejme aerodinamično dvižno silo. Lastnosti, po katerih se razvrščajo letala, so raznolike, medsebojno povezane in tvorijo enoten sistem, ki zagotavlja tudi številna tržna merila.

Glede na tehnične značilnosti plovila in vrsto operacije se civilna letala delijo v naslednje kategorije: GA (splošno letalstvo) in komercialne modifikacije. V komercialno smer sodi oprema, ki jo podjetja redno uporabljajo za prevoz blaga in potnikov. Uporaba letal in helikopterjev za osebne ali poslovne namene jih uvršča med GA.

V zadnjem času se je povečala priljubljenost letal za splošno uporabo. To je posledica dejstva, da so naprave sposobne opravljati naloge, ki niso značilne za poslovne enote. To vključuje:

• Kmetijska dela.
• Prevoz manjših tovorov.
• Leti za usposabljanje.
• Patrulja.
• Turistično in športno letalstvo.

Identifikacije klicatelja hkrati znatno prihranijo čas uporabnika, kar je doseženo zaradi možnosti premikanja brezpovezana z urnikom. Za vzlet in pristanek večine teh enot zadostujejo majhna letališča. Poleg tega potrošniku ni treba izdati in registrirati vozovnice in izbrati neposredno pot do želenega cilja.

Z nekaj izjemami imajo letala za splošno uporabo vzletno težo do 8,5 tone. Glede na namen ločimo dve kategoriji, ne glede na pogoje delovanja: večnamenske in specializirane modifikacije. Prva skupina je usmerjena v opravljanje širokega spektra nalog. Ta možnost je posledica ponovne opreme in posodobitve določenega letala z minimalnimi strukturnimi spremembami za rešitev določene naloge. Večnamenski analogi so razdeljeni na različice s talno in vodno (dvoživko) bazo. Specializirane enote so namenjene opravljanju ene specifične naloge.

Aerodinamične sheme

Tip aerodinamike pomeni določen sistem nosilnih delov letala. Ti elementi vključujejo krila (ki sodelujejo pri ustvarjanju glavnega aerodinamičnega potiska) in dodatno perje. Osredotočen je na stabilizacijo opreme v ozračju in njen nadzor.

Naslednji je kratek opis plovila glede na obstoječe aerodinamične sheme:

• "brez repa".
• normal-standard shema.
• "Raca".
• Integralna in konvertibilna zasnova.
• S sprednjim ali repom vodoravnoperje.

Zračne enote so glede na nekatere znake aerodinamike razvrščene glede na konstrukcijske parametre krila (za informacije glejte tabelo).

Konfiguracija in umestitev kril	Različitnost elementov moči	Obrazec v načrtu
Oporni monoplane ali dvokrilci	Kombinirano vezje	Parabola
konzolni dvokrilec	Monoblok različica	Elipse
Triplane	kesonski sistem	krog
sončnik	različica Spar	trapez
Nagnjeno monoplane	vrsta ograje	Trikotnik s tokom ali brez
Načrt in pol		oblikovanje puščice
galeb		pravokotnik
monoplane		Animirana oblika
		Obrobni pogled
		Povratni ali spremenljivi pomik

Poleg tega so letala razvrščena glede na zasnovo trupa, parametre podvozja, tipe elektrarn in njihovo namestitev.

Pomembnoza civilno letalstvo ima razdelitev letal glede na doseg njihovega leta:

• Enote velikih letalskih prevoznikov na kratke razdalje (1-2,5 tisoč kilometrov).
• Srednje letalo (2,5-6,0 tisoč km).
• Enote na dolge razdalje (več kot 6 tisoč km).