Okrožna postaja. Ločena točka, zasnovana za upravljanje tranzitnih tovornih in potniških vlakov

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Kljub tehnološkemu napredku je železnica že vrsto let najbolj priljubljen potniški in tovorni promet v Rusiji. Ne gre samo za priročnost dostave ljudi, prevoza blaga ali stabilnosti ruskih železnic, ampak deloma tudi za posebno romantiko železnic: čudovite pokrajine za oknom, ritmično klepetanje koles, vasi in mesta, ki se odmikajo v daljavo, kot tudi številne postaje.

Pa naj bodo to potniške, tehnične sekcijske postaje ali katera koli druga - vsaka je na svoj način polna življenja: v vesolju odmevajo informativne in opozorilne objave napovedovalcev o gibanju in ranžirnih akcijah na postaji; Odgovorni železničarji v oranžnih jopičih zavzeto tapkajo po kolesnih dvojicah vagonov in skrbno pripravljajo vlake na varno gibanje.

Ločeni predmeti

Pogojna ločitev celotne poti na ločene točke pomaga organizirati gibanje vlakov:

• postaje;
• prehodne točke;
• potovanja;
• potovalne objave;
• samodejno blokiranje semaforjev (kontrolne točke);
• blok odsekov samodejnega odziva lokomotivne opreme (samostojna sredstva signalizacije tirnih vozil).

Vse ločene točke, vključno s postajališči za potnike in pomožnimi stebri, imajo svoje številke in imena nameščene na desni in levi strani fasad stavb ter na robovih ploščadi za vkrcanje, ki so vidni med vožnjo iz katere koli smeri.

železniška postaja

Upravljanje železniških postaj je pomemben sestavni del organizacije dela celotnega železniškega prometa.

Vsaka postaja spada v eno od vrst ločenih točk in ima določeno razvitost proge. Objekti, ki so na voljo na postajah, omogočajo različne manipulacije z železnico:

• pošiljanje, sprejemanje, prehitevanje, prečkanje vlakov;
• dostava in prevzem prtljage, različnih vrst tovora ali tovorne prtljage;
• opravljanje storitev za potnike v železniškem prometu;
• akcije manevrskih ekip za reorganizacijo in vzdrževanje vlakov (z razvojem tirne opreme).

Vsaka železniška postaja pomeni prisotnost obveznih elementov in vključuje:

1. Progi, sestavljeni iz prog in prog(sprejemno-odhodni, sortirni park in drugo), povezani s prenosnimi puščicami. Vse poti in puščice imajo obvezno oštevilčenje. Uporabni odseki prog so omejeni s semaforji ali mejnimi stebri. Slepe ulice so opremljene s posebnimi postajališči in se uporabljajo za uradne namene, vključno z blatom železniške opreme.
2. Tovorni objekti z opremo za nakladanje in razkladanje: posebni odseki tirov, skladišča, terminali, sortirnice in drugo.
3. Centralizirana in signalna oprema: krmilni sistemi za puščice, semaforji, pa tudi avtomatizacija grbin - GAC (za delo na sortirnih grbinah).

Razvrstitev železniških postaj

Odvisno od namena in funkcionalnosti so postaje razdeljene v kategorije:

1. Potniške postaje služijo ljudem. Zgrajeni so v precej velikih naseljih in upravljajo gibanje potniških vlakov, operacije z vozovnicami, pošto, prtljago.
2. Tovorne postaje - upravljajte tovorne vagone, komercialni in splošni tovor, obdelajte dohodne vlake in oblikujte povratne vlake. Železniške proge industrijskih podjetij so včasih povezane s takšnimi postajami.
3. . Tej vrsti postaj pripadajo stranski odseki in mimoidoči.
4. Tehnična postajališča železnice vključujejo ranžirne, predpristaniške in območne postaje. Ne prevladujejo in izvajajo delovne in inženirske manipulacije z avtomobili, vlaki, vlaki za organizacijo varnega prevoza.

Koliko ločenih točk na ruskih železnicah

V železniškem omrežju Ruske federacije je veliko ločenih točk. Ob upoštevanju sort postaj je njihova količinska sestava naslednja:

• razvrščanje – 95;
• tovornjaki – 680;
• potnik – 57;
• okrožje - 350;
• vmesne postaje, stranski tiri in mimoidoči odseki proge - 4404.

Okrajna postaja

Po statističnih podatkih je med vsemi postajami Ruskih železnic veliko okrožnih postaj. Spadajo v postaje prvega in drugega razreda, kar pomeni, da imajo določeno prednost pri proračunskem financiranju in določanju plač, odvisno od zahtevnosti opravljenih operacij na postaji in obsega opravljenega dela. Glavni namen postajališča je upravljanje vseh vrst tranzitnih vlakov, vzdrževanje stranskih tirov in reorganizacija (razvrstitev) postajnih, izvoznih in zbirnih vlakov s ranžirnimi operacijami.

Razdalja od ene take postaje do druge je od enega in pol do tristo kilometrov. Ta razdalja je posledica potrebe po zamenjavi lokomotiv in osebja, ki jih oskrbuje po petih urah vožnje.

Kot kateri kolipo drugi strani pa značilnost lokalne postaje pomeni opis njenih značilnosti in prisotnost posebnih objektov. Postaje te vrste običajno vključujejo:

• dva ali trije parki tirov za sprejem in pošiljanje vlakov;
• postaja posebne opreme za servisiranje lokomotiv (PTOL);
• točka za vzdrževanje avtomobila (PTO);
• skladišča avtomobilov;

• lokomotivsko skladišče: glavno ali krožno;
• blagovne pisarne;
• postaja tehnološki centri (STC).

Organizacija dela na postaji

Tehnološki proces območne postaje vključuje delo s tovornimi in potniškimi vlaki. Pretovarjanje tovornih vagonov poteka po verigi: tehnični pregled - komercialni pregled - nesklopljeno popravilo. Montažni in regionalni vlaki, ki jih je treba razpustiti na postaji, so najprej na izpušnem tiru, nato pa v ranžirni postaji. Pri znatnih količinah se za razpustitev vlakov uporablja tobogan. Za razkladanje se vagoni pošljejo na stranske tire in v tovorni prostor.

Potniški vlaki, ki ustavljajo na postaji, stopijo na tire, ki so jim namenjene: glavni in sprejemno-odhodni. Tehnološka veriga za predelavo osebnih avtomobilov je naslednja: izkrcanje in vkrcanje oseb - poštni in nakladalni in razkladalni postopki - tehnični pregled avtomobilov - nevezana popravila. Vsa opravljena dela na postaji nadzoruje glavna odgovorna oseba - dežurni postaje. Koordinira tudi delo vzdrževalca.

Zahvaljujoč dobro usklajenemu delovanju zaposlenih na lokalnih postajah, ki oskrbujejo tranzitne vlake, in stabilnemu delovanju vseh povezav Ruskih železnic je ta vrsta prevoza še vedno najvarnejša in najbolj iskana..

Pogumno pojdite na pot. Lepo potovanje!