JSC "Serpukhov avtomobilski obrat": zgodovina, izdelki

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

JSC "Serpukhov avtomobilski obrat" (SeAZ) je bilo veliko strojno-gradbeno podjetje v moskovski regiji. Podjetje je specializirano za proizvodnjo invalidskih vozičkov za invalidske vozičke, malih avtomobilov "Oka" in rezervnih delov. Danes je bil tekoči trak ustavljen, delniška družba pa je bila razglašena v stečaj.

fundacija

Zgodovina Serpukhovske avtomobilske tovarne se začne leta 1939. 7. julija se je Ljudski komisariat za strojništvo odločil organizirati proizvodnjo motociklov v mestu Serpukhov. Delavnice delovnih kolonij za mladoletnike so bile opredeljene kot proizvodna lokacija, ki je nato prerasla v obseg polnopravne tovarne.

Vršilec dolžnosti direktorja tovarne Potapov in glavni inženir Kovalenko sta dobila navodilo, da sprejmeta načrt "obnovitvenih" del za enakomerno izvajanje in v petih dneh pripravita tehnično dokumentacijo. Vlada je zahtevala proizvodnjo do 15.000 podkompaktnih motociklov na leto, s proizvodnjoni bil opremljen niti z ustrezno opremo niti z usposobljenim osebjem.

Vendar je leta 1940 pestra ekipa, sestavljena večinoma iz težavnih najstnikov, uspela za testiranje sestaviti eksperimentalno serijo motociklov serije MZL z dvokrilnim motorjem. Do junija 1941 je podjetje izdelalo že 180 enot motornih vozil modela L8 s štiripičnim motorjem. Vojna je preprečila nadaljnji razvoj proizvodnje v tej smeri.

Težki časi vojne

Oktobra 1941 so bili glavni objekti in številni kvalificirani delavci evakuirani na Ural. Del proizvodnje je bil prepeljan v mesto Tjumen, drugi del - v Iževsk. Na novi lokaciji je bila organizirana montaža vojaških motociklov modela AM-600, izdelali pa so tudi druge obrambne izdelke. Potem ko so bili nacisti vrženi iz Moskve, je bilo decembra 1941 v Serpuhovskem avtomobilskem obratu organizirano popravilo zajetih motornih vozil za potrebe fronte.

Šola oblikovanja

Leta 1943 se je Državni obrambni odbor odločil obnoviti industrijo motornih koles. Mesto Serpukhov je bilo opredeljeno kot središče podružnice. Sem so bili poslani izjemni oblikovalci iz Iževska, da organizirajo Centralni oblikovalski biro za konstrukcijo motociklov: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veiner in V. M. Vorona

Do leta 1946 se je na podlagi Serpuhovske avtomobilske tovarne oblikoval zmogljiv oblikovalski in eksperimentalni center. Do leta 1951 je podjetje delovalo vkot pilotna proizvodnja Centralnega oblikovalskega biroja.

Od motornih koles do prikolic

Tragična zapuščina zadnje vojne je bilo veliko število invalidov. Da bi olajšala njihovo stisko, jim pomagala pri rehabilitaciji in vključevanju v družbo, je Centralna klinična bolnišnica leta 1951 razvila in uvedla v serijsko proizvodnjo trikolesno motorno kočijo S1L.

Od zdaj naprej so vozila za rehabilitacijo invalidov glavni proizvodi Serpuhovskega avtomobilskega obrata. Zasnova invalidskih vozičkov se nenehno izboljšuje. Leta 1957 je bila osvojena proizvodnja modela S3L z močnejšim motorjem, leta 1958 pa se je začela obsežna transportna proizvodnja štirikolesnega motornega vozička S3A.

Tovarna že od leta 1970 izdeluje motorni voziček S3D s popolnoma kovinsko nosilno karoserijo, katerega proizvodnja se je nadaljevala do leta 1995. Skupno je bilo od leta 1953 do 1995 proizvedenih 572.000 motornih vozičkov različnih serij in modifikacij.

Tovarna poleg vozil za invalide proizvaja potrošniško blago:

• otroška kolesa "Moth", "Baby" in "Hummingbird";
• prikolice za avtomobile;
• amortizerji za težka motorna kolesa tovarn motociklov Irbit in Kijev.

Proizvodnja avtomobilov

Nakopičene izkušnje v proizvodnji štirikolesnih avtomobilov so postale odlično orodje za razvoj proizvodnje "mini avtomobilov". V prvi polovici 80. let. Centralni oblikovalski biro Serpukhovske avtomobilske tovarne je razvil inizdelal prototipe majhnega varčnega osebnega avtomobila, ki je kasneje dobil ime "Oka".

Z odredbo ministra za avtomobilsko industrijo V. N. Polyakova z dne 25. 4. 1982 je bila mladinskim ekipam oblikovalcev avtomobilskih tovarn Volga in Kama, pa tudi motornega obrata Serpukhov, zaupan razvoj zasnove avtomobil posebej majhnega razreda. Pri tem aktivno sodelujejo mladi oblikovalci SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin pod vodstvom namestnika glavnega inženirja I. E. Ivenskega.

25.06.1985 Svet ministrov ZSSR naroča, da pripravi prostore za obsežno montažo legendarnega majhnega avtomobila v tovarnah AvtoVAZ, KamAZ in SeAZ. Serpuhovci so začeli najpomembnejšo obnovo v zgodovini podjetja. Projekt, ki na podlagi širokega sodelovanja predvideva proizvodnjo 10.000 avtomobilov letno na podlagi širokega sodelovanja, razvijata Volžski avtomobilski obrat in Giproavtoprom.

Proizvodnja pogonskih agregatov in pogonov na sprednja kolesa je zaupana VAZ-u, proizvodnja enot podvozja in velikih žigosanja je zaupana tovarnam KamAZ. Polagajo se najsodobnejše tehnološke rešitve, vključno z ustvarjanjem zmogljivosti za nanašanje zemlje z metodo kataforetskega nanašanja v slikarski industriji in varjenje karoserije z roboti na fleksibilni avtomatski liniji. Gradnja novih proizvodnih in upravnih prostorov, prične se rekonstrukcija starih delavnic.

Resničnost časa

Rekonstrukcijo SeAZ-a je bilo treba zaključiti na novogospodarske razmere perestrojke, za katere je značilna hiperinflacija, pomanjkanje obrambnih sredstev podjetij in splošni upad proizvodnje. Tehnična in materialna podpora, ki jo je v tem obdobju tovarni zagotovil AvtoVAZ, ki je omogočila dokončanje rekonstrukcije in organiziranje množične proizvodnje sodobnega avtomobila, je neprecenljiva. Vendar pa se na nestabilnem trgu, ki je večinoma uporabljal menjalne sheme, proizvodnja ni širila in je bila nedonosna.

Trdo, skrbno delo ekipe je omogočilo rast proizvodnje avtomobilov s 3.000 enot v letu 1996 na 18.000 tisoč v letu 2001 in prekinitev leta 2000. Jeseni 1999 je podjetje sestavilo 50.000. avtomobil, 4. septembra 2002 pa 100.000. Gospodarska kriza leta 2008 je spodkopala finančno stanje podjetja. 22. februarja 2009 je bil nad SeAZ uveden stečajni postopek. Usoda avtomobilskega velikana je žalostna. Danes fotografija avtomobilske tovarne Serpukhov povzroča le malodušje, nekoč pa je bilo tukaj delovno življenje v polnem teku.