Stroški bencina: načela oblikovanja cen, primeri izračuna

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Lastniki avtomobilov so zaskrbljeni zaradi naraščajočih cen bencina. V letu 2019 se lahko stroški po mnenju strokovnjakov dvignejo na rekordne ravni. Voznike zanima, kaj je povzročilo ta pojav, kaj sestavljajo stroški bencina. Če se želite poglobiti v bistvo problema, morate razmisliti, kaj sestavlja ceno avtomobilskega goriva, katere lastnosti spremljajo ta proces. Primer izračuna stroškov in strokovna pojasnila bodo obravnavana spodaj.

tržne razmere

Stroški bencina v Rusiji nastanejo pod vplivom številnih dejavnikov. V zadnjih 20 letih je opaziti rast cen. Domači vozniki so se na to okoliščino že navadili. Toda letos so bile tudi njih šokirane naftne družbe v državi. Povečanje stroškov bencina se je tako povečalo, da so to občutili tudi pešci. Potovanja zanje v javnem prevozu so tudise je podražila.

Upoštevati je treba, da so se v zadnjih 20 letih stroški bencina znatno povečali. Toda stroški proizvodnje goriva so ostali enaki. Razvoj trga proizvodnje nafte je privedel do zvišanja cene sodčka z 12 dolarjev leta 1998 na 135 dolarjev danes. To je posledica rasti, razvoja trga.

Za izračun stroškov bencina v Rusiji se morate poglobiti v vse tankosti tega postopka. Mnogi naši rojaki so presenečeni, zakaj se v državi, kjer se proizvaja nafta, bencin za prebivalstvo prodaja po tržni vrednosti. Tako se na primer v ZAE, Venezueli stroški goriva na domačem trgu niso zvišali.

Seveda ostajajo stroški ruskega bencina najnižji v Evropi. A to nam ne preprečuje, da bi ohranili ceno goriva v državi na ravni trga. V tem se naša država bistveno razlikuje od iste Venezuele, kjer je bil na začetku leta 2018 strošek litra bencina 0,02 $. V sodobni ruski realnosti se zdi, da je to fikcija. Kako se izračuna strošek? Zakaj so stroški bencina v nekaterih državah desetkrat nižji kot v Rusiji? To vprašanje je treba podrobneje preučiti.

komponente stroškov

Kako se izračuna cena 1 litra bencina v Rusiji? Ta postopek moramo podrobno razmisliti.

Torej vsi vedo, da je bencin narejen iz nafte. Za to se uporabljata dve metodi:

• ravna destilacija;
• krekanje (katalitično ali termično).

Zaza pridobivanje nafte morate najti njeno polje, izvesti geološki razvoj. Šele po tem se izvede vrtanje. Nato se izkopani mineral odpelje v obrat, kjer se izvaja predelava. Nato se končni bencin prevaža na bencinske črpalke.

Podjetje, ki je proizvajalo gorivo, mora plačati številne davke in trošarine. To vpliva tudi na strošek litra bencina. Za prikaz stroškov litra bencina morate določiti celotno verigo proizvodnih stroškov:

1 liter bencina=stroški raziskovanja + transport + predelava + prodaja na drobno + dohodnina + trošarina + DDV + MET + skupni dobiček.

Vsak element je treba povedati podrobneje. Geološko-raziskovalna dela se pri nas izvajajo v severnih regijah. Tukaj je hladno skoraj vse leto. Tudi na takih območjih ni razvite infrastrukture. Za pridobivanje nafte tukaj je treba prevažati opremo na dolge razdalje, graditi dolge naftovode. Prevoz se izvaja tudi s tankerji, cisternami itd. V povprečju so stroški raziskovanja in proizvodnje nafte 9,5-10% cene litra končnega izdelka.

Drugi stroški

Za izračun stroškov bencina morate upoštevati tudi stroške prevoza. Ta številka je odvisna od številnih dejavnikov. Upoštevajo se oddaljenost lokacije rafinerije od kraja pridobivanja mineralov, vrsta prevoza, stroški njenega vzdrževanja. Najbolj sodoben način jeuporaba cevovodov. A tudi njih je treba servisirati. Stroški prevoza nafte v povprečju znašajo 1,2 % skupnih stroškov za liter bencina.

Poleg tega se surovine obdelujejo s sodobnimi tehnikami za pridobitev končnega izdelka. Stroški proizvodnje v povprečju znašajo 6 % cene litra.

Po obdelavi gre končni izdelek na bencinsko črpalko. In to je še ena postavka stroškov. Odhodki od prodaje na drobno zajemajo nakup zemljišča za gradnjo bencinske črpalke, gradbena dela, vključno z gradnjo cest. Nato morate najeti osebje in plačati vzdrževanje prodajnega mesta. Ta člen v stroških bencina je približno 11%.

Glede na stroške bencina v Rusiji morate biti pozorni na še eno postavko stroškov. V celotni verigi proizvodnje in dobave goriva potrošniku vsaka organizacija potrebuje dobiček. Organizacija samostojno določi svojo raven stroškov. To je potrebno, da ne bo negativno. Ta številka je približno 23,3%.

Včasih celoten proces, od proizvodnje do prodaje do končnega potrošnika, izvaja en proizvajalec, na primer Rosneft. Pogosteje pa vsako stopnjo izvaja ločeno podjetje.

Davki

Po uradnih podatkih je 49 % stroškov proizvodnje bencina davki. Vsako podjetje, vključeno v proces proizvodnje bencina, plača pristojbino, ki je naslednji znesek cene:

• Dohodnina - 4,8%.
• trošarina - 12%.
• DDV – 15,3%.
• MET – 16,9%.

Pravzaprav cena nafte vpliva le na 1/3 cene litra bencina v Rusiji. Cena temelji na davkih. Poleg tega je 49 % njihovo minimalno število. Glede na proizvodno tehnologijo in druge nianse je ta številka lahko višja. Po nekaterih poročilih davki dosegajo 73-74 % skupne cene. Lahko jih razdelite na naslednji način:

• MET – 38,1%.
• trošarina - 19, 16%.
• DDV – 16,54%.

Do danes je industrija razvila situacijo, ko bencinske črpalke ne morejo plačati same zase. V letu 2018 se je povečalo število nedonosnih polnilnic. A sama podjetja, ki se ukvarjajo s pridobivanjem, predelavo in transportom nafte, imajo precej manj vpliva na ceno litra goriva. Davki pojasnjujejo visoke stroške.

Nanj vplivajo tudi nekateri vidiki izvozne politike panoge. Naftna in plinska podjetja so glavni vir proračuna. Če se povpraševanje po gorivu in drugih rafiniranih izdelkih zmanjša, vlada izvaja politiko nadomestitve manjkajočega zneska. Za to se povečajo trošarine. Posledično raste maloprodajna cena bencina.

Toda omeniti velja tudi nasprotno. Če začne povpraševanje rasti, se paradoksalno poveča tudi cena. Za podjetje postane donosno izvažati nafto, zato se carine na domačem trgu začnejo dvigovati. Količina blaga se zmanjša.

Kaj vpliva na maloprodajne cene?

Na resnične stroške bencina lahko vplivajo sezonska nihanja povpraševanja. Torej, po mnenju strokovnih analitikov, v sezonimnožičnih počitnic, se potreba po gorivu znatno poveča. Poleti podjetja dobesedno nimajo časa za proizvodnjo dovolj bencina. Ko povpraševanje raste, cena raste v skladu z zakoni trga.

A ne samo taka nihanja lahko vplivajo na stroške. Politične razmere v državi, izvozna politika in številni drugi dejavniki vplivajo na cene.

Ena od precej velikih stroškovnih postavk je vzdrževanje bencinskih črpalk. Dejstvo je, da jih je danes ogromno. Ponudba se povečuje, povečujejo pa se tudi stroški podjetij za servisiranje maloprodajnih mest. To ne more vplivati na ceno. Več bencinskih črpalk ima podjetje, višji so končni stroški. Če želite razumeti, zakaj obstaja takšen trend, morate upoštevati glavne nianse vsebine bencinskih črpalk. Torej, če upoštevamo, iz česa je sestavljen strošek 1 litra bencina, je treba omeniti, da lahko to vključuje:

• Stroški mesta, na katerem je zgrajena bencinska črpalka. Najti primeren kraj v mestu je precej težko. Hkrati so stroški takšne parcele včasih zelo visoki.
• Nadalje se izvajajo številna gradbena dela, oprema postaje je v skladu z vsemi pravili. To je požarno in eksplozijsko nevaren objekt, zato so pri razvoju projekta, gradnji kompleksa postavljene visoke zahteve. To poveča stroške gradbenih del.
• Proces prevoza bencina se organizira. Dlje kot je bencinska črpalka od rafinerije, višji so stroški goriva.
• Plačeosebje. Zaposleni na bencinskih črpalkah za svoje delo prejemajo več kot le mesečno plačilo. Podjetje obračunava socialne prejemke, plačuje praznike, bolniške dni itd.

Ker fiksnih stroškov za gradnjo in delovanje nove bencinske črpalke praktično ni, lahko trdimo, da več kot je bencinskih črpalk v mestu, višji so stroški bencina.

Zakaj je bencin v Venezueli cenejši?

Glede na stroške bencina v naši državi se smiselno postavlja vprašanje tako nizke cene goriva na domačem trgu Venezuele. Zakaj je cena tukaj neverjetno nizka?

Omeniti velja, da je Venezuela največji svetovni izvoznik nafte. Toda glavni razlog za nizke stroške je razpoložljivost državnih subvencij. Država zagotavlja podporo naftnim družbam, kar je približno 12 milijonov dolarjev. Ta sredstva se uporabljajo za plačilo goriva, kupljenega doma. Zato je liter bencina v Venezueli cenejši od litra vode.

Cene goriva v Venezueli so stabilne zadnjih 17 let. Postopno zviševanje cen lahko tukaj izzove le gospodarsko nestabilnost.

Če upoštevamo stroške bencina 95 v Rusiji, lahko opazimo, da približno 60% davkov na njegove stroške plača potrošnik. Hkrati je znesek pristojbin, zaračunanih od rafinerije, 20-30%.

V državah, kot so ZAE in Venezuela, je podpora zagotovljena posebej za kupca. Za to so sredstva dodeljena iz državnega proračuna. Hkrati pa podjetja za rafiniranje in proizvodnjo nafte plačajo 70 % tega davka. To je razlika v takih cenah. Podpora za proizvajalce je zagotovljena v Rusiji. Toda hkrati država ne spodbuja domačega povpraševanja.

Primerjava s trgom ZDA

Strošek litra bencina na ameriškem trgu se oblikuje v skladu z drugimi zakoni. Stroški goriva v tej državi so blizu ravni naše države, vendar so plače tukaj višje. To je posledica številnih razlogov. Omeniti velja, da se v tej državi metoda neposredne destilacije praktično ne uporablja. Z uporabo novih, naprednejših tehnologij je mogoče v procesu predelave enote surovin pridobiti 3-krat več bencina.

Ameriški davek na plin je 30-40%, kar ni primerljivo z našo ravnjo 50-65% ali celo več.

Tukaj so stroški odvisni tudi od mesta. Toda na splošno kupci precej pogosto kupujejo bencin na lokalnih bencinskih črpalkah. V velikih mestih jih je opazno manj. To vam omogoča znižanje stroškov nakupa ali najema mesta za gradnjo bencinske črpalke. Svetlo oglaševanje pritegne kupce. Avtomobile večinoma polnijo na teh prodajnih mestih.

Za stabilizacijo razmer v naši državi je bila vlada prisiljena znižati znesek trošarine. To ni povzročilo nižjih maloprodajnih cen. Toda njihova rast je bila še vedno ustavljena. Tako je bil v volilnem obdobju rast cen umetno ustavljen. To je privedlo do dejstva, da so številne bencinske črpalke začele delovati z izgubo. Takoj ko so bile volitve končane, so bile takšne organizacije prisiljene dvigniti stroške, kotzdaj so morali povrniti svoje stroške.

Trenutna struktura sistema cen

Stroški bencina vključujejo, tako kot prej, davek. Rafinerije nafte ga plačajo dvakrat. Najprej morate plačati za vsako tono surovin po fiksni stopnji davka na rudarjenje. Poleg tega velika večina podjetij izvaža nafto v evropske države. Zato plačujejo tudi izvozne dajatve. Pri prevozu nafte je 30%.

Donosno je prodajati surovine v evropske države, saj so tukaj pripravljeni plačati več kot potrošniki na domačem trgu. V Rusiji se proda natanko toliko goriva, kot je potrebno za zadostitev minimalnega povpraševanja po tem izdelku. Tuji trg ostaja vedno prednostna naloga. Poleg tega se tu izvaža tako olje kot končna goriva. Stroški bencina, dobavljenega v Evropo, znašajo 7-9 tisoč rubljev. Na domačem trgu je cena nižja.

Omeniti velja, da včasih do povišanja cen nastanejo naravni vzroki. Na primer, z zmanjšanjem oskrbe z gorivom na domačem trgu pride do pomanjkanja goriva. To daje prodajalcem pravico do zvišanja cen.

Davčni manever

Glede na to, kako se oblikujejo stroški bencina, je mogoče razumeti zapletenost razmer v državi. Za normalizacijo razmer na domačem trgu se načrtuje tako imenovani davčni manever. Med letoma 2019 in 2024 postopoma, v več fazah, bodo dajatve na izvoz nafte odpravljene. Prito bo povečalo NDPI. To bo odpravilo tako negativni pojav, kot je dvojna obdavčitev. Proizvajalci bodo v proračun nakazali enotno pristojbino od pridobljenih surovin.

Ta pristop vam bo omogočil prejemanje enotnega davka z upravljanjem dohodnih tokov. Subvencionirani bodo tisti proizvodi, ki jih naftaši prevažajo na domači trg. Postopoma se je proces optimizacije v naftni industriji začel že leta 2015. V tem času se je NDPI povečal. Sedaj pa je treba logično zaključiti preoblikovanje, ki naj bi bilo izvedeno v naslednjih 5 letih.

Zdaj bo za upravljanje in distribucijo tokov v industriji rafiniranja nafte veljala "plavajoča trošarina". Nadomeščati mora razliko med izvoznimi in domačimi cenami. Trenutno je razlika med njima bistvena. To je približno 8 tisoč rubljev. na tono surovin.

Predlagana shema lahko nadomesti razliko le 3 tisoč rubljev. Predlaga se nadomestilo le do 1,5 tisoč rubljev. strošek. Če bo enaka razlika v ceni vztrajala, bo proizvajalcem nedonosno dobavljati izdelke na domači trg.

trošarine

Večina stroškov bencina je trošarina. Ker je bilo treba dvig cen nujno ustaviti, je bil ta davek začasno znižan. To stanje bo trajalo le do konca leta 2018. Načrtuje se nadaljnje zvišanje trošarin. To bo povzročilo nadaljnje zvišanje cen bencina. Vendar vlada trdi, da bodo stroški ostali enaki. Hkrati bodo morale rafinerije nafte pustiti ceno na ravni iz leta 2018.

Zakljub razvitemu programu za njeno odpravo do konca leta 2024 naj bi se izvozna dajatev dvignila na 90 %. Zato v pogojih popolne negotovosti postane "zamrznitev" cen na prejšnji ravni skoraj nemogoča naloga. Pričakujemo lahko le podražitev goriva na domačem trgu.