2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40
Kirill Androsov je vrhunski menedžer, ki je šel skozi težko in zanimivo karierno pot. Rodil se je in odraščal v provincah, vendar se je lahko najprej naselil v severni prestolnici Rusije, nato pa v Moskvi. Androsov ima edinstveno izkušnjo interakcije z vladnimi agencijami in podjetji.
Pot Murmansk-Peterburg-Moskva
Androsov Kirill Gennadievich je državljan Murmanska, rojen je bil 13. junija 1972. Diplomiral na Morsko tehnični univerzi (oddelek za inženirstvo in ekonomijo) v Sankt Peterburgu, končal podiplomski študij na INZHECON (Inženirsko-ekonomska akademija). Delal je v podjetju "Don Plus", v bančnem podjetju "Galza Investments". Nato se je preselil v mestne oblasti v Sankt Peterburgu: vodil je oddelek za naložbene projekte in strukture za nadzor mestnega premoženja. Bil je prvi namestnik generalnega direktorja Lenenerga.
Od leta 2004 dela na različnih položajih v vladi Rusije (v letih 2008-2010 - namestnik vodje kabineta). Od leta 2008 je član upravnega odbora Aeroflota. Kmalu se razširiprisotnost v poslovanju: od leta 2010 je postal družbenik Altera Capitala, istega leta je član upravnega odbora številnih družb: A 3, Skupina LSR. Od leta 2011 je predsedoval upravnemu odboru Aeroflota. Kirill Androsov je poročen in ima hčer.
Univerzalni upravitelj
Androsov je vodilni menedžer dveh največjih ruskih podjetij hkrati. Vodi upravni odbor Ruskih železnic in ima podoben položaj v Aeroflotu. Zanimivo dejstvo je, da so Ruske železnice in letalski prevozniki neposredni konkurenti na potniških progah na kratke in srednje razdalje. Potniki imajo na primer izbiro - leteti z letalom in plačati 5 tisoč rubljev ali kupiti vozovnico v kupeju po primerljivi ceni, ko potujejo med istim parom mest.
Androsov pa je v svojih intervjujih priznal, da v tem ne vidi problema, saj verjame, da ljudje sami znajo najti optimalno ravnovesje med porabo časa in denarja. Poleg tega je zagotovil, da problem izbire prioritete med različnimi trasami načeloma ni. Toda Androsov meni, da je glavna stvar, da obe podjetji doživljata veliko obremenitev - tako v infrastrukturnem kot v socialnem smislu.
Podpornik svetovnih trendov
V Androsovovi filozofiji upravljanja prevladuje uravnotežen, analitičen pristop. Dobro se zaveda, da ima industrija, ki ji pripada eno od njegovih podjetij, Aeroflot, zdaj nizke stopnje dobička. Po podatkih IATA (mednarodna letalska agencija) so leta 2012 letalske družbe zaslužile približno 600 milijard dolarjev, medtem ko so čisti dobičekznašal le 5 milijard.
Kirill Androsov, ki se tega zaveda, meni, da je smotrno združiti prizadevanja Aeroflota z drugimi večjimi svetovnimi prevozniki. Pozdravlja ustvarjanje zavezništev, konsolidacijo virov na mednarodnem trgu. Tukaj po besedah Kirila Androsova ključno vlogo igrajo prihranki pri stroških, zaradi katerih se lahko poveča čisti dobiček. In to kljub razliki v potencialih med akterji na trgu, ko imajo lahko v procesu konsolidacije večji prevozniki težave zaradi težav malih podjetij.
Bodite sposobni pogajati z organi
Le malo ljudi v ruskem poslu zna pravilno komunicirati z oblastmi, kot to počne Kirill Androsov. Njegova biografija vsebuje številna izjemna dejstva. Leta 2005, ko je Kirill Androsov delal v vladi, je bil na primer med oblastmi in vodilnimi naftnimi podjetji v državi sklenjen sporazum o zamrznitvi cen goriva. To je netržna metoda, vendar Androsov meni, da je takšno sodelovanje povsem sprejemljivo, vendar omejeno v uporabi.
Po Kirillu je prišlo do dialoga med vlado in gospodarstvom, ko so naftna podjetja razlagala bistvo težav, ki so jih imeli z razvojem nahajališč, z obrabo opreme. Vlada pa je začrtala ukrepe, ki bi jih lahko sprejeli za izboljšanje učinkovitosti industrije. Dogovorjena je bila, da bo sprejela prav te ukrepe ob upoštevanju številnih vzajemnih korakov naftne industrije: ponovno vlaganje prejetih dividend vkakovost proizvedenega goriva, v globini rafiniranja nafte. To je po besedah Androsova možnost, ki bi lahko prispevala k bolj predvidljivi dinamiki cen bencina.
Poslovni model, ki deluje
Androsov Kirill Gennadievich, čigar biografija je tako bogata s kompleksnimi vodstvenimi odločitvami, je bil pozvan, da vzpostavi red v vodstveni strukturi Aeroflota. Pod vodstvom tega nadarjenega top managerja je bila kakovost dela upravnega odbora dvignjena na najvišjo raven. Potekalo je delo za centralizacijo upravljanja, nabave, izboljšanje mreže poti in voznega parka.
V okviru Aeroflota sta se pojavili dve hčerinski družbi, ki ne prinašata izgub. Androsov pričakuje, da bo ostalo enako v letih 2014-2015. Letalska družba aktivno sodeluje s tako velikimi prevozniki, kot je Rossiya, tesno povezovanje poteka z Orenburg Airlines. V letih 2013-2014 Androsov pričakuje, da bo ustvaril poslovni model, ki bo enak za vse hčerinske družbe njegovega podjetja.
Tujina je naš konkurent
V letih 2007-2008 Aeroflot načrtuje prevzem številnih tujih letalskih prevoznikov. Kiril Androsov pa v tem ne vidi potrebe: tujci ne morejo ponuditi nobenih sredstev za nadaljnjo rast ruskega podjetja. Poslovni model, ki ga izvaja Aeroflot, je prepričan Androsov, mora temeljiti na konkurenčnih prednostih nacionalne vrste. Poleg tega je na kaj biti ponosen: ruska letalska družba je že v TOP-5 evropskih prevoznikov (od leta 2009 doLeta 2012 se je pretok potnikov povečal s 7 na 27 milijonov).
V zvezi z morebitnim nakupom Aeroflota s strani tujih podjetij jih po Androsovovem mnenju zanima le to, da bi Rusi čim manj prevzeli tranzitni promet. Za Kirila prodaja podjetja tujim konkurentom najprej nima logične utemeljitve. Hkrati pa so tovrstne domače transakcije, meni Androsov, povsem sprejemljive, njihovo izvajanje pa je odvisno od države, lastnika kontrolnega deleža v letalski družbi.
Podpornik domačega proizvajalca
Kirill Androsov je prepričan, da je treba floto njegovega podjetja napolniti z ruskimi letali. Po njegovem mnenju je zastava, naslikana na repu letala, ogromno dolžnosti in odgovornosti. Nacionalna letalska družba, meni Androsov, bi morala leteti na domačih letalih - kot je bilo v ZSSR. Zdaj Aeroflot upravlja z najnovejšim ruskim letalom - SSJ-100, ki je po besedah Kirila najučinkovitejše pri prevozu na razdalji 2 tisoč km. To so lahko leti iz Moskve v Vzhodno Evropo, Soči ali Nižnji Novgorod.
Priporočena:
Seleznev Kirill: biografija, osebno življenje
Kirill Seleznev, čigar biografija je zanimiva za širšo javnost iz dveh razlogov: zaradi njegovega visokega uradnega položaja in v zvezi s slavnim očetom, je tipičen predstavnik "zlate mladine". Njegov karierni vzpon ne daje počitka novinarjem, ki nenehno poskušajo najti kompromitujoče dokaze o njem. Pogovorimo se o delovni poti in zasebnem življenju Kirila Selezneva
Oblike poslovne komunikacije. Jezik poslovne komunikacije. Norme poslovnega komuniciranja
Oblike poslovnega komuniciranja so v sodobnem družbenem življenju precej raznolike. V poslovne in poslovne odnose vstopajo tako gospodarski subjekti nekaterih oblik lastnine kot navadni državljani
Kirill Shubsky: biografija, osebno življenje, fotografija
Biografija Kirila Shubskega je precej zanimiva. Že v mladosti se je začel ukvarjati s poslom in dosegel velike višine. Bil je poročen z Vero Glagolevo. Iz te zveze je hči Anastasia Shubskaya, rojena leta 1993. Leta 2005 se je iz športnice Svetlane Khorkine rodil nezakonski sin. Kljub izdaji je bil vedno blizu svoje žene
Daria Žukova: biografija in osebno življenje poslovne ženske
Danes ljudje, ki jih zanima družabno življenje, vse bolj želijo vedeti, kaj počne Daria Žukova, zunajzakonska žena enega najbogatejših ljudi na svetu, Romana Abramoviča. Se posveča le otrokom in možu ali ji uspe združiti službo in družinske skrbi? Ta članek bo opisal biografijo Darije Žukove, ki bo povedala o njeni življenjski poti
Raduev Salman: biografija, fotografije in zanimiva dejstva
Pred 20 leti je njegovo ime zagrmelo po vsej državi. Ta človek je bil sovražen, želeli so mu najstrašnejšo in bolečo smrt. Kdo je bil Salman Raduev in zakaj je končal v enem najhujših zaporov v Rusiji? Pa ugotovimo
