Nenehno posodablja floto letal, se Aeroflot spominja svoje 90-letne zgodovine

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Letalsko družbo ocenjujemo po več kazalcih, zlasti po velikosti njene flote. Aeroflot danes na mednarodni lestvici ne zaseda prvega mesta, vendar že vrsto desetletij trdno drži vodilno mesto po številu letal.

Društvo Dobrolet, ustanovljeno leta 1923, se je ukvarjalo z letalskim prevozom, upravljalo je nemška letala Fokker. Medtem se je letalska industrija mlade Sovjetske republike hitro razvijala, kljub številnim težavam in pomanjkanju osebja.

V samo desetletju in pol, od leta 1932, je sovjetska letalska flota postala največji letalski prevoznik na svetu. To ni presenetljivo, v socializmu ni bilo konkurence, monopol na področju zračnega prometa, tako kot na drugih področjih gospodarske dejavnosti, je imela država, ki je imela v lasti letalsko floto. Aeroflot je odlikovala taka tehnična raznolikost, ki si je nihče drug ne bi mogel privoščitiletalska družba.

Od leta 1932 se domača letala uporabljajo za prevoz potnikov znotraj ZSSR. Istega leta je bilo ustanovljeno novo uradno ime za sovjetsko letalsko družbo.

Floto letal Aeroflota v povojnem desetletju so v glavnem sestavljali linijski letalniki Li-2, ki so se začeli množično proizvajati po ameriški licenci leta 1939.

Vsaka generacija letalske opreme v Sovjetski zvezi je bila izdelana v veliki, po svetovnih standardih, nakladi. Il-14, ki je takrat nadomestil An-24, je služil kot "delovni konj", ki je prevažal levji delež potnikov na srednjih avtocestah. Reaktivne ladje Tu-104, Tu-134 in Tu-154, ki so nadomestile Ily-18, so križarile med velikimi mesti. Vsa ta letala so bila izdelana ne samo za sovjetsko letalsko družbo. Civilno letalstvo NDR ("Interflug"), Poljske ("Lot"), Madžarske ("Malev"), Kube ("Aero Caribbean") in mnogih drugih držav, in ne le socialističnih, je bilo opremljeno z dobro dokazanimi oprema, izdelana v ZSSR in je predstavljala ogromno floto letal. Vendar je bil Aeroflot glavna stranka naše letalske industrije.

Poleg nebeških pridnih delavcev so nebo mednarodnih letalskih prevoznikov prekrivala edinstvena letala, ki podirajo rekorde. Dolgo časa sta medcelinsko komunikacijo zagotavljala Tu-114 in Il-62, ki sta bila prvotno ustvarjena za prevoz vladnih delegacij. Tu-144 je postal eno od dveh serijsko proizvedenih potniških nadzvočnih letal. Tovorni promet so opravljali zelo težki transportni delavci,ustvarjen za vojaške potrebe, a uporaben tudi v miroljubnih zadevah (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Na straneh trupa so z zadržanim dostojanstvom nosili isti krilati emblem srpa in kladiva ter napis Aeroflot. Flota letal je bila tako edinstvena kot stroji, ki so jo sestavili.

Danes Russian Airlines, ki je ohranil svoje prejšnje skrajšano ime, upravlja z različno opremo, od katerih je nekaj kupljenih v tujini, vključno z Boeingi in Airbusi. Vendar pa Il-96 upravičeno velja za vodilno ladjo domače letalske flote. Aeroflot, ki danes ceni ocene potnikov tako visoko kot še nikoli v sovjetski preteklosti, je lahko ponosen na ta avtomobil. Ni čudno, da je prav ona postala predsedniški odbor.