Kaj je Incoterms? Pogoji dostave Incoterms

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Pri sklenitvi prodajne pogodbe s tujim dobaviteljem je treba poleg prodajne cene blaga upoštevati tudi pripadajoče stroške: transport, carino ipd. Nasprotne stranke, ki delujejo v različnih jurisdikcijah in ne poznajo nianse zakonodaje druge države poskušajo v pogodbi navesti, da se v primeru sporov vprašanja rešujejo v skladu z zakonodajo njihove države. Druga stran se običajno ne strinja s takšno klavzulo, saj meni, da je nesprejemljiva prednost.

Poskus predvidevanja vseh možnih zapletov naredi pogodbo neberljivo, težko jo je uskladiti z banko in carino. Opustitve pogodbe lahko povzročijo negativne posledice in pravne stroške.

Kaj je Incoterms in kje se uporablja

Mednarodna gospodarska zbornica je olajšala življenje trgovcem, ki sodelujejo v zunanji gospodarski dejavnosti (FEA), z izdajo leta 1936 prvega sklopa mednarodnih trgovinskih pravil, imenovanih Incoterms. Ta dokument je postal univerzalen in omogoča reševanje sporov med prodajalci, kupci, špediterji indrugi udeleženci zunanje gospodarske dejavnosti.

Od leta 2011 se pravila Incoterms lahko uporabljajo tudi v domači trgovini. Trenutna različica je Incoterms 2010.

Kljub temu, da so priznane v vseh državah, zahteva po uporabi mednarodnih pravil Incoterms ni zapisana v nacionalni zakonodaji. Pogodbeni stranki se sami odločita, kako bosta uredili razmerje po poslu. Uporaba Incoterms zahteva obvezno vključitev v pogodbo sklicevanja na določeno pravilo z navedbo izdaje, na primer "Osnova dostave - CIF Incoterms 2010". Pomembno je upoštevati, da so določbe pogodbe prevladujoče. Če je v pogodbi klavzula, ki je v nasprotju z vsebino osnovnega pogoja dobave Incoterms, določenega v pogodbi, bo v primeru spora sodišče odločilo na podlagi določila pogodbe, in ne pravil Incoterms.

Incoterms ima status mednarodnega normativnega dokumenta in je glosar izrazov, ki jih uporabljajo udeleženci v logistični dobavni verigi, ki opredeljujejo pogoje za špedicijo in prenašajo tveganja prevoza blaga z izvoznika na uvoznika.

Incoterms 2010 vsebuje enajst pravil. V njem oblikovani izrazi pokrivajo naslednja področja mednarodne trgovine:

• opravila v zvezi s pošiljanjem blaga;
• določitev strank in datuma izvedbe pogodbe;
• razporeditev odgovornosti in tveganj;
• dostava blaga;
• plačilo zavarovalnih stroškov;
• carinjenje;
• obdavčitev.

Pogoji dostave Incoterms ne vplivajo na cene in načine plačila, prenos lastništva blaga in odgovornost strank za kršitev pogojev ali pogojev pogodbe.

Ta vprašanja je treba rešiti v okviru pogodbe, določena so v ločenih klavzulah ali urejena z veljavno zakonodajo.

Poenotenje variant osnovnih pogojev Incoterms je poenostavilo postopek sklepanja pogodb. Namesto navajanja obveznosti strank za prevoz je navedeno pravilo Incoterms. kaj je to? Okrajšava iz treh črk, od katerih so vsaki dodeljene posebne obveznosti izvoznika in uvoznika. Slovar Incoterms na osemintridesetih straneh je prikazan kot spodnji diagram:

Pravila Incoterms so združena. Črka, ki stoji prva v imenu pravila, določa trenutek prenosa (brez) tveganj med naknadnim prevozom od izvoznika do uvoznika:

• E - na mestu pošiljanja, v skladišču ali v proizvodnji prodajalca;
• F - na začetku glavnega prevoza, ki ga ne plača prodajalec;
• C - na začetku glavnega prevoza, ki ga plača dobavitelj;
• D – v skladišču kupca.

Iz seznama je razvidno, da je najbolj donosna možnost dostave za dobavitelja kategorija C, za kupca - D.

V vsaki naslednji vrstici tabele eno ali večtočk, zadnja vrstica pa postane zrcalna podoba prve. Mednarodni Incoterms skupaj ohranja ravnovesje interesov udeležencev v transakciji.

Za boljše razumevanje razlik v naslednjem opisu izrazov se upoštevajo samo spremembe pravil Incoterms glede na prejšnji sklop pravil.

Od navedenih osnovnih pogojev dostave veljajo kategorije E, C in D za prevoz s katerim koli načinom prevoza. Kategorija F velja, če se večina ladijske poti (glavni prevoz) opravi po vodi.

EXW - prevzem

Scenarij transakcije, v katerem je izvoznik odgovoren samo za proizvodnjo zahtevane količine blaga in njegovo embalažo. To pravilo ni nič drugega kot preprosta in razumljiva samodostava. Dobavitelj je svoje obveznosti iz osnovnega pogoja dobave EXW izpolnil takoj, ko je kupcu omogočil dostop do blaga. To je pravilo Incoterms z minimalnimi obveznostmi za izvoznika in največjimi obveznostmi za uvoznika.

V primeru domače trgovine je EXW boljša od drugih. Na domačem trgu ima kupec transportne povezave in dobavne verige, ki jih uporablja. Te povezave so morda cenejše od možnosti, ki jih ponuja prodajalec izvoznik.

Na mednarodnem trgu je to tvegana pogodba za kupca. Pri uporabi dogovora EXW mora kupec upoštevati naslednje stroške:

• pristojbina za nakladanje in pristajanje;
• stroški prevoza;
• carine;
• relevantni davki;
• zavarovanje;
• skladišče.

Zgornje postavke vključujejo številne spremenljivke, ki so precej drage za poslovanje in lahko povzročijo znatno povečanje stroškov kupljenega izdelka. Ne smemo pozabiti, da se carinska vrednost blaga oblikuje iz vsote vseh stroškov, ki jih ima kupec zunaj države. Če izberete pravilo EXW Incoterms na podlagi najnižje prodajne cene dobavitelja, je lahko carinska vrednost blaga na končnem mestu dostave bistveno višja od pričakovane vrednosti.

Tako kot vsi drugi mednarodni pogoji Incoterms ima tudi EXW svoje prednosti in slabosti. Ko se uporablja, lahko kupec-uvoznik izbere špedicijo in zavarovalnico, višino zavarovalnega kritja, rok dobave.

Hkrati se lahko uvoznik nerezident sooči s težavami pri carinjenju, če so za izvoz izdelka potrebna dovoljenja ali dovoljenja v skladu z zakonodajo države izvora. Priprava takšnih dokumentov običajno zahteva dodatne stroške denarja in časa. Dobavitelji imajo vedno potrebne dokumente za izvoz proizvedenega blaga.

Ko izberete EXW kot osnovni pogoj za dostavo, se prepričajte, da tak Incoterm ni v nasprotju z nacionalno zakonodajo države nasprotne stranke, saj v carinski zakonodaji nekaterih jurisdikcijah obstaja prepoved izvoznega carinjenja blaga nerezidenčnega podjetja.

FCA - brezplačni prevoznik

Pravilo FCA Incoterms se pogosto uporablja. Kaj je pri tem tako privlačnegaosnovo dostave za uvoznike? Pogodba, po kateri se dobavitelj zaveže, da bo zapakirala in dostavila blago v pristanišče, pripravljeno za izvoz, je multimodalna. Uporablja se za prevoz s katerim koli načinom prevoza: po cesti, zraku, železnici in vodi. Obveznosti dobavitelja se štejejo za izpolnjene, takoj ko je izročil blago špediterju-prevozniku.

Besedilo pogodbe mora navesti konkreten naslov mesta dostave blaga, tu se tveganja prenesejo na uvoznika. Tudi za druge postopke organizacije dostave blaga je odgovoren kupec. Če se uporablja pomorski tovor, potem se odgovornost in tveganje prenese z izvoznika na uvoznika v kontejnerskem skladišču.

Ker je odgovornost dobavitelja, da blago prepelje skozi carino, je to veliko manj problematično kot pogoji pravila EXW. Prodajalci imajo ustrezna dovoljenja, potrebna za izvoz izven države, pa tudi najboljše odnose s carinskimi posredniki.

FAS - prosto ob boku ladje

V pogodbi je določeno, na kateri privez se bo ladja privezala. FAS je multimodalno pravilo, uporablja se za dostavo z več načini prevoza, vendar mora večina poti potekati skozi vodne poti.

FAS idealen za dostavo:

• olje in druge tekoče surovine;
• žito in drugi razsuti tovor;
• prevelik tovor;
• ruda, premog in drugo blago, ki se prevaža brez embalaže.

FAS se ne uporablja za tovor v kontejnerjih, ker sepravilo Incoterms pomeni dostavo na pomol. Kontejneri se obravnavajo v skladišču ali terminalu, zato se v primeru kontejnerskega transporta izbere pravilo FCA. Preostali odstavki FAS in FCA podlage za obveznosti prodajalca-izvoznika in kupca-uvoznika so enaki.

FOB – brezplačno na krovu

Razlika med FOB in FAS je v tem, da dobavitelj ne dostavi blaga na ladjo, ampak na ladjo, ki je navedena v besedilu pogodbe. Odgovornosti in tveganja izvoznika in uvoznika pri uporabi tega Incoterms so uravnoteženi.

Samo ime "brezplačno na krovu" zgovorno govori o tem, kaj je Incoterms in kje se uporablja: samo v primeru glavnega prevoza po vodi.

CFR - plačani stroški in prevoz

Scenarij dostave obvezuje dobavitelja, da plača stroške prevoza blaga, dostavljenega z vodnim prevozom, do namembnega pristanišča, ki ga kupec določi v pogodbi. To je glavna razlika med CFR in FOB. Prenos odgovornosti in tveganja na kupca se zgodi ob prihodu ladje v namembno pristanišče.

Beseda "tovor" v imenu tega pogoja dostave Incoterms pomeni, da se tak pogoj uporablja izključno za prevoz po mednarodnem pomorskem ali rečnem notranjem prometu.

CIF – plačani stroški, prevoznina, zavarovanje

Pogoj, pod katerim dobavitelj plača zavarovanje, carine za tovor in stroške prevoza do namembnega pristanišča. Pravilo zahteva, da dobavitelj zagotovi vsaj 110-odstotno zavarovalno kritje. Čekupec želi kupljeno blago zavarovati na večji znesek, to je v pogodbi določeno kot posebna klavzula, znesek dodatnega zavarovanja pa je vključen v račun prodajalca. Poškodbe blaga med razkladanjem in pristaniške pristojbine postanejo odgovornost kupca. Tveganja se prenesejo na kupca takoj, ko je blago naloženo na plovilo. Prodajalec je odgovoren za varnost blaga le do natovarjanja na ladjo.

CIF in FOB sta najpogostejša izraza za prevoz blaga po vodi.

CPT – prevoz plačan do terminala

Za razliko od CIF, CPT od izvoznika ne zahteva, da zavaruje blago ob odpremi. Tveganje preide na uvoznika, ko je blago predano špediterju. Vse ostalo je odgovornost prejemnika. CPT se uporablja pri prevozu s katerim koli načinom prevoza.

CIP

Tovor, prevoz in zavarovanje plačani do cilja. V tem primeru je bila zahtevam pravil CPT dodana obveznost dobavitelja, da zavaruje blago za najmanj 110 % stroškov.

DAT - dostava na terminal

Terminal se nanaša na kateri koli kraj, zaprt ali ne, na primer pristanišče, skladišče, skladišče kontejnerjev ali cestni, železniški ali tovorni terminal. Dobavitelj plača stroške pošiljanja, izvozne dajatve in zavarovanje.

DAP - dostava do točke

Blago se kupcu zagotovi na dogovorjenem mestu. Pripravljen je za raztovarjanje.

DDP - plačana dostava

DDP nalaga izvoznikunajvečja odgovornost: dostava od kraja izdelave neposredno do končnega cilja, uvozne carinske formalnosti in plačilo davkov in dajatev.

Izvozniki se neradi strinjajo z uporabo tega pravila, ker je takšno klavzulo Incoterm težko izpolniti zaradi birokratskih ovir pri obdelavi uvoza. Običajno se uporablja za dobavo velikih količin blaga, katerega cena ni podvržena močnim bistvenim nihanjem.

Za začetnika v zunanjegospodarski dejavnosti se morda zdi, da je takšen Incoterm najbolj koristen za kupca, kar velja v določenih jurisdikcijah. V Ruski federaciji ima lahko uporaba tega pravila posledice v obliki povečanja davčne obremenitve podjetij in zvišanja stroškov blaga.

Davčne posledice Incoterms

Če v pogodbo vključite pogoje dostave v skladu z mednarodnimi trgovinskimi pravili Incoterms, jih morate preveriti glede skladnosti z davčno in carinsko zakonodajo države stalnega prebivališča. Če norme nacionalne zakonodaje in prevladujoče poslovne in pravne prakse v državi, predvsem z vidika obdavčitve, ustvarjajo dodatno breme za poslovanje, je pametneje izbrati kaj drugega.

Izvoznik, ki ne razume zapletenih in birokratskih postopkov carinjenja v namembni državi, lahko naredi napake in napačne izračune, ki odložijo izvedbo uvozne carinske deklaracije in zadrževanje blaga v skladišču za začasno hrambo. To povzroči zvišanje stroškov dostave.

Davčni organi plačajo največ vsakemu zunanjetrgovinskemu stikupozorna pozornost. V primeru, da pogodbene cene, sprejete za izračun davčne osnove, odstopajo za več kot 20 % od tržne cene za enako blago, se davčne obveznosti uvoznika izračunajo na podlagi tržne vrednosti. Poleg plačila dodatnega zneska davka bo podjetje moralo plačati še znesek glob in kazni. DDV, ki ga plača izvoznik nerezident ob registraciji uvoza, se v skladu z davčno zakonodajo Ruske federacije ne vrača. Prodajalec bo v znesek računa vključil plačane carine in dajatve za kupca. Carine in pristojbine bodo obračunane od fakturirane cene blaga.

Potreben je zelo uravnotežen pristop k vključitvi pravil DDP v pogodbo Incoterms.

Obstoječa poslovna praksa za izvozno-uvozno carinjenje

Analiza tujegospodarskih pogodb kaže, da po ustaljeni praksi v mednarodnem prometu podjetje prodajalec opravi carinjenje izvoženega blaga v državi odhoda, podjetje kupec pa carinske formalnosti za uvoz v namembni državi.. To je posledica dejstva, da so podjetja bolje seznanjena s carinsko zakonodajo v državi stalnega prebivališča, imajo pogosto zaposlenega profesionalnega carinskega posrednika ali vzpostavljene poslovne odnose s cariniki, od katerih lahko vedno dobijo izčrpen nasvet.

Nacionalna carinska zakonodaja nekaterih držav prepoved carinjenja za nerezidenčna podjetja prav tako preprečuje široko uporabo osnovnihpogoji dostave EXW in DDP.

Davčna zakonodaja v nekaterih državah včasih nerezidentni pravni osebi onemogoča plačilo davka na dodano vrednost. Tudi če nerezidenčni dobavitelj plača DDV za uvoznika, ta izgubi možnost, da ga predloži v povračilo. Zgornjim razlogom so dodane še birokratske zapletenosti in številne nianse davčne in carinske zakonodaje. Podjetja, registrirana v tej državi, bodo veliko bolj verjetno razumela te zapletenosti.

To je razlog, zakaj nasprotne stranke neradi vključijo DDP Incoterms v pogodbe.