Sidrna veriga. Sestavni del sidrne naprave

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Sidrna veriga je pomemben element sidrne naprave in celotnega plovila kot celote. Prve sidrne verige so se pojavile pred dvesto leti. Zdaj je zasnova sidrne verige v skladu s standardi in je podvržena mehanskim preizkusom.

Zgodovina sidrne verige

Že stoletja so mornarji uporabljali konopljine vrvi za sidranje sider. Jadrnice iz sredine prejšnjega tisočletja so bile zasidrane z majhnimi sidri, moč konopljinih vrvi pa je zadostovala. Z razvojem ladjedelništva so postale težje morske ladje in posledično sidra. Da so bile konopljine vrvi dovolj močne, so v obsegu dosegale pol metra, zato je bilo treba s tanjšimi konci naviti vrvi v stebriček ali obkrožiti boben konice. Poleg tega so se konopljine vrvi natrgale na sidrni vod in jih je odrezal led, da bi nadomestili njihovo majhno težo, je bilo treba sidrno palico otežiti.

Konec 18. in začetek 19. stoletja sta znana po posameznih primerih uporabe kovinskih sidrnih verig, ki so se izjemno dobro izkazale tako med nevihtami kot med plovbo po ledu. Temza. Uradni začetek uporabe kovinske verige se šteje za 1814.

Fregata "Pallada", spuščena leta 1832, je prva ladja ruske flote, opremljena s sidrnimi verigami.

Že leta 1859, preden so jih namestili na ladje britanske mornarice, so začeli preizkušati sidrne verige na napetost v skladu z zahtevami, ki jih je razvil Lloyd's Register, in leta 1879 - na lomljenje.

Zahteve registra pošiljk

Ruska flota se je še posebej hitro začela razvijati na začetku 20. stoletja, klasifikacija ladij, ki je takrat obstajala, pa ni več izpolnjevala varnostnih zahtev. Zato je bilo leta 1913 ustanovljeno nacionalno klasifikacijsko društvo "Ruski register", ki je v zgodovini Sovjetske zveze postal znan kot Register ZSSR, zdaj pa Ruski pomorski register ladij (RS). Njegove naloge vključujejo merjenje in razvrščanje ladij in plavajočih objektov, vzdrževanje njihovih registrov, njihovo spremljanje in tehnični nadzor.

V skladu z zahtevami registra morajo imeti morska plovila dve delovni sidri in eno rezervno morsko sidro. V tem primeru mora biti dolžina vsake verige najmanj dvesto metrov, na voljo je rezervni sidrni lok. Kot tudi dva povezovalna člena in končni nosilec. Sidrna naprava ladje zagotavlja mehanizme, katerih moč vam omogoča, da izberete sidra v največ pol ure. Sestavni deli sidrne naprave so pod nadzorom registra.

Sidrna naprava

Sidro, pritrjeno na verigo, se sprosti ali dvigne s pomočjo posebnih mehanizmov in naprav. Sidra, verige, zamaški, naprave za odbijanje koreninskega konca verige, palica - vse to skupaj sestavlja sidrno napravo ladje. Nahaja se v premcu plovila z dvema sidroma ob straneh. Na premcu je nameščen tudi vitel z električnim ali hidravličnim pogonom. Glavni del vitla je zobnik, na katerega so naviti členi verige. Zasnova vitla vključuje tudi bobne, na katere so navite privezne vrvice.

Veriga iz sidra prehaja skozi vdolbino v boku, sidrni žleb in zamašek, se navije na zobnik vitla in je s prostim koncem pritrjena z nosilcem na plovilo v verižni škatli.

Na nekaterih ladjah so nameščene krmne sidrišča. Ker je prostor na krmi omejen, se za dviganje enega ali dveh krmnih sider uporablja bobna. To je vrtljivi boben z zvezdico na dnu, nameščen navpično. Poganja ga električni motor, ki je lahko nameščen v samem bobnu ali pod palubo. Na zobnik je navita veriga. Na fotografiji je razporeditev držala, kjer je 1 boben, 2 vodoravni zobnik, 3 je sidrna veriga.

Zadrževalni elementi in pritrdilni elementi

Zamaški varujejo, preprečujejo spontano jedkanje in držijo verigo in sidro v zatiču v napetem položaju. Lahko so stacionarni ali prenosni: veriga in krov.

Glede na zasnovo so zamaški vijačni ali s hipotekarnim členom. Ekscentrične ključavnice so nameščene na majhnih plovilih. Zamaški verig so kratki loki, kiso speljani skozi sidrni nosilec in pritrjeni na zadnjice na krovu z dvema koncema.

Sidrni vodniki, ki služijo za čiščenje sidra in sidrne verige, so lahko navadni, varjeni ali liti za transportna in ribiška plovila; odprta v obliki masivnega ulitka z žlebom na posodah z nizkimi stranicami; z nišo v stranski prevleki na potniških ladjah, plovilih za ledeno plovbo, ki omogoča, da se sidro odstrani poravnano s trupom, s čimer se zmanjša nevarnost poškodb.

Vrste in dizajn sider

Danes obstajajo štiri vrste sider. S pomočjo mrtvih sider, ki se nahajajo v premcu, se plovilo drži na mestu. Njihova največja teža na letalonosilkah doseže 30 ton Pomožna sidra na krmi so namenjena preprečevanju obračanja plovila okoli postaje. Za dolgotrajno zadrževanje so plavajoči predmeti, kot so boje ali svetilniki, pritrjeni z "mrtvimi" sidri. Dostave opravljajo ladje za posebne namene, t.i. ladje tehnične flote za rudarjenje.

Danes je v svetu znanih več kot pet tisoč vrst sider. Toda morsko sidro je sestavljeno iz štirih glavnih delov. Osnova celotne strukture je vreteno. Rogovi s tacami so pritrjeni na vreteno ali na tečaj, ki se vkopljejo v tla in držijo ladjo na mestu. Pravokotno na rogove in vreteno je nameščena palica, ki po potopitvi obrne sidro na dnu in preprečuje, da bi rogovi ležali vodoravno. Pritrditev sidra na vrv ali sidrno verigo je zagotovljena z nosilcem in obročem, imenovanim oko.

Osnovni elementi sidrne verige

Glavni element sidrne verige je člen, ki je bodisi kovaško varjena jeklena palica z oporo iz litega železa ali ulita skupaj z oporo iz mehkega jekla.

Loki sidrne verige so povezani s povezovalnimi nosilci, preprostimi ali patentiranimi, med katerimi je najpogostejši nosilec Kenter. Preproste sponke niso imune na spontano odpiranje. Poleg tega so pri njihovi uporabi končni členi lokov izdelani brez opornikov in so večji od običajnih členov.

Kenterjev nosilec je podoben običajni povezavi, le odstranljiv. Dve polovici nosilca sta povezani v ključavnico in držani z distančnikom, v katerega je pod kotom vstavljen zatič s svinčnim čepom.

Vrtje, ki preprečuje, da bi se sidrna veriga zvijala, ko je sidrana, je običajno konstrukcija samega vrtljivega elementa, končnega člena in dveh ojačanih členov med njima.

Ojačana povezava - z oporo, ki je manjša od končne povezave, vendar večja od običajne povezave. Sidrni nosilec je vstavljen v oko sidrnega vretena, povezan je tudi s končnim členom vrtljivega s sidrnim nosilcem, obrnjenim nazaj nanj.

zasnova sidrne verige

Sidrna veriga, tako kot katera koli druga, je sestavljena iz členov, vendar dizajn ni tako preprost. Povezave so sestavljene v segmente določene dolžine, ki se imenujejo vmesni loki. Po standardih ruske flote je dolžina premca 25 metrov, v Britanci, kjer je sprejeta meritev dolžine v jardih - 27, 43 metrov ali 30 jardov. Nagnite se na želeno dolžino verigeso sestavljeni in med seboj povezani s Kenter povezavami. Ta način montaže olajša odstranitev poškodovanih območij in po potrebi spremenite dolžino sidrne verige.

Koreninski lok, ki je pritrjen v verižni škatli, se na eni strani konča s končnim nosilcem, na drugi strani pa je ojačan z žvakogalom. Žvakogalsov lok je kratka veriga, pritrjena na enem koncu v verižni škatli in s kavljem na drugem koncu. Na fotografiji je razvidno, da je možno sprostiti prst zložljivega kaveljčka. Ta zasnova omogoča, da ena oseba hitro sprosti plovilo iz sidrne verige.

Sidrni lok (tekalni konec) se tudi oblikovno razlikuje od vmesnih. Vključuje vrtljivo. In lok se konča z nosilcem, na katerega je pritrjeno sidro.

Dimenzije sidrne verige

Glavna velikost, ki določa debelino in značilnosti verige, je njen kaliber. Kaliber - premer palice, iz katere je izdelana povezava, ali končni del povezave, odvisno od načina njegove izdelave. S kalibrom so izražene tudi druge dimenzije členov, ki sestavljajo verigo.

Teža tekočega metra sidrne verige se izračuna tudi glede na kaliber s pomočjo koeficientov: za dolgo verigo - 2, brez opornikov - 2, 2, z oporniki - 2, 3.

Dolžina verige je odvisna od vrste plovila in njegovih dimenzij. Mora biti veliko večja od globine morja na sidrišču, saj, prvič, gravitacija dela verige, ki leži na dnu, pomaga sidru, da se uleže na dno in ga tam zadrži, in drugič, silaki deluje na sidro, ko je pritrjen na dno, ne sme biti usmerjen navzgor, ampak vodoravno.

Morske ladje imajo običajno sidrne verige, sestavljene iz 10-13 lokov s kalibrom od 80 do 120 mm, kar je odvisno od velikosti sidra. Če je kaliber večji od 15 mm, so členi izdelani z opornikom - prečnim skakalcem, ki poveča moč povezave za več kot 20%.

Poleg posebnih števcev se na sidrnih napravah uporablja barvno označevanje. Število in barva (bela ali rdeča) pobarvanih členov sta odvisna od števila jedkanih metrov ali lokov, ki sestavljajo verigo. Na fotografiji je razvidno, da je jedkanih sto štirideset metrov verige, saj sta dva člena na obeh straneh rdečega Kenterjevega nosilca belo pobarvana. Za določitev dolžine verige v temi se na oporo zadnjega člena pred pobarvanim naloži benzel iz mehke žarjene žice.

Parametri sidrne verige

Glavni parametri sidrne verige so kaliber, kategorija trdnosti, mehanske natezne obremenitve in poskusna teoretična teža. Glede na konstrukcijske parametre so členi sidrne verige opremljeni in brez opore.

Glede na lastnosti trdnosti, ki so odvisne od kalibra, materiala in načina izdelave, je sidrna veriga lahko normalna, visoka ali visoko trdna. Verige se lahko razlikujejo tudi po načinu izdelave samih členov in distančnikov.

Skladnost s standardi proizvodnje je predpogoj za izdelavo sidrnih verig. Na primer, sidrna veriga GOST 228-79 je izdelek z distančniki, ki je izdelan iz ogljikovih in legiranih jekel, ima odobrene mehanske lastnosti, ima stopnjo trdnosti treh kategorij in kaliber glavnih členov z distančnikom od 11. do 178 mm.

Kakovost mehanizmov, sestavnih delov in posameznih delov sidrnih naprav, vključno z verigami, ni le zanesljivost in varnost plovila, temveč tudi jamstvo za varnost, včasih pa tudi življenja ljudi na krovu.