Boeing 747 400 - dvonadstropno transkontinentalno letalo

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Jumbo jet, velikanski jet, tako se imenuje to letalo po vsem svetu. Res je zelo velik, ta kakovost je hkrati prednost in slabost.

Leta 1970, ko je bil 747 predstavljen vodilnim letalskim družbam, so številni prevozniki dvomili, da se bo denar, vložen v nakup, izplačal. Sprva so bili ti strahovi upravičeni, kriza goriva sedemdesetih let je povzročila močno zmanjšanje intenzivnosti zračnega prometa. Vendar je Boeing tisto, čemur služi Boeing, da se zoperstavi izzivom tržnih razmer.

V razredu potniških linij, zasnovanih za lete na dolge razdalje z velikim številom ljudi na krovu, je bilo to letalo brez para, zato zavrnitev številnih letalskih družb, da bi ga upravljali, ni povzročila panike med enim od vodilni svetovni proizvajalci letal, vendar le prisiljeni razmišljati o izboljšanju vašega avtomobila. Jeseni 1984 se je začel razvoj modifikacije 747-300, spomladi 1985 pa je bil v seriji pod imenom Boeing 747 400. Pravzaprav je šlo že za novo letalo, čeprav je imelo veliko skupnega s prototipom, zlasti zunanjividez.

Shema Boeing 747 400 ostaja enaka. Dvonadstropna postavitev z visokim kokpitom, štirje motorji na stebrih pod krilom, od katerih je vsak močnejši od vseh motorjev 707. Boeinga skupaj, ogromna nosilnost in zmogljivost v kombinaciji z visoko hitrostjo - to je kratek opis posodobljenega Jumbo Jeta. Število potnikov, ki jih lahko prepelje naenkrat, je primerljivo s številom turistov na ladji za križarjenje po oceanu. Tako je leta 1991 Boeing 747 400 izraelske letalske družbe El Al dostavil več kot 1100 repatriiranih beguncev iz Etiopije v njihovo zgodovinsko domovino. V normalnem načinu število prepeljanih potnikov s prtljago doseže petsto.

Spremenjena zasnova vključuje nove tehnologije zlitine, razvite za poznejša letala serije 757 in 767, kar ima za posledico skoraj tri tone lažji okvir letala. Konzole krila, podaljšane za 3,7 metra, so bile opremljene z navpičnimi konci višine 180 cm, kar je izboljšalo stabilnost podloge pri manevriranju.

Izboljšano udobje potnikov na krovu Boeinga 747. Notranja fotografija prikazuje prisotnost posameznih zabavnih kompleksov, katerih monitorji so vgrajeni v sedeže, tudi v drugem razredu.

Avionika je postala popolnoma digitalna, število članov posadke se je zmanjšalo na dva, pri čemer je bil inženir letenja izločen.

Prizadevati si za nadaljnje povečanje potniške in nosilne zmogljivosti, ki ga načrtujejo vodstvo in inženirjiPodjetja so trenutno na čakanju, saj se je prodaja ladje v zadnjih letih zmanjšala. Skupno je bilo izdelanih več kot 1400 letal tega tipa. Boeing 747 400, ki deluje od leta 1989, predstavlja približno tretjino svetovne flote te serije.

Nakup tako dragega letala si lahko privoščijo le največje letalske družbe na svetu, kot so KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa in drugi enako znani prevozniki. V Rusiji letalo upravljata Transaero in Air Bridge Cargo.