Letalo IL-96-400: opis, specifikacije in značilnosti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

IL-96-300 in IL-96-400, kot pove že ime, sta dve modifikaciji istega letala, ki so ga ustvarili ruski oblikovalci. Druga različica naj bi bila logično nadaljevanje prve, a se je iz več razlogov izkazalo za povsem drugačen avtomobil. Letala se razlikujejo po notranjosti, tehničnih parametrih, lastnostih letenja in… usodi.

Sprva so bile to linijske ladje za prevoz potnikov na srednje in dolge razdalje. Toda zdaj 300. model služi samo v predsedniškem odredu, 400. … Pravzaprav najprej najprej. Upoštevali bomo tehnične značilnosti, značilnosti in fotografije modela IL-96-400.

Zgodovina

V zgodnjih osemdesetih letih je Ilyushin Design Bureau razvijal letalo srednjega dosega z imenom Il-86. Stroj je bil ustvarjen po sprejetih standardih tistega časa. Za razliko od prejšnjih modelov 62 in nekaterih modelov Tupoljev, so motorji 86 na pilonih pod krili. To je širokotrupno letalo s sodobnimi (takrat) motorji in sistemi.upravljanje. Ena stvar: ta stroj ne more popolnoma nadomestiti zastarelega IL-62.

Konec 80-ih let so se pojavili podatki o potniškem letalu IL-96. Ta razvoj bi moral pripadati tudi tipu širokega karoserije, vendar bi moral postati stroj dolgega dosega. Osnova novega letala naj bi bila 86, vendar z ustreznimi spremembami glede hitrosti, prostornine rezervoarja za gorivo in možnosti daljšega leta. Leta 1988 so bili izvedeni prvi testi letenja, leta 1993 pa se je začela množična proizvodnja. Leta 2009 je bila proizvodnja modela napovedana kot neobetavna. V preteklih letih je luč videlo le 22 (po drugih virih 28) avtomobilov. Od preostalih v uporabi nekaj letal deluje na Kubi, več spremenjenih različic pa letalske družbe Rossiya uporabljajo za služenje najvišjim državnim uradnikom.

Model 300

Po začetku množične proizvodnje gre novi model, ki je prejel indeks 300, v Aeroflot. Za avtomobil, ki lahko konkurira vodilnim razvojem Boeinga in Airbusa, ekipa razvijalcev prejme državno nagrado. In čeprav je bilo to letalo cenejše, varnejše in v nekaterih pogledih celo preseglo načrte Američanov, so domači prevozniki kupili Boeing. Hkrati je motivacija za takšen nakup včasih imela najbolj smešne oblike. Na primer, da sta na Boeingu dva člana posadke in trije na IL. Ali pa, da je Boeing varnejši, čeprav so oblikovalski testi našega dizajna dokazali nasprotno.

Podrobne tehnične značilnosti letala IL-96-300 so praktično enake različici 400, upoštevajte le, da je prisotnost tega letala Aeroflotu omogočila neposredne lete iz Moskve v katero koli mesto v Ameriki in hkrati prevaža do 300 ljudi (postavitev z eno kabino).

Rojstvo 400

Prvi tovornjak v vrsti je bil IL-96T. Rojen je bil leta 1997 kot del rusko-ameriške pogodbe. Rusija je zagotovila jadralno letalo, Američani pa 4 motorje Pratt-Whitney (enake, ki jih uporablja Boeing 777) in Collinsovo letalsko elektroniko na krovu. Letalo je prejelo nekoliko podaljšan trup, tovorno opremo in celo prestalo certificiranje po ameriških standardih FAR25. Toda nikoli ni šel v nadaljnjo proizvodnjo. Na njegovi podlagi je bila kasneje zasnovana prva 400. Letalo je bilo opremljeno z rusko letalsko elektroniko in ruskimi motorji.

Model 400

Na prelomu stoletja razvijalci izdelajo letalo, ki lahko leti 500 km dlje in hkrati sprejme 435 ljudi na krov. Toda težke finančne razmere v Rusiji praktično ustavijo potniško letalo, vendar se na njegovi podlagi oblikuje transportna različica. Spremenijo se potniška vrata, dodajajo se tovorna vrata, leta 2007 pa je na letalskih sejmih prikazan naslednji razvoj podjetja Voronež, IL-96-400T. To ni nov razvoj, saj zmogljivost letenja ostaja nespremenjena. Letalo je mirovalo dve leti, menjalo lastnike kot rokavice, a leta 2009 je strojzanimalo se je rusko podjetje Polet, ki mu pošljejo prva tri letala (dva sta bila sestavljena pred letom 2007 in sta obstajala kot poskusna vzorca). Tako se za datum začetka delovanja šteje 23. april 2009. Karpov, predsednik Poleta, namerava število avtomobilov povečati na 6, vendar je leta 2013 prevoznik razglašen v stečaju. Voronež je sestavil četrto letalo, vendar ga podjetje iz očitnih razlogov nikoli ni kupilo.

Toda še en kupec se je začel zanimati za transportno različico - ruske letalske sile. Do danes se pojavljajo govorice o 30 transportnih letalih in prav toliko modelih modelov 300. Uradni viri z Ministrstva za obrambo pravijo, da je program načrtovan za 10 let, pri čemer pričakujejo, da bodo zadnje letalo prejeli leta 2024.

Postava

Med težkim življenjem je IL-96 doživel več modifikacij. Poleg glavnih modelov - 300 in 400, je bilo izdanih še več različic, ki so bile večinoma bodisi predelane v druge različice bodisi opuščene kot prototip. Ti vključujejo:

• IL-96T - prvi prototip sodobnega modela 400. Edini artikel v celotni liniji, ki nekaj časa nosi ameriško opremo.
• IL-96M - drugi prototip. Glavna razlika je bil podaljšan trup.
• IL-96-300 - potniški model širokotrupnega letala. Skoraj 20 let je te modele v omejenem številu uporabljal Aeroflot (po neuradnih podatkih je družba imelasamo 6 avtomobilov).
• IL-96-400 in 400T - modela potniških in transportnih letal. Bodisi do 92 ton prtljage ali več kot 400 ljudi.
• IL-96-400TZ - model je bil preoblikovan iz prejšnje različice. Za tanker so se zanimale ruske letalske sile. V tej različici je bil naročen 400. model za načrtovano zamenjavo IL-78.
• IL-96-550 - prototip dvonadstropnega letala. Boeing 747-400 analogni. Ali bo prišlo do nadaljnjega razvoja, še ni znano.

Seznam posebej ne vključuje več modelov kategorije "PU" (kontrolna točka), teh modificiranih modelov 300 in 400, ki služijo v ločenem oddelku letalske družbe Rossiya in se imenujejo "letalo št. 1" po mednarodni klasifikaciji

Funkcije

Rusko letalo IL-96-400 je v procesu ustvarjanja prejelo več lastnosti, ki ga razlikujejo od letal drugih podjetij.

Letalo tanker, ki je zanimalo vojsko, je model dva v enem. Dodatni rezervoarji za gorivo, ki se nahajajo v trupu, so povezani z glavnim sistemom za gorivo in lahko sprejmejo 62 ton dodatnega goriva. Letalo lahko to zalogo dostavi na razdaljo 3500 km. Če ni potrebe po tankerju, ga je enostavno spremeniti v običajni transporter. Domet letenja se ne bo spremenil, lahko pa sprejmete tovor do 92 ton.

Druga značilnost tega letala se nanaša na varnost letenja. 96. je postalo edino letalo na svetu, ki je sposobno normalnopristanek, tudi če odpovejo vsi 4 motorji na krovu. Takšno preverjanje so med prvimi testi izvedli ruski testni piloti. Med letom so bili vsi 4 motorji ugasnjeni, nato pa je bilo letalo varno pristalo po običajnem vzorcu pristajanja.

Tehnični parametri

Spodaj razmislite o drugih značilnostih in parametrih letala IL-96-400. Specifikacije transportne različice:

• dolžina - 64 m;
• višina - 15,7m;
• širina - 6,1m;
• razpon kril - 60,1m;
• površina krila - 392 kvadratnih metrov. m;
• vzletna teža (max) - 270 ton;
• potovalna hitrost - 850 km/h;
• strop - 13100 m;
• domet - 10000 m;
• komercialna obremenitev - 92 t;

• prevoz potnikov - 435 oseb (za en razred nastanitve);
• RWY za vzlet - 2600m, za pristanek - 1980m.

Prepoved letenja

Zgodovina tega letala ni bila kratkoročna, a je kljub temu prinesla velike izgube ruskim prevoznikom, prepoved letov. Odločitev je bila sprejeta kot posledica incidenta avgusta 2005, ko predsedniško letalo ob odhodu s Finske ni moglo pridobiti potrebne hitrosti za ločitev. Po mnenju glavnega projektanta je bila ta odločitev nezakonita. Dejstvo je, da značilnosti letala IL-96-400 predvidevajo možne okvare enot iz različnih razlogov. Hidravlika ima rezervo, ki 4-krat presega porabo. Ta rezerva je povsem dovolj za vzdrževanje normalnega načina zaviranja.za vseh 12 koles obloge, tudi če sistem odpove na enem ali dveh kolesih. Njihove funkcije se bodo preklopile na druge.

Sklep

Iz več razlogov je bilo letalo IL-96-400, prvotno zasnovano kot letalo dolgega dosega, prešlo v vojaško službo. Hkrati pa letalstvo zaradi potniške preteklosti dobiva avtomobil, ki je sposoben opravljati več nalog: od navadnega transporterja do spremljevalnega letala. Če bi se situacija obrnila drugače, bi te jeklene ptice letele čez ozemlje nekdanje Sovjetske zveze na srednje in dolge razdalje. Konec koncev je bila celotna linija 96 prvotno načrtovana kot zamenjava za dva stroja: Il-86 in Il-62.