"Boeing-707" - potniško letalo: pregled, opis, značilnosti, zgodovina nastanka in postavitev kabine

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Danes je Boeing Corporation postavljalec trendov v letalski industriji ZDA in eden vodilnih svetovnih proizvajalcev letal. Nekoč je prav to podjetje izumilo znamenito letalo Boeing 707, zahvaljujoč kateremu so mednarodne letalske potovanja pridobile veliko popularnost.

Kako je nastal Boeing?

Boeing je v začetku dvajsetega stoletja ustanovil William Boeing. Sprva je podjetje proizvajalo učna letala in letala za dostavo pošte. To podjetje se je ukvarjalo tudi z ustvarjanjem različne vojaške opreme: bombniki, torpedni bombniki, lovci.

Leta 1930 je bilo izdelano eno prvih hitrih letal Monomail, ki so ga uporabljali za dostavo pošte. Kasneje so na njegovi podlagi razvijalci podjetja ustvarili prvo potniško letalo "Boeing-247". Od takrat je Boeing postal vodilni proizvajalec v industriji civilnih letal.

Leta 1954 je podjetje izdelalo prvo reaktivno potniško letalo na svetu Boeing 707. Opis, zgodovina nastanka in značilnosti tega letala bodo podrobneje obravnavani v nadaljevanju. Na podlagi te linijske linije bo kasneje izšla linija potniških letal, ki vključuje Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 in Boeing 767. Ti modeli so postali vodilni v industriji civilnih letal. Skupno število proizvedenih avtomobilov je preseglo 6,5 tisoč enot.

Zgodovina nastanka letečega stroja

Zgodovina nastanka Boeinga 707 od samega začetka je bila pustolovska. Proizvodno podjetje se je odločilo, da bo v njegovo zasnovo in ustvarjanje vložilo več kot 16 milijonov dolarjev, saj je šlo za razvoj edinstvene kopije potniškega letala nove generacije, ki naj bi imelo turboreaktivni motor. Zaradi visoke stopnje tajnosti tega stroja je dobila kodno ime "Model 367-80". Med zaposlenimi v Boeingu je bil projekt znan kot Dash 80. In samo najvišje vodstvo družbe je vedelo, da bo prihodnje ime novega letalskega prevoznika Boeing 707.

Boeing 707 je bil javnosti predstavljen 14. maja 1954. Novo letalo je bilo ustvarjeno na podlagi dveh modelov oblog: civilnega bata Model 377 in vojaškega modela KC-97. Po svojih aerodinamičnih lastnostih je bil model Boeing 707 blizu vojaškemu reaktivnemu letalu B-47 Stratojet, ustvarjenemu leta 1950.

Prvi poskusninovo potniško letalo je poletelo 15. julija 1954, že 13. oktobra 1955 pa je takrat največji letalski prevoznik Pan American podpisal pogodbo z Boeingom za proizvodnjo šestih letal Boeing-707-120, opis in katerih značilnosti so navedene spodaj.

Opis modela Boeing-707-120

V petdesetih letih dvajsetega stoletja se je proizvodnja potniških letal začela hitro razvijati. V zvezi s tem je Boeing pridobil resnega konkurenta - McDonnell Douglas Corporation, ki je razvijala letalo Douglas DC-8. To dejstvo je vplivalo na proces načrtovanja letala Boeing 707 in naredilo nekaj prilagoditev. Končni rezultat razvojnega procesa je bil imenovan "Boeing 707-120".

Od prvotnega modela letala so ga razlikovale dimenzije preseka in dolžina trupa. Ti parametri so postali večji. Zahvaljujoč takšnim tehničnim rešitvam je oblikovalcem uspelo povečati število sedežev v eni vrsti in s tem tudi število potniških sedežev. Prav tako so bili na letalu nameščeni novi motorji, ki so omogočili povečanje dosega letenja. Zdaj je bil ta kazalnik 5 tisoč kilometrov.

Redni leti tega modela "Boeing" so začeli opravljati avgusta 1958.

Tehnične značilnosti "Boeing-707-120"

To letalo je dolgo 44,07 m in visoko 12,93 m. Prazna teža je 55,58 t.

Za krilo letala so značilni naslednji indikatorji:njegov razpon je 39,9 m, njegova površina pa 226,3 m².

Kortarska hitrost tega modela Boeing je 1000 km/h. Največja višina leta doseže 11,9 km.

Posadko Boeinga 707-120 sestavljajo trije osebe.

Število potniških sedežev je od 110 do 179, odvisno od razreda.

Opis "Boeing-707-138"

Potnik Boeing 707-138 je bil izdelan po posebnem naročilu avstralske letalske družbe Qantas. Boeingovi inženirji so dobili nalogo, da razvijejo posebno različico letala 707-120, ki bi imelo možnost izvajanja ultra dolgih letov.

Končni rezultat dela je bila izdelava potniške ladje s skrajšanim repnim trupom. Poleg tega se je zmanjšala nosilnost in nameščena je bila še ena posoda za gorivo. Ta model Boeinga 707 je bil proizveden v omejenih količinah - samo 7 enot.

Opis "Boeing-707-320"

Konec leta 1955 je inženirsko osebje Boeinga začelo delati na ustvarjanju potniškega letala, ki bi lahko opravljalo medcelinske lete. Novo letalo je dobilo ime "Boeing-707-320". Njegov trup je bil povečan, zaradi česar je bilo letalo daljše od 707-120. Rezervoar za gorivo podloge je postal bolj prostoren. Povečal se je tudi razpon kril. Avto je bil opremljen z motorji povečane moči. Med njimi je bilo najbolj priljubljeno novo letalo "Boeing-707-320".podloge njihovega razreda.

Tehnične značilnosti "Boeing-707-320"

Dolžina tega letala je 46,61 m, višina - 12,93 m. Prazna teža doseže 65,4 tone.

Za krilo letala so značilni naslednji kazalci: njegov razpon je 44,42 m, površina pa 283 m².

Potočarska hitrost tega modela Boeing je 920 km/h. Največja višina leta doseže 11,9 km.

Posadko Boeinga 707-320 sestavljajo trije osebe.

Število potniških sedežev je od 147 do 189, odvisno od razreda.

"Boeing 707": postavitev kabine, sedeži in ocene potnikov

Poglejmo, kaj je ta podloga od znotraj. Spodnja fotografija prikazuje tipičen načrt lokacije sedežev in pomožnih objektov za letalo Boeing-707.

Postavitev kabine te podloge vsebuje naslednje oznake:

• B – bife;
• C - garderobna omara;
• G - kuhinja;
• L - stranišče;
• LC - predal za ročno prtljago;
• M - filmsko platno;
• S - skladišče.

Kokpit letala Boeing-707 je na sliki označen s sivo.

Kabina ladje vsebuje 151 potniških sedežev, od tega jih je 16 v prvem razredu (rumena in oranžna cona na fotografiji), še 135 pa v drugem (modra in zelena cona).

Na zemljevidu kabine letala so nekadilski sedeži označeni z rumeno in modro. Ti vključujejo vrstice od ena do dva in od pet doosemnajsti. Prostori za kadilce so označeni z oranžno in zeleno. To so vrstice od tri do četrte in od devetnajst do osemindvajset.

Ocene potnikov Boeinga 707 so pozitivne, kljub dejstvu, da je bil tak stroj že dolgo ukinjen. To letalo lahko uspešno konkurira številnim sodobnim letalom glede kakovosti letenja.

Druge modifikacije Boeinga 707

Poleg potniške različice tega letala je Boeing izdelal tudi druge modifikacije za različne namene.

Na primer, na podlagi tega modela je bilo ustvarjeno prvo letalo za polnjenje goriva KS-135 na svetu, ki so ga uporabljale zračne sile različnih držav. Ta ladja je več desetletij služila v določenih enotah ZDA, Francije, Turčije in drugih držav.

Druga modifikacija Boeinga 707 je bilo letalo za zgodnje opozorilo, imenovano E-3 AWACS. To letalo je bilo ustvarjeno posebej za letalske sile ZDA in je opravilo nalogo odkrivanja sovražnikovih letal s skeniranjem prostora v načinu nagiba in vračanja.

Prav tako je bilo na podlagi Boeinga-707 izdelano letalo za posebne namene VC-137, ki je bilo letalo številka 1 in je bilo uporabljeno za prevoz ameriških predsednikov. Samo dve takšni podlogi sta ugledali luč. Oba sta trenutno v Muzeju letalskih sil ZDA.

Na podlagi Boeing-707 so bile ustvarjene številne vojaške transportne modifikacije takšnega letala. Vsi ti stroji, kljub trdnistarosti, se zdaj uspešno spopadajo z dodeljenimi nalogami.

Boeing 707 John Travolta

Slavni igralec John Travolta ima v lasti Boeing 707. Spodaj si lahko ogledate fotografijo srečnega pilota skupaj z njegovim letalom.

Letalo John Travolta se je zaljubil že v mladosti. Že takrat je rad sam rezerviral vstopnice za družinske člane. Janezov prvi let mu je prinesel veliko vtisov. Po tem je Travolta nekaj časa živel v mestu letalcev, v katerem je glavno ulico zamenjala vzletno-pristajalna steza.

Leta 2003 je igralec zgradil svojo hišo v obliki letališča. V bližini objekta je vzletno-pristajalna steza v dolžini 700 metrov. Zgrajen je bil za Travoltina osebna letala. Igralčev najljubši je Boeing 707, ki je dobil ime po Johnovih otrocih: Jett Clipper Ella. V notranjosti letala so tri dnevne sobe, več spalnic in pisarna. To letalo je postalo igralčevo last leta 2002 in Travolta se ne bo ločil od svojega Boeinga, vsaj ne v bližnji prihodnosti.

Najbolj skrivnostna nesreča Boeinga 707

Kljub temu, da je bil model letala zelo uspešen, so se nesreče z njegovo udeležbo še vedno dogajale. V celotnem obdobju delovanja takšnih letal je strmoglavilo 194 letal različnih modifikacij. Najbolj skrivnostna med vsemi temi tragičnimi zgodbami je tista, ki se je zgodila 2. septembra 1983. Takrat je bil Boeing 707 v lasti podjetjaKorean Air Lines iz Južne Koreje je nad ozemljem ZSSR sestrelil lovec SU-15, ki ga je pilotiral sovjetski pilot.

Po uradni različici je letalo kršilo zračni prostor ZSSR in preletelo pomembne tajne vojaške objekte. Posadka Boeinga je zavrnila izvajanje ukaza za pristanek letala na najbližjem letališču, zaradi česar je bilo linijsko ladjo sestreljeno in strmoglavilo na jugozahodnem delu otoka Sahalin. V nesreči so umrli vsi potniki in člani posadke. Na krovu so bili tudi ameriški politiki. Ta incident je sprožil mednarodni škandal. Pravi razlog za smrt Boeinga 707 2. septembra 1983 še danes ni popolnoma razumljen.

Konec ere Boeinga 707

V začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja letalo ni bilo več kos povečanemu številu potnikov do takrat. Inženirji podjetja zaradi tehničnih razlogov niso mogli dodatno podaljšati trupa. Posodobitvena dela so postala ekonomsko neupravičena. Dejansko bi bilo treba za rešitev tega problema ustvariti nove motorje, povečati razdaljo med podvozjem letal in narediti druge konstrukcijske spremembe. Poleg tega je bil Boeing 707 fizično zastarel, preveč hrupen in negospodaren glede goriva. Letala ni bilo mogoče izboljšati. Torej je bilo treba izumiti vredno zamenjavo. Tako se je pojavilo novo letalo Boeing 747, ki bi lahko sprejelo več potnikov in letelo na daljše razdalje.

Sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja je želja po nakupu takšne naprave razkrila vse manj podjetij. Letalski prevozniki v Evropi in Združenih državah so se postopoma začeli odmikati od uporabe tega modela. Glavne države, ki so še vedno uporabljale takšno letalo, so bile države v razvoju Azije, Afrike in Južne Amerike. Leta 1978 je bila končana serijska proizvodnja Boeinga 707, leta 1983 pa je bil izveden njegov zadnji načrtovani let v Združene države.

Do konca devetdesetih let prejšnjega stoletja so takšno letalo uporabljali v Afriki in Južni Ameriki. Njegova glavna naloga je bil tovorni promet. Od začetka leta 2010 je po svetu delovalo 155 Boeingov 707. To so bile večinoma vojaške modifikacije. Danes je edini letalski prevoznik, ki uporablja takšno potniško letalo, iransko podjetje Saha Air.

Sklep

Boeing 707 je potniško letalo s štirimi reaktivnimi motorji. Leta 1954 je bilo to letalo prvo, ki je opravilo medcelinske lete. Takšen model Boeing se je izkazal za najuspešnejšega med drugimi modifikacijami letal tistega časa. Hitro je pridobila popularnost. Vendar pa je do zgodnjih sedemdesetih let prejšnjega stoletja Boeing 707 postal žrtev lastnega uspeha. Ni se več spopadal z nalogami, ki so mu bile dodeljene za prevoz zadostnega števila potnikov na dolge razdalje. Posodobitev tega letala ni bila ekonomsko izvedljiva, zato so ga nadomestili novi modeli Boeinga.