Težko vojaško transportno letalo Il-76TD: specifikacije

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

IL-76 je težko vojaško transportno letalo, model, ki leti že več kot četrt stoletja. Na njegovi podlagi so bile ustvarjene različne modifikacije, tako civilne kot vojaške. Tudi sama ladja je bila spremenjena, dodane so bile nove funkcije in razširjene obstoječe. Kljub precej resni starosti se na podlagi tega stroja še vedno oblikujejo nove različice.

Model TD je postal ena od teh modifikacij. OKB Ilyushin ga je predstavil leta 1982, nekaj let po začetku proizvodnje prototipa. Dva znaka v imenu pomenita "daljni prevoz". Druge podrobnosti, ki razlikujejo to različico, bodo obravnavane spodaj.

Zgodovina ustvarjanja

Sredi 60-ih let prejšnjega stoletja je Ilyushin Design Bureau prejel naročilo za razvoj transportnega letala. Delo je potekalo več let in se je končalo na prelomu 70. let prejšnjega stoletja. Že marca 1971 se je v zrak dvignil prvi prototip Il-76. Istega leta je na letalskem mitingu v Franciji predstavljen širši javnosti.

Leta 1973 vstopi model v množično proizvodnjo. Prvi avtomobili so bili sestavljeni v tovarni letal. Chkalov v Taškentu. Nekaj let pozneje, leta 1976, je letalo sprejela tudi vojska. Od tega trenutka je Taškent postal glavni proizvajalec tega modela. V teh istih letih je v Afganistanu izbruhnila vojna in po neuradnih informacijah je bilo 95% prevoza vozil in osebja med sovražnostmi prenesenih prav z novostjo sovjetske letalske industrije - Il-76.

Danes so sodobnejše modifikacije tega letala še vedno osnova ruskega vojaškega transportnega letalstva. In čeprav letalo spada v tovorno floto, je v letih Afganistana pridobilo par majhnih 23 mm topov, ki se nahajajo v repnem delu.

Opis

Transportno letalo Il-76 je postalo prvo letalo Sovjetske zveze, katerega glavna elektrarna so bili turboreaktivni motorji. Preostali del avtomobila je bil sestavljen po običajnem principu za težko letalstvo: zamašena krila in T-rep z eno kobilico. Posebnost je popolno tesnjenje tako servisnega kot tovornega prostora. Letalo ima tri lopute za tovor, od tega ena na krmi in dve spredaj. Ta ureditev vam omogoča, da vojake takoj sprostite v 4 tokove (zadnja loputa več kril), vendar v praksi to ni bilo uporabljeno. V večini primerov je bil pristanek vržen le iz sprednjih loput, medtem ko so težko opremo spuščali od zadaj s pomočjo padal.

Hkrati ima IL-76TD, tako kot vsako letalo te vrsteposebna oprema, ki se nahaja v dveh nivojih, štiri električna dvigala in seveda več tovornih vitlov. Zasnova zadnjega lopute je standardna, v treh krilih, od katerih se dve odpirata na strani, osrednji pa se spušča navzdol in tvori nekakšno lestev za vstop ali skotanje. Poleg tega je v tovornem prostoru več gosenic za valjanje, ki olajšajo premikanje velikih kontejnerjev.

Letalo ima 4 močne motorje, nameščene na pilonih pod krili. Ko gledamo od spredaj ali od zgoraj, je jasno vidno, da se krila nahajajo nad trupom, v nekakšni polici, kar je skupaj s sprednjim (ki je nekoliko nižje) značilna razlika prototipa., ki je prisoten tudi v njegovih modifikacijah, vključno s civilno različico Il-76TD. Zmogljiv sistem podvozja, razporejenega po vzorcu petih točk (4 pod krili, 1 pod nosom), omogoča pristanek ne le na betonskih trakovih, temveč tudi na temeljnem premazu.

Spremembe

Preden nadaljujemo s spremembami, je treba omeniti, da se je model, ki ga opisujemo, v resničnem življenju rodil prej kot na papirju. Sprva je ta pisma prejelo vojaško letalo z ojačanimi rezervoarji za gorivo in novimi motorji. Potem, čez nekaj časa, ko so oblikovalci začeli izdelovati civilne različice, je ena od novih možnosti dobila staro ime.

• IL-76 - vojaško transportno letalo. Služil je kot prototip za celotno serijo naslednjih tovornjakov.
• IL-76T - v tej modifikaciji je bil dodan dodaten rezervoar za gorivo. Različica je postalaeksperimentalno, vendar bi povečana zmogljivost goriva lahko znatno povečala doseg letenja.
• IL-76TD - prejeli turboventilatorske motorje D-30KP-1. V nasprotnem primeru popolnoma ponovi prejšnji razvoj.
• IL-76TDP - ponavlja tudi prejšnje modele. Glavna aplikacija je gašenje gozdnih požarov, za katerega je bil nekoliko spremenjen tovorni prostor in nameščen sistem za odvajanje vode.
• A-50 - ta razvoj temelji na istem prototipu z dodatnim rezervoarjem za gorivo. Na letalu je bil nameščen sistem AWACS (Airborne Early Warning and Control).
• IL-76M - kombinirana različica, posebej za letalske sile. V tehničnem delu ponavlja različico T, vendar ima topovsko oborožitev, pa tudi zmogljivosti A-50.
• IL 76MD - vojaška različica nad navedenim TD. Novi motorji in vojaška "nadev". Lahko prevaža srednje tanke ali vojaške enote do 200 ljudi.
• IL-76LL - ta različica je bila sestavljena v posameznih izvodih in je bila leteči laboratorij za razvoj in testiranje novih motorjev. Razvijalci oblikovalskega biroja Ilyushin so sami delovali kot stranke.
• IL-78 - letalo tanker. Minimalna oborožitev, minimalna obremenitev. Dva dodatna rezervoarja za gorivo.
• Adman1 - različica A-50, izdelana za iraške letalske sile. Imel je dodaten radar.
• Adman2 - vozila so bila poslana tudi iraškim letalskim silam. To letalo je bilo vključeno v nadzor in vodenje lovcev.

oblikovanja po meri

Poleg različice LL, ki je bila ustvarjena za razvijalce, je bilo izdanih še nekaj nestandardnihvariacije. Po neuradnih informacijah so obstajali v 1-2 izvodih in niso prejeli lastnega znakovno-digitalnega imena. Il-76T, letalo s povečano zalogo goriva, je služilo kot prototip za vse. Med njimi so bili leteča bolnišnica, laserski nosilec orožja in celo simulator breztežnosti, zasnovan posebej za astronavte.

Zmogljivost

Pri razvoju katerega koli sodobnega letala, ne glede na tip, morajo projektanti upoštevati veliko zunanjih in notranjih parametrov, sicer ladja preprosto ne bo mogla vzleteti. Ko bo razvoj končan in se bo začela množična proizvodnja, bodo letalski kupci pozorni na druge značilnosti, vendar bo ena od njih skupna tako oblikovalcem kot prevoznikom.

To je nosilnost. Il-76TD je med številnimi nadgradnjami lahko nosil poldrugo krat več kot njegov prototip. Prvi stroji so imeli 28 ton. Najnovejši razvoj jih ima 42, v novih modifikacijah pa do 60 ton.

posadka

Kot večina sovjetskega transportnega letalstva je letalo prejelo krožno zasteklitev v premcu. Zgornji del, kjer je bilo glavno krmiljenje, in spodnji del - navigacijska kabina. Posadka Il-76TD je vključevala 5 ljudi. To je prvi pilot (tudi PIC), kopilot, inženir letenja in radijski operater. V ekipi je bil tudi navigator. Prve letalske in čisto vojaške različice imajo v posadki še dva - to so strelci. To je karta, zaradi katere letalo dolguje nekoliko nenavaden videz premcu.

Napolnite

Posebno omembo si zasluži sistem za gorivo. V navadnem civilnem letalu, ne glede na število motorjev, sta dva, včasih trije rezervoarji. Standardno navodilo za tehnično delovanje IL-76TD omenja 12 rezervoarjev, razdeljenih na 4 dele (glede na število motorjev). Vsak od njih ima tudi svojo delitev na glavne, dodatne in rezervne rezervoarje. Tako ima pilot dokaj prilagodljivo sposobnost nadzora porabe goriva in se lahko pravočasno odzove na morebitne nepredvidene situacije. Skupna prostornina vseh rezervoarjev presega oznako 100.000 litrov goriva.

Funkcije

Upoštevali smo posamezne parametre letala Il-76TD. Specifikacije bodo povzete v splošnem seznamu.

Glede na to, da veliko letal leti že več kot četrt stoletja, začnimo z dejstvom, da je življenjska doba, ki so jo navedli razvijalci, 30 let. Res je, omeniti velja, da nove modifikacije še vedno zahajajo s tekočega traku, le ne v Taškentu, ki danes velja za tujino, ampak v Uljanovsku.

• Razpon kril - 50 m.
• Površina krila - 300 kvadratnih metrov. m.
• Dolžina letala - 46,5 m, tovorni prostor - 24,5.
• Višina (vzdolž kobilice) - 14,7 m; tovorni prostor - 3, 4 m.
• Širina - 3, 45 (tovorni prostor).
• Prostornina - 321 cu. m.

Upoštevajte, da trup trupa v razdelku predstavlja pravilen krog, treba je tudi povedati, da ima letalo možnost vgradnje druge rampe, medtem ko je dolžina tovornega prostora nekoliko, vendar zmanjšana.

Letenjepodatki:

• Minimalna vzletna teža - 88 ton, največja - 210.
• Kritorska hitrost - 800 km/h, največja - 850.
• Domet letenja - 4000 km, največ - 6000.
• Praktičen strop - 12.000 m.
• Pristajalna hitrost - 210 km/h.
• Dolžina vzletno-pristajalne steze (mini) - 850 m, za pristanek - 450 m.
• Motorji - 4 (TVD D-30KP-2).
• Vlečna sila - 12.000 kgf vsak.
• gorivo v vseh rezervoarjih - 109.000,5 litra.

Prepoved letenja

Začetek novega stoletja je pri razvoju 76. modela zaznamovala črna črta. Leta 2000 je ICAO (mednarodna organizacija, zadolžena za celotno civilno letalstvo) zaostrila zahteve za sodobna letala. Za avtomobil, ki ne ustreza novim standardom, so zaprli letališča v Evropi, Severni Ameriki, na Japonskem in celo v Avstraliji. Glavni zahtevki proti IL-76 so bili hrup in onesnaženost zraka.

Rezultat posodobitve opreme je bila različica, ki je prejela poleg glavnega indeksa 90VD. Letala novega razreda letijo po svetu brez omejitev in dostavljajo tovor na različne dele sveta.

Trenutno

Od trenutka prvega vzleta je 76. služil v zračnih silah Unije 15 let in še naprej služi državam CIS. Rusija, Ukrajina, Belorusija in druge države imajo nove različice. Za izvoz je bilo sestavljenih več sto avtomobilov. Poleg vojske obstaja več struktur, ki danes uporabljajo Il-76TD. Ministrstvo za izredne razmere, reševalne službe, organi pregona, pa tudi nekatere letalske družbe, ki se ukvarjajo samo s tovoromprevoz. Obstaja celo neuradna klasifikacija: An-124 je najtežji, eden od 747 Boeingov je najdaljši, Il-76 pa je najbolj vsestranski.

Sklep

Il-76TD je civilno tovorno letalo, ki ni tako znano kot Antonovljev razvoj, a kljub temu zaradi sposobnosti pristajanja tako na neasf altiranih kot na betonskih pasovih ni postalo nič manj razširjeno. Kljub svoji več kot častitljivi starosti je ta model služil in bo zagotovo služil kot prototip za novejše, moderne, a ne izgubljajoče elegantne podobe običajnih in vojaških "tovornjakov".